Ram ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਤੋਂ ਨਵੀਂ Ram 1500 EV ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਸਮੱਗਰੀ
ਰਾਮ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਿਕਅਪ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਇਸਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੇਖੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਝਲਕ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਗੋ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ।
Ford ਅਤੇ Chevy, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਿਕਅੱਪ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਰੱਖਣ ਲਈ, Ram ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਲਾਂਚ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੈਮ ਪਾਰਟੀ ਲਈ ਥੋੜੀ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਐਕਸਟੈਂਡਰ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਰਾਮ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਿਕਅਪ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਝਲਕ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਨੇਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਬੈਕਲਿਟ ਲਹਿਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ।
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਕਾਬ
ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਸਿਲੂਏਟ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਲੀਬਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕੀ ਹੈ। ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਲਈ ਪਤਲੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਹਨ, ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਲ ਲੋਗੋ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਭਾਰੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਮੋਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਆਦੀ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ F-150 ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਰਾਮ ਦੇ LED ਆਈਬ੍ਰੋ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਰੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀ; ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਹਰੇਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਾਮ ਕੋਲ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੂਡੋ-ਡਬਲ ਛੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ.
ਰਾਮ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ 1500 ਈਵੀ ਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਤਾਰੀਖ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ਬਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਦੋਂ ਡੈਬਿਊ ਕਰੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਰਾਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 2024 ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਵੀ ਸਪੈਕਸ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨੰਗੇ ਚੈਸੀ ਦੀ ਫੋਟੋ ਦੇਖੋਗੇ. ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਰਾਮ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲੈਕ ਆਊਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪੰਜ-ਸਪੋਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਰੈਮ ਨੂੰ STLA ਫਰੇਮ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਨੇ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਅਜੇ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਸਮੇਂ, ਰੈਮ 1500 ਇੱਕ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੋਇਲ-ਸਪਰਿੰਗ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ। ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਫੋਰਡ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਵਾਂਗ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰਾਮ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਰਾਮ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਰਾਮ (300 ਮੀਲ), (314 ਮੀਲ), ਜਾਂ (320 ਮੀਲ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ) ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 400 ਮੀਲ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਂਜ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸੀਮਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪੂਰਾ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਹੈ।
ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਟਰੱਕ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਨੂੰ ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਔਫ-ਰੋਡ ਨੂੰ ਢੋਣ, ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਖੋਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਤਿੰਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ /-ਟਨ ਅਤੇ -ਟਨ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕਦੋਂ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ?
**********
:
