ਯੂਰੋਸੈਟਰੀ 2018 ਵਿਖੇ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ
ਸਕਾਈਰੇਂਜਰ ਬਾਕਸਰ ਬਾਕਸਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਦੀ ਮਾਡਿਊਲਰਿਟੀ ਦੀ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਰਤੋਂ ਹੈ।
ਇਸ ਸਾਲ ਯੂਰੋਸੈਟਰੀ 'ਤੇ, ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਸੀ। ਹਾਂ, ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਪੈਰਿਸ ਸੈਲੂਨ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ ਜਿੰਨੀਆਂ ਨਹੀਂ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਸਿਸਟਮਾਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਬਾਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਨੀਤੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ - ਨੂੰ ਲੇ ਬੋਰਗੇਟ, ਫਾਰਨਬਰੋ ਜਾਂ ਆਈਐਲਏ ਵਰਗੇ ਏਅਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੱਛਮੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਲਾਂ ਦੇ ਮੋਢਿਆਂ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ (ਬੇਸ਼ਕ , ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਜਾਂ ਐਸੇਰਸੀਟੋ ਇਟਾਲਿਆਨੋ ਵਰਗੇ ਅਪਵਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ), ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਸੀਮਾ ਜਾਂ ਅਖੌਤੀ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। C-RAM/-UAS ਟਾਸਕ, i.e. ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀਆਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ / ਮਾਈਕ੍ਰੋ UAVs ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ.
ਇਸ ਲਈ ਯੂਰੋਸੇਟਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਵਿਅਰਥ ਸੀ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਿਰਫ ਪੋਰਟੇਬਲ, ਅਤੇ ਇਹ ਥੈਲਸ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ MBDA ਲਈ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਲਾਂਚਰ ਹੋਣਗੇ।
ਸਿਸਟਮ ਪਹੁੰਚ
ਇਜ਼ਰਾਈਲੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਲਾਕਹੀਡ ਮਾਰਟਿਨ ਆਪਣੇ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਯੂਰੋਸੈਟਰੀ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰਗਰਮ ਹਨ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਜ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਆਓ ਇਜ਼ਰਾਈਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ।
ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਏਰੋਸਪੇਸ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ (ਆਈਏਆਈ) ਨੇ ਆਪਣੇ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਰਾਕ ਐਮਐਕਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਾਡਯੂਲਰ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਰਾਕ ਐਮਐਕਸ ਬਰਾਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਮਾਂਡ ਪੋਸਟਾਂ ਅਤੇ ਆਈਏਆਈ / ਐਲਟਾ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰਕਪੂਰਨ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।
ਬਰਾਕ ਐਮਐਕਸ ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਪਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਰਾਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਉਪਲਬਧ ਰੂਪਾਂ (ਦੋਵੇਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਲਾਂਚਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਾਫਟਵੇਅਰ (ਆਈਏਆਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ) ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। . ਇਸਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ, ਬਰਾਕ ਐਮਐਕਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ, ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ, ਯੂਏਵੀ, ਕਰੂਜ਼ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ, ਸਟੀਕਸ਼ਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ, ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀਆਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਜਾਂ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ। ਬਰਾਕ ਐਮਐਕਸ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਤਿੰਨ ਬਾਰਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦਾਗ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਬਾਰਕ ਐਮਆਰਏਡੀ, ਬਾਰਕ ਐਲਆਰਏਡੀ ਅਤੇ ਬਾਰਕ ਈਆਰ। ਬਰਾਕ MRAD (ਮੀਡੀਅਮ ਰੇਂਜ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ) ਦੀ ਰੇਂਜ 35 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਜੋਂ ਸਿੰਗਲ-ਰੇਂਜ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਰਾਕੇਟ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਬਰਾਕ LRAD (ਲੌਂਗ ਰੇਂਜ AD) ਕੋਲ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਹਰੀ-ਰੇਂਜ ਰਾਕੇਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਮ ਬਰਾਕ ER (ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ
- ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ) ਦੀ ਰੇਂਜ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਲਾਂਚਰ (ਠੋਸ ਰਾਕੇਟ ਬੂਸਟਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੋਹਰੀ-ਰੇਂਜ ਠੋਸ-ਪ੍ਰੋਪੈਲੈਂਟ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਕੰਟਰੋਲ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਅਤੇ ਇੰਟਰਸੈਪਸ਼ਨ ਮੋਡ ਹਨ। ਬਰਾਕ ER ਦੀ ਫੀਲਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਆਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਬਰਾਕ 8 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ - ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਰੀਰ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਲੰਬੀਆਂ ਤੰਗ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਪੂਛ ਦੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਰੂਡਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਵੀਆਂ ਬੈਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਥ੍ਰਸਟ ਵੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਰਕ 8। MRAD ਅਤੇ LRAD ਬੈਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹਲ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਰਾਕ ER ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਇਨਪੁਟ ਕਦਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਤੱਕ, IAI ਨੇ ਬਰਾਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲੜੀ ਦੇ 22 ਟੈਸਟ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਹਨ (ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਫਾਇਰਿੰਗ ਰੇਂਜਾਂ ਸਮੇਤ - ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਾਕ ਐਮਆਰਏਡੀ ਜਾਂ ਐਲਆਰਏਡੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ), ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ। , ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀਆਂ ਹਿੱਟਾਂ (eng. hit -to-kill) ਮਿਲਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਸਨ।
ਬੈਰਕਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਸਰਗਰਮ ਰਾਡਾਰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਟੀਚੇ ਬਾਰੇ ਡੇਟਾ ਇੱਕ ਕੋਡੇਡ ਰੇਡੀਓ ਲਿੰਕ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੀਚੇ ਵੱਲ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੈਰਕਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਲਾਂਚ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। VTOL ਲਾਂਚਰ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਆਫ-ਰੋਡ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਚੈਸੀ 'ਤੇ, ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਪੱਧਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ) ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖੋਜ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ (ਓਪਰੇਟਰ ਕੰਸੋਲ, ਕੰਪਿਊਟਰ, ਸਰਵਰ, ਆਦਿ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਦੀ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਥਿਰ ਸੰਸਕਰਣ), ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ (ਉਹ ਟੋਏਡ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਕੈਰੀਅਰਾਂ' ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ). ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਗਾਹਕ ਦੀ ਲੋੜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਉਪਾਅ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹੱਲ ਐਲਟਾ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ, ਯਾਨੀ. IAI ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ELM-2084 MMR। ਹਾਲਾਂਕਿ, IAI ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਓਪਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, Barak MX ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਟੂਲ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਾਹਕ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਇਹ ਇਹ "ਮੌਡਿਊਲਰਿਟੀ" ਹੈ ਜੋ ਬਰਾਕਾ ਐਮਐਕਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਈਏਆਈ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਰਾਕ ਐਮਐਕਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਾਡਾਰਾਂ ਨਾਲ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਬਰਾਕ ਐਮਐਕਸ (ਇਸਦਾ ਕਮਾਂਡ ਸਿਸਟਮ) ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਬੈਟਰੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਐਡਹਾਕ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਿਡ ਸਿਸਟਮ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਐਮਐਕਸ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬੈਰਕ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਵਾ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਕਮਾਂਡ ਸਹਾਇਤਾ, ਸਵੈਚਾਲਤ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ, ਸਾਰੇ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ - ਸਥਾਨ) ਕੇਂਦਰੀ ਕਮਾਂਡ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ)। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਰਾਕ ਐਮਐਕਸ ਬਰਾਕ 8 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੌਰਥਰੋਪ ਗ੍ਰੁਮਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 2010 ਤੋਂ ਇੱਕ ਦੋ ਦਹਾਕੇ ਪੁਰਾਣੇ ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਂਚਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿੱਸਾ ਲਵੇਗਾ, ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਨਹੀਂ। ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਨਤੀਜਾ (ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ) ਮਾਰਕੀਟ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਲੱਸ ਵਜੋਂ) ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਖੜਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਤਫਾਕਨ, ਨੌਰਥਰੋਪ ਗ੍ਰੂਮਨ ਯੂਰੋਸੈਟਰੀ 'ਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪ੍ਰੋਕੁਰਾ 'ਤੇ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਓਰਬਿਟਲ ਏਟੀਕੇ ਬੂਥ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਗਨ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਸੀ।
