ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰਾਕੇਟ ਕਰਾਕੁਰਟ

ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਮਾਰਚ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 22800 ਮਾਈਟਿਸ਼ਚੀ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਹਰੀਕੇਨ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਅਸਲ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਾਊਂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹਥਿਆਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ 30-mm AK-630M ਸਵਿਵਲ ਗਨ ਹਨ।

20 ਮਈ ਨੂੰ, ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਬਾਲਟਿਕ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਪੈਂਟਸੀਰ-ਐਮ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਅਤੇ ਤੋਪਖਾਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਇਕਾਈ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 22800 ਕਰਾਕੁਰਟ ਦੇ ਓਡਿਨਸੋਵੋ ਛੋਟੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਟੈਸਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ।

ਦੋ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, ਰੂਸੀ ਜਲ ਸੈਨਾ (ਨੇਵੀ) ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ਼ ਐਡਮ. ਬਾਲਟਿਕ ਫਲੀਟ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਨਿਕੋਲਾਈ ਇਵਮੇਨੋਵ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਸ ਸੰਚਾਲਨ ਗਠਜੋੜ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਛੇ ਕਰਾਕੁਰਟਸ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਟੀਚਾ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਯਾਨੀ. ਪੈਂਟਸੀਰ-ਐਮ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ ਓਡਿਨਕੋਵੋ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਕੰਪਲੈਕਸ ਰਾਜ ਦੇ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਮਈ ਵਿੱਚ, ਓਡਿਨਸੋਵ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ, ਇਸ ਦੇ ਅੰਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕਰਾਕੁਰਟ, ਪੈਂਟਸੀਰ-ਐਮ ਸਿੱਧੀ ਰੱਖਿਆ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਅਤੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਟਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੌਂਕੀ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਏਅਰਬੋਰਨ ਅਤੇ ਸਤਹ ਰਾਡਾਰ ਖੋਜ ਅਤੇ ਟਰੈਕਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ SOC ਐਂਟੀਨਾ।

ਲੜੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, i.e. ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿਕਲਪ

ਯਾਦ ਕਰੋ ਕਿ ਬਾਲਟਿਕ ਫਲੀਟ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 22800 ਦੇ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ ਦੋ 30-mm AK-630M ਸਵਿਵਲ ਬੰਦੂਕਾਂ ਹਨ. ਇਹ "Mytishchi" ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਸੋਵੀਅਤ ਸੀਰੀਅਲ ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ. 60-70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਾਰਕੁਰਟਸ ਦੀ ਉਪਰੋਕਤ ਜੋੜੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਨਵੇਂ ਪੈਂਟਸੀਰਾ-ਐਮ ਦੀ ਅਣਉਪਲਬਧਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਕਿੱਟ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ-ਕੰਧ ਵਾਲੇ ਐਂਟੀਨਾ ਵਾਲੇ ਰਾਡਾਰ ਯੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਟੀਅਰ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪੈਂਟਸੀਰਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਸ਼ਕਲ ਸੀ। ਐੱਮ.

ਦੋਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਓਟਰਾਡਨੋਏ ਵਿੱਚ ਪਾਈਲਾ ਲੈਨਿਨਗ੍ਰਾਡ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। 24 ਦਸੰਬਰ, 2015 ਨੂੰ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਤਹਿਤ 16 ਦਸੰਬਰ, 2015 ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 29 ਦਸੰਬਰ, 24 ਨੂੰ ਕੀਲਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਨਾਵਾਂ "ਹਰੀਕੇਨ" ਅਤੇ "ਟਾਈਫੂਨ" ਦੇ ਤਹਿਤ ਲਾਂਚਿੰਗ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 2017 ਜੁਲਾਈ ਅਤੇ XNUMX ਨਵੰਬਰ, XNUMX ਨੂੰ ਹੋਈ ਸੀ। , ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਨ ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਿੱਚ. ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ "ਪੀਏਲਾ" (ਇਹ ਨੇਵਾ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ), ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੱਕੀ ਪੋਸਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਹਰੀਜੱਟਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਲਾਂਚਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਲਿੱਪਵੇਅ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਤਿਆਰੀ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਬਰਥ 'ਤੇ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ 17 ਮਈ, 2018 ਨੂੰ ਲਾਡੋਗਾ ਝੀਲ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਡਬਲਯੂਐਮਐਫ ਪਰੇਡ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ 29 ਜੁਲਾਈ, 2018 ਨੂੰ ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਵਿੱਚ ਨੇਵਾ ਵਿਖੇ ਹੋਈ ਸੀ। 27 ਸਤੰਬਰ, 2018 ਨੂੰ, ਪੀਏਲਾ ਨੇ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰਾਜ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹਾਈਟ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀਆਂ ਸਨ, ਸੇਵੇਰੋਡਵਿੰਸਕ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਵ੍ਹਾਈਟ ਸਾਗਰ-ਬਾਲਟਿਕ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਸਤੰਬਰ 28 - ਅਕਤੂਬਰ 7 ਦੂਰ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਅਕਤੂਬਰ 16, 2018 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਟੀਚਿਆਂ 'ਤੇ "ਕੈਲੀਬਰ-ਐਨਕੇ" ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਫਾਇਰਿੰਗ. ਪ੍ਰੀਖਣ ਦਾ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਬਾਲਟਿਕ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਉਹ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ, ਜਿਸ ਨੇ ਝੰਡੇ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਈਟਿਸ਼ਚੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਨਾਮ ਹੇਠ, ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 17 ਦਸੰਬਰ, 2018 ਨੂੰ ਬਾਲਟਿਯਸਕ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪੰਜ ਦਿਨ ਦੇਰ ਨਾਲ।

ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, 20 ਮਈ, 2019 ਨੂੰ, ਲਾਡੋਗਾ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਸੀਰੀਅਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਟਰਾਇਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਟਾਈਫੂਨ ਤੋਂ ਸੋਵੇਤਸਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਚਾਰ ਦਿਨ ਚੱਲਿਆ। ਬਾਲਟਿਕ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੇਟ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਹੋਰ ਪੜਾਅ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਹਾਜ਼ 12 ਅਕਤੂਬਰ, 2019 ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ।

ਟੀਚਾ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਜਹਾਜ਼

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 22800 ਦੀ ਤੀਜੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵੀ ਪਾਈਲਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ Szkwał ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੌਜੂਦਾ ਓਡਿਨਕੋਵੋ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦਸੰਬਰ 2019 ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਬਾਲਟਿਯਸਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਮਾਰਚ 2020 ਵਿੱਚ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਉੱਤੇ ਪੈਂਟਸੀਰ-ਐਮ ਲੜਾਈ ਮੋਡੀਊਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਲਾਂਚਿੰਗ ਸਮਾਰੋਹ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸੀ। 18 ਫਰਵਰੀ, 2020 ਨੂੰ, ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਓਡਿਨਕੋਵੋ ਵਿੱਚ ਟੀਥਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ, ਆਮ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ। ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਨਿਸ਼ਾਨਿਆਂ 'ਤੇ ਟਰਾਇਲ ਫਾਇਰਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਵੀਨਤਮ ਰੂਸੀ ਛੋਟੀ-ਰੇਂਜ ਨੇਵਲ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ ਸਿਸਟਮ ਪੈਂਟਸੀਰ-ਐਮ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰੇਗਾ। ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਓਡਿਨਕੋਵੋ, ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਕਰਾਕੁਰਟ ਵਾਂਗ, ਬਾਲਟਿਕ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ।

ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਉਪਰੋਕਤ ਨਵੀਂ ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਲੀਬਰ-ਐਨਕੇ (WIT 1/2016 ਅਤੇ 2/2016 ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵੇਰਵੇ) ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ, ਆਧੁਨਿਕ ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਬਚਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ.

"ਸ਼ੈੱਲ-ਐਮ" ਨੂੰ ਤੁਲਾ ਤੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ JSC "ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ" (KBP) ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ 96K6 ਪੈਂਟਸੀਰ-ਐਸ ਭੂਮੀ-ਅਧਾਰਤ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਜਲ ਸੈਨਾ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ 3M87 ਕੋਰਟਿਕ / 3M87-1 ਕੋਰਟਿਕ-ਐਮ ਨੇਵਲ ਤੋਪਖਾਨੇ ਅਤੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਹੈ। ਸਾਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਤੋਪਖਾਨਾ ਯੂਨਿਟ, ਕੋਰਟਿਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬੁਰਜ ਅਤੇ ਬਾਰਬੇਟਸ ਨੂੰ ਪੈਂਟਸੀਰਾ-ਐਸ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਪੈਂਟਸੀਰਾ-ਐਸਐਮ ਤੋਂ ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਆਪਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਖੋਜ, ਟਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਅੱਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। "ਪੈਂਟਸੀਰ-ਐਮ" ਨਾਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੰਪਲੈਕਸ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਰੂਸੀ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਕਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ.

ਕੋਰਟਿਕ-ਐਮ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੇ ਲੜਾਈ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਸੋਧ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਟਾਰਗੇਟ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਰਾਡਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਆਪਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਾਰਹੈੱਡ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਗਾਈਡਡ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ 57E6 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਂਟਸੀਰ-ਐਸ ਵਿੱਚ), ਜਿਸ ਨੇ 9M311 ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ ਸੀ। . ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ ਸਿੰਗਲ-ਚੈਨਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, 90 ° ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਰਾਕੇਟ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚਾਰ ਟੀਚਿਆਂ ਨਾਲ ਲੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਡਰਕਸ ਉੱਤੇ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ।

ਪੈਂਟਸੀਰ-ਐਮ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1000 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਵਾਈ ਟੀਚਿਆਂ ਨਾਲ ਲੜਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸਮਾਂ 3÷5 s.m ਤੋਂ 1,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, 20-mm 2-ਬੈਰਲ ਸਵਿੱਵਲ ਗਨ 15K30GSz ਦੀ ਵਰਤੋਂ 6 ਤੋਂ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ 0,5 ਤੋਂ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੋਪਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਗੋਲਾ-ਬਾਰੂਦ ਦਾ ਸਟਾਕ 0 ਰਾਉਂਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਹੇਠਾਂ-ਡੇਕ ਮੈਗਜ਼ੀਨ 3E1000 ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਵਾਲੇ 32 ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਲਾਂਚ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸੈੱਟ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਸੈੱਟ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆਂ ਹਨ। ਪੈਂਟਸੀਰ-ਐਮ ਟਾਰਗੇਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਰਾਡਾਰ ਐਸਓਸੀ (ਟਾਰਗੇਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਸਟੇਸ਼ਨ) ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ [ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੈਂਟਸੀਰਾ-ਐਸ 1RS1-3-ਆਰਐਲਐਮ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਐਂਟੀਨਾ ਨਾਲ, ਅਖੌਤੀ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਲੜੀ, ਐਸ-ਬੈਂਡ - ਐਡ. ed.], ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਚਾਰ ਅਸ਼ਟਭੁਜ ਐਂਟੀਨਾ ਮਾਸਟ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਦੇ ਉੱਪਰ, "ਦੋਸਤ ਜਾਂ ਦੋਸਤ" ਪਛਾਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਐਂਟੀਨਾ ਵੀ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਪੈਂਟਸੀਰਾ ਦੇ ਆਪਣੇ ਧਰਤੀ ਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੇ ਹਨ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਲੜਾਈ ਮੋਡੀਊਲ 'ਤੇ ਹੀ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ SSCR ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ [1RS2-3 ਐਕਸ-ਬੈਂਡ - ਲਗਭਗ. ed.], ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ 57E6 ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦਾਗਣਾ ਅਤੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਰਾਡਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੁਲਾ ਜੇਐਸਸੀ "ਸੈਂਟਰਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਆਫ਼ ਇਕੁਪਮੈਂਟ" ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਰੈਕਿੰਗ ਰਾਡਾਰ ਐਂਟੀਨਾ ਦੇ ਉੱਪਰ ਲੜਾਈ ਦੇ ਮੋਡੀਊਲ 'ਤੇ ਇਕ ਆਪਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਹੈਡ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। "ਪੈਂਟਸੀਰ-ਐਸ" ਵਿੱਚ ਇਹ 10ES1 ਸੀ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ "ਪੈਂਟਸੀਰ-ਐਮ" ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਨਵੀਂ, ਅਣਜਾਣ ਕਿਸਮ, ਸ਼ਾਇਦ "ਪੈਂਟਸੀਰ-ਐਸਐਮ" ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ।