4-ਪਹੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ
ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਮ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ, SUV ਜਾਂ ਸੇਡਾਨ ਹੋਣ, ਆਓ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਸਟੀਅਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨੋਟ ਕਰੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿ ਇਹ ਹੌਂਡਾ ਪ੍ਰੀਲੁਡ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਇਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ... ਆਓ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕਰੀਏ, ਅਰਥਾਤ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੈਟਅਪ ਦੀ ਮੁੱਖ ਉਪਯੋਗਤਾ.
ਇੱਥੇ ਆਈਸ਼ਿਨ ਸਿਸਟਮ (ਜਾਪਾਨ) ਹੈ
ਰੀਅਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਉਪਯੋਗਤਾ
ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਟੀਅਰੇਬਲ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚੱਲਣਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ, ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੰਗ ਥਾਂਵਾਂ (Q7) ਵਿੱਚ ਲੰਬੀਆਂ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ। ਇਹ 911 991 (ਟਰਬੋ ਅਤੇ GT3) ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੂੰ ਲੰਬਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਲਈ ਘੱਟ ਗਤੀ ਦੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਚਲਣਯੋਗ ਬਣਾ ਕੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ (50 ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਡਿਵਾਈਸਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ. ਇੱਥੇ ਟੀਚਾ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਸਕੋ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਬ੍ਰੇਕ ਲਈ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬਰਫ ਬਲੋਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਸਕਾਈਅਰ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮੋੜ ਸਕਦਾ ...
ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕੇਨਿਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਪਿਟਰ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕਿਸ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਫਿਰ ਕਈ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਚੈਸੀਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੈਸੀ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਜੇਲ੍ਹ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚੈਸੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ...
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ:
ਸਟੈਂਡ ਦੇ ਨਾਲ: ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ
ਦੋ ਮੁੱਖ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ: ਧੁਰੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿੱਤ ਇੱਕ ਸਟਰਟ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਥ੍ਰੈੱਡਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਮੋੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਲਈ, ਘੁੰਮਣਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ). ਇੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪਿਛਲਾ ਸੱਜੇ ਪਹੀਏ (ਉੱਪਰ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼)
ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ (ਚੋਟੀ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼)
ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ (ਉੱਪਰ)
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼
ਸੁਤੰਤਰ: ਦੋ ਮੋਟਰਾਂ
ਦੂਜਾ ਯੰਤਰ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੋਰਸ਼ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ (ਇਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ)। ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਦੋ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ: ਸੱਜਾ/ਸੱਜੇ, ਖੱਬਾ/ਖੱਬੇ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੱਜਾ/ਖੱਬੇ (ਜੋ ਪਹਿਲਾ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ)।
ਸਾਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ
ਡੈਨੀਅਰ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਟਿੱਪਣੀ:
ਹਲਦੀ (ਮਿਤੀ: 2018, 09:03:12)
ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.
ਧੰਨਵਾਦ
ਇਲ ਜੇ. 1 ਇਸ ਟਿੱਪਣੀ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ:
- ਐਡਮਿਨ ਸਾਈਟ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ (2018-09-04 17:03:34): ਮੇਰੀ ਖੁਸ਼ੀ।
(ਤੁਹਾਡੀ ਪੋਸਟ ਤਸਦੀਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਿੱਪਣੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ)
ਇਕ ਟਿੱਪਣੀ ਲਿਖੋ
ਤੁਸੀਂ ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ?
