ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਪਰਸੋਨਾ 2008 ਸਮੀਖਿਆ
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀ ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਨੇ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਬਜਟ ਕਾਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਆਪਣਾ ਨਵਾਂ ਪਰਸੋਨਾ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਵਾਲੀ ਪਰਸੋਨਾ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ $16,990 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਦਲੇ ਗਏ Gen.2 ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਪਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ।
ਪਰਸੋਨਾ ਹੈਚਬੈਕ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੰਜ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਮਾਡਲ 2009 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਦੋ ਫਰੰਟ ਏਅਰਬੈਗਸ ਉੱਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਏਅਰਬੈਗ ਲਿਆਏਗਾ।
ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਕਾਰ $2000 ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ $700 ਪਲੱਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ।
ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਨੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, 15-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲੌਪੰਕਟ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਸਮੇਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਦਾ 1.6-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਕੈਮਪ੍ਰੋ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ 6.6 ਲੀ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ 6.7 ਲੀ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 157 g/km (ਮੈਨੂਅਲ) ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਅਤੇ 160 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ. (ਮਕੈਨੀਕਲ)। ਆਟੋ). ਪਰ ਇੰਜਣ ਕੋਈ ਡਾਇਨਾਮੋ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 82kW ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ 148Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਕਾਰਜ਼ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜੌਨ ਸਟਾਰਟਾਰੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੌਜਵਾਨ ਪਰਿਵਾਰਾਂ, ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ: "ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲੋਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਖਦੇ ਹਨ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। "ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਸਮਝੌਤਾ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ।"
ਮਿਸਟਰ ਸਟਾਰਟਾਰੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਅਣਕਿਆਸੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਸਾਲ ਸਿਰਫ 600 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਅਲਾਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿਨਿਕਸ ਨੇ ਸਹੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਪਰਸੋਨਾ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਹੋਥਮ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਮੈਲਬੌਰਨ ਤੱਕ ਲਾਂਚ ਕਰਨਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਛੁਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੀਕ ਪਾਵਰ 82kW ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਾਸ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 6000rpm 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਵ ਸੀਮਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਚੱਕਰ ਵੱਧ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, 148 Nm ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਸਿਰਫ 4000 rpm 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਢਹਿ ਜਾਵੇਗੀ। ਲਾਂਚ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੇਰਾ ਪਰਸੋਨਾ 9.3 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੇਵਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਮੋਟਾ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਚ ਸੂਈ ਲਾਲ ਲਾਈਨ ਵੱਲ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਚੈਸੀ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਜਾਂ ਪਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਈਡ ਠੀਕ ਹੈ।
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ।
ਕੈਬਿਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੁਕੰਮਲ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਚੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
