ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ: ਕੀ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦਲੀਲਾਂ ਆਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਯਾਨੀ ਉਸਨੇ ਇੰਜਨ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਘੇ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋ ਤੱਕ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਖੁਦ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰੋ. ਲੇਖ ਦੇ frameworkਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਕੀ ਸਰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ doੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਸੰਭਵ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇ ਹੋਏ ਸੰਘਾਰ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਿਹਲੇ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਇਕ ਪ੍ਰਤੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿਚ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇਪਨ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੋਡ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇ. ਸਰਬੋਤਮ ਤਾਪਮਾਨ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਥਿਰ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਹਵਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅਮੀਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ "ਠੰਡਾ" ਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਪਹਿਲਾਂ, ਤੇਲ ਅਜੇ ਇੰਨਾ ਤਰਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਠੰਡੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਲੇਸ ਕਾਰਨ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ "ਤੇਲ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ" ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਦੂਜਾ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਝੰਜੋੜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਹੈ. ਆਈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਆ ਜਾਂਦੀ ਉਦੋਂ ਤਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਨਾ ਦਿਓ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 80-90 ° C)
ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਇੰਜਨ ਦੀ ਧਾਤ ਅੰਦਰਲੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿੱਘੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੂਲੈਂਟ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸੰਕੇਤਾਂ ਤੇ ਤੀਰ / ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵੱਧਦਾ ਹੈ. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਇੰਜਨ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ
ਕੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ? ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ (ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਤੋਂ ਏਅਰ-ਫਿ .ਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਅਗਨੀ) ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ (ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਡੀਜਲ ਦਾ ਤੇਲ ਸੰਘਣਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ "ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ" ਵਾਧੂ ਜੋੜਾਂ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਗਲੋ ਪਲੱਗਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਠੰਡ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦਾ ਬਲਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ... ਇਸ ਲਈ, ਵਿਹਲੇ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੀ ਮੋਟਰ ਲੰਬੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ 5 ਤੋਂ 10 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਨਿੱਘਾ ਅਤੇ ਆਮ ਤੇਲ ਦਾ ਗੇੜ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ.
ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਸਿੱਟਾ ਕੱ .ਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ.
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਗਰਮ ਕਰੀਏ? ਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ:
- ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
- ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ (ਬਰਫ, ਬਰਫ ਸਾਫ ਕਰਨਾ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰਾਂ ਹੋਰ)
- ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 60 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਵਧਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ.
- ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਵਾਧਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਭਾਰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਰਮ-ਅਪ ਕਰਨ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗੇਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਵੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਚਾਨਕ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ.
ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਪ੍ਰੀ-ਹੀਟਰ. ਉਹ ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਪਸ਼ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਲਾਭਦਾਇਕ ਵੀਡੀਓ
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵੀਡੀਓ ਨੂੰ ਵੇਖੋ.
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵਿਹਲੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਖਾਤਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਵਿਹਲੇ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੂਲੈਂਟ 40-50 ° ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ.
