ਹੈਲਡੇਕਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ

ਹਲਡੇਕਸ ਨਾਮ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਪਰ ਹੁਣ ਹਲਡੇਕਸ ਬੌਰਵਰਨਰ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ.

ਇਹ ਕੀ ਹੈ?

ਹੈਲਡੇਕਸ ਏਡਬਲਯੂਡੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਇੰਜਣਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਐਡ-ਆਨ ਹੈ ਜੋ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਵੈ-ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਤੇ ਕਲਮਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਦੋ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹਨ: ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬਿਜਲੀ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਸ਼ਰਤ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਟੋਰਸ਼ਨ-ਬਾਰ ਐਕਸਲ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਨਤਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਪਵਾਦ. ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਅਜੀਬ ਵਿਵਹਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹੈਲਡੈਕਸ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

4X2 ਮੋਡ

ਲਾ ਕਵਾਟਰੋ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਅਤੇ ਅਲਟਰਾ) / 4 ਮੋਸ਼ਨ ਇਸ ਲਈ ਸਥਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਖੈਰ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਫਰੰਟ ਫਰਕ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਡੀਕਪਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ 4X2 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੈਲਡੇਕਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੁਝਿਆ ਜਾਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਗਿੱਲੇ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸੁੱਕੇ ਕਲਚ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਜਕੜ ਇੱਕ ਕੰਪਿਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹੈਲਡੇਕਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਚੁਏਟਰਸ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਸੈਂਟਰਿਫੁਗਲ ਫੋਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ) ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪੁਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਹੈਲਡੇਕਸ ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਹੈ.

ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਇੰਜਣ ਤੇ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੈਲਡੇਕਸ ਇੱਕ ਡਿਵੈਲਪਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, udiਡੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੁਆਟਰੋ (ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ) ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਮਾਡਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਜੋ ਟੌਰਸਨ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਹਲਡੇਕਸ ਵਰਗਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਕੁਆਟਰੋ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਲਟਰਾ. (ਔਡੀ ਦੇ ਅਲਟਰਾ ਬੈਜ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿਫਾਇਤੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਨੋ ਵਿੱਚ Eco2 ਜਾਂ BMW ਵਿੱਚ EfficientDynamics)।

ਥੌਰਸਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ?

ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਸਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ/ਵੰਡਣ ਦੀ ਹੋਵੇ। ਟੋਰਸੇਨ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਹੈ

ਸਥਿਰ

(ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈਲਡੇਕਸ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖਰਾ ਹੈ), ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦੋ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸ਼ਾਫਟਾਂ (ਅਖੌਤੀ ਸੀਮਤ ਸਲਿੱਪ ਅੰਤਰ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਿਲਕਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ, ਗੀਅਰਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਸੀਮਤ ਸਲਿੱਪ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੂਜੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਇੱਕੋ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੈਲਡੈਕਸ ਅਤੇ ਟੋਰਸੇਨ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ - ਕ੍ਰਾਊਨ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਜੋ ਕਿ ਕਵਾਟਰੋ 'ਤੇ 2010 ਤੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਹਲਡੇਕਸ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ? ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ

ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਟੈਸਟ ਸ਼ੀਟਾਂ ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਸੰਸਾ ਪੱਤਰਾਂ ਤੋਂ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੁਝ ਪ੍ਰਸੰਸਾ ਪੱਤਰ ਇਹ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੰਕੋਚ ਨਾ ਕਰੋ.

ਸੀਟ ਲਿਓਨ (1999-2005)

V6 (2.8) 204 hp 2001 ਦਾ 186000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ : ਇੰਜਨ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਏਅਰ ਮਾਸ ਮੀਟਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ + ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਏਬੀਐਸ ਅਤੇ ਈਐਸਪੀ ਸਿਸਟਮ ਹੈਲਡੇਕਸ (4 × 4) ਨੁਕਸਦਾਰ

ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਇਵੋਕ (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP 2013, 83000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, 19 '' ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਟ੍ਰਿਮ ਕ੍ਰੌਸ ਕਲਾਈਮੇਟ : "ਕਮਜ਼ੋਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ" ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਫਲੋ ਮੀਟਰ ਨੂੰ 82000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇ ਬਦਲਣਾ, ਪਿਛਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਝਟਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ, ਜੰਪਰਾਂ ਅਤੇ ਹੈਲਡੇਕਸ, ਅਪਡੇਟ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ

ਸਕੋਡਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ (2008-2015)

2.0 TDI 170 HP DSG6, 160000 ਕਿ.ਮੀ., ਦਸੰਬਰ 2013, 16” ਵਿੰਟਰ ਰਿਮ 17” ਗਰਮੀਆਂ, 4×4 : ਪੰਪ ਹੈਲਡੇਕਸ 160000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ

ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਇਵੋਕ (2011-2018)

2.2 SD4 190 ਚੈਨਲ BVA6, 185000 km/s, 2012 Prestige 5p : ਇਹ ਮੇਰੀ ਪੋਸਟ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪੰਪ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੈਲਡੇਕਸਸਮੱਸਿਆ ਸੰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਡੇ half ਸਾਲ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜਾ ਕਾਰ ਕਦੇ ਵੀ 1 × 4 ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗੀ. ਇਹ 4 ਤੇ ਰਹੇਗੀ. ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਮੈਂ ਦਿੱਤਾ ਕਾਰ ਨੂੰ ਐਲ.ਆਰ. ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕੇ. ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸੀ, ਇਸਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ 2 (ਤਿੰਨ!) ਦਿਨ ਲੱਗੇ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਵਿਆਖਿਆ ਜਾਂ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਤੀਜਾ, ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਫਰੰਟ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, MO + ਬਾਕਸ ਤੇਲ (3¤HT ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ... ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ 46 ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ!) 7¤HT ਤੇ ਬਾਕਸ, 800 rating ਰੇਟਿੰਗ. ਨੈੱਟ 'ਤੇ ਵੇਖਦਿਆਂ, ਮੈਂ ਕੁਝ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇਖੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪੰਪ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਸੀ ਹੈਲਡੇਕਸ (ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ), ਸਿਰਫ 50¤ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਪੰਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ / ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਫਿਲਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਘੁਮਾਉਂਦਾ ਹੈ), ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਹੀਂ. ਮੈਂ ਐਲਆਰ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ: “ਨਹੀਂ, ਪੰਪ। ਹੈਲਡੇਕਸ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਖਾਸ ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ... ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ, ਉਹ ਜੀਵਨ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. " ਮੈਂ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਡ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹੋ -) ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਬਦਲਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵੇਖੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਐਲਆਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸੇਵਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨੇ ਪੰਪ ਤੋਂ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਬੈਟਰੀ ਲੈ ਲਈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ (ਜੋ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ). ਇਸ ਨੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ, ਕੋਈ ਹੋਰ ਸੰਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ, 4x4 ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਸਭ ਕੁਝ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹੈ. ... ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ... ਗੰਦਗੀ ਪੰਪ ਦੇ ਛੋਟੇ ਫਿਲਟਰ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ. ਪਰ ਅਸਫਲਤਾ ਇੱਥੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ ਮੈਨੂੰ ਹੋਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵੀ ਬਦਲਣੇ ਪੈਣਗੇ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, 2000 ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਮੇਰੇ ਲਈ ਹੋਵੇਗੀ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 70¤, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਖੁਦ ਵੀ ਕਰਾਂਗਾ (ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਵਧੀਆ ਟਿ utorial ਟੋਰਿਅਲ). ਗਲਤੀ ਕੋਡ U0437 (ਕੋਡ 68 ਦੇ ਅਧੀਨ) ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਡੇਟਾ ਅਵੈਧ ਹੈ (ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਕੋਡ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਐਲਆਰ ਨੇ ਵੇਖਿਆ ਅਤੇ ਸਕੋਰ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ... ਉੱਚੀ ਹੱਸਦੇ ਹੋਏ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਪਰੋਕਤ ਟੈਸਟ ਵੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ) ਕੋਡ 1889 ਮੋਡੀuleਲ ਦੇ ਪਿਛਲਾ ਅੰਤਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪੰਪ. ਕਈ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ -> ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ, ਆਦਿ CQFD

ਸੀਟ ਲਿਓਨ 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 HP X-perience ਚਿੱਟਾ DSG6 ਪੂਰਾ ਵਿਕਲਪ, 2016 ਤੋਂ, 78000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, 18 ਡਿਸਕਾਂ : 52000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦੀ ਗਈ, ਬੈਲਟ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ 60000 150' ਤੇ ਖੱਬੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ 900e ਰੀਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ੋਰ 150 ਤੇ, ਸ਼ਾਇਦ ਰੀਅਰ ਰਾਈਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਈ ਵਾਰ ਅਜੀਬ ਇੰਜਨ ਰੌਲਾ ਰੱਖ -ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਡੀਐਸਜੀ ਸਿਸਟਮ ਹੈਲਡੇਕਸ 70000 400e

ਸਕੋਡਾ ਯੇਤੀ (2009-2017)

2.0 ਟੀਡੀਆਈ 140 ਸੀਐਚ 4 ਐਕਸ 4 2 ਐਲ 140 ਸੀਵੀ ਐਮਬਿਟੀਅਨ : ਜੋੜੀ ਹੈਲਡੇਕਸ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ / ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ) ਕਈ ਵਾਰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਲਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵੇਲੇ ਜਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਸਿਸਟਮ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ / ਅਚਾਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਨੇ 4X4 (4X2 ਸ਼ਿਫਟ ਕੰਟਰੋਲ -> ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ 4X4… .. ਸਚਮੁੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਸਮੱਸਿਆ. ਮੇਰੇ ਖਰਚੇ ਤੇ 000¤, ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਹੁਣ ਵਾਰੰਟੀ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਧਿਆਨ ਦਿਓ, 800X4 ਸੰਸਕਰਣ ਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਇਸਲਈ ¤4). ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ 800X4 ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸੀਟ ਲਿਓਨ (1999-2005)

V6 (2.8) 204 ਚੈਨਲ : ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ABS ਅਤੇ ESP HSS ਸੈਂਸਰ ਹੈਲਡੇਕਸ(4 × 4) ਨੁਕਸਦਾਰ.

ਓਪਲ ਇੰਸੀਗਨੀਆ (2009-2017)

ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ : -47000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਬਾਕਸ-ਹੈਲਡੇਕਸ 7000, 11000, 34000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇ

ਸਕੋਡਾ Octਕਟਾਵੀਆ 2013-2019.

2.0 ਟੀਡੀਆਈ 150 ਐਚਪੀ ਸਕੋਡਾ ਸਕਾoutਟ 2015 51 ਕਿ : ਪਲੇਅਰ ਰਿਵੀਜ਼ਨ ਕੁੰਜੀ (ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ), ਅਨੁਕੂਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ (ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਈ) ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਪੰਪ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੈਲਡੇਕਸ ਜਦੋਂ ਨੁਕਸ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ (ਓਵਰਹਾਲ 51000 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / XNUMX ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ) ... ਗੈਰੇਜ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ.

ਸੀਟ ਅਟੇਕਾ (2016)

2.0 TDI 190 ch Bva FR. 2018। : ਲਾਗ ਦਾ ਸੰਚਾਰ. ਕਲਚ ਹੈਲਡੇਕਸ hs

Udiਡੀ ਏ 3 (2003-2012)

2.0 ਟੀਐਫਐਸਆਈ 265 ਐਚਪੀ ਮੈਨੁਅਲ 6, 175000km, 2008, ਕਵਾਟਰੋ : ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ, ਐਬਸ ਸੈਂਸਰ ਸਮੱਸਿਆ, ਪੰਪ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈਲਡੇਕਸ, ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਜੋ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ

ਸਕੋਡਾ Octਕਟਾਵੀਆ 2013-2019.

1.6 TDI 105 HP 150000 11 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਾਲ 2011/4 4 × XNUMX : ਸਿਸਟਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈਲਡੇਕਸ 40000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ (ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਨ ਲੱਭੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਅਲੱਗ -ਥਲੱਗ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮੁੜ ਜੁੜਨਾ) ਲਗਭਗ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਕਈ ਥਾਵਾਂ ਤੇ 130000 ਪਿਛਲੇ ਝਰਨੇ ਟੁੱਟ ਗਏ, 150000 XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ ਲੀਕ ਹੋਇਆ

ਸੀਟ ਲਿਓਨ 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 ਚੈਨਲ X-perience DSG 4drive 30000 km/s JA17″ : ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਹੈਲਡੇਕਸ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਕੱਪ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਾਂ ਦਾ ਕੜਕਣਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼, ਐਸਐਮਐਸ ਪੜ੍ਹਨਾ.

ਸਕੋਡਾ Octਕਟਾਵੀਆ 2013-2019.

2.0 TDI 150 ch 4X4 100000 HP : ਹੈਲਡੇਕਸ + ਰੈਕ + ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ

ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਇਵੋਕ (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP ਆਟੋ 56000km 2012 ਡਾਇਨੈਮਿਕ SD4 : ਹੈਲਡੇਕਸ 42000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (3300 ਯੂਰੋ) ਨਵੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈਲਡੇਕਸ 56000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ (ਵੇਖੋ)

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤਿਗੁਆਨ (2007-2015.)

2.0 TSI 210 HP ਆਟੋਮੈਟਿਕ, 84 : 0 ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ = 4 ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਲੀਕ + 4 ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪੰਪ ਲੀਕ (ਹੈਲਡੇਕਸ) + ਅੰਤਰ ਹੈਲਡੇਕਸ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾਂ 4 × 4 ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ (= 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਸ਼ੋਰ) + ਹਵਾਦਾਰੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (2 ਰੋਧਕ ਸੜ ਗਏ). ਮੇਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਨਿੰਬੂ ...

ਸਕੋਡਾ ਯੇਤੀ (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch ਮੈਨੂਅਲ -55000-2015-editioo : ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੈਲਡੇਕਸ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗਲਤੀ 4×4 - ਸਕੋਡਾ 'ਤੇ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕੁੰਜੀ

ਸਕੋਡਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ (2008-2015)

3.6 ਟੀਐਫਐਸਆਈ 260 ਐਚਪੀ 2011, 132000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਸਪੋਰਟਸ ਚੈਸੀ, 18 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਕੰਬੋ ਸਨਰੂਫ :- ਠੰਢੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ, ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ, ਇੰਜਣ 52 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ - 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਤੇਲ-ਵਾਟਰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ - ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਹੈਲਡੇਕਸ hs 131'00 ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਵਾਰੰਟੀ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਗੈਰਾਜ ਅਤੇ ਦਰਾਮਦਕਾਰ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨਾਲ ਟੁੱਟਣ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹਨ. ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸੇਵਾ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਮੇਰੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ ਸੀ।

ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਇਵੋਕ (2011-2018)

2.2 sd4 190 hp ਬੀਵੀਏ 6, 65000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, 2012 : ਪੰਪ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਹੈਲਡੇਕਸ

ਔਡੀ ਟੀਟੀ (1998-2006)

3.2 250 ਸੀਐਚ 98000, 2005, ਡੀਐਸਜੀ ਕੂਪ : ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਕਈ ਵਾਰ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ udiਡੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਗਿਆ (ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ), ਫਿਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਜ਼ੀਰੋ ਲੀਕ (3 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ) ਦੇ ਨਾਲ, ਹੈਲਡੇਕਸ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕੌਣ (ਸ਼ਬਦ ਲਈ ਮਾਫ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਡੀਐਸਜੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜੋ ਥਿੜਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਮਰ, ਚਮੜੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਗੜਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਜੋ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ -20 ਡਿਗਰੀ)

ਸਾਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ

ਡੈਨੀਅਰ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਟਿੱਪਣੀ:

ਜੇਐਲਬੀ (ਮਿਤੀ: 2019, 12:15:19)

Vw 2014 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ Tiguan 10 19/90000 ਵਿਖੇ ਬੀਮਾ-ਕਵਰਡ ਹੈਲਡੇਕਸ ਵਿੱਚ ਮੈਟਲ ਸ਼ੇਵਿੰਗਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਧੰਨਵਾਦ

ਇਲ ਜੇ. 1 ਇਸ ਟਿੱਪਣੀ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ:

• ਐਡਮਿਨ ਸਾਈਟ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ (2019-12-16 15:27:13): ਵਾਹਨ ਟੈਸਟ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ! ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸ਼ੀਟਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਧੇਗੀ ...

(ਤੁਹਾਡੀ ਪੋਸਟ ਤਸਦੀਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਿੱਪਣੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ)

ਇਕ ਟਿੱਪਣੀ ਲਿਖੋ

ਪੁਆਇੰਟ ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ?