ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ. ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਾਂ ਹਾਨੀਕਾਰਕ? (ਵੀਡੀਓ)

ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹੋਰ ਖਪਤਕਾਰ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ) ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਵੱਧ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਰਾਈਵਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੇਨੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਅਤੇ ਮੁਖੀ ਜ਼ਬਿਗਨੀਵ ਵੇਸੇਲੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨਾ ਵੀ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਸਾੜਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਸਰਵੋਤਮ ਸੰਚਾਲਨ ਤਾਪਮਾਨ (ਲਗਭਗ 90 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ, ਇਹ 2000 rpm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਇਹ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਰੂਟ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

- ਮਾਇਨਸ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਠੰਡ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਮੋਟੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ”ਰੇਨੌਲਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਜ਼ਬਿਗਨੀਵ ਵੇਸੇਲੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਕਸਰ ਬਰਫੀਲੀ ਅਤੇ ਬਰਫੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬਰਫ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। - ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜ਼ਬਿਗਨੀਵ ਵੇਸੇਲੀ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।

ਸਰੋਤ: TVN Turbo/x-news

ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਸੜਦੀ ਹੈ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਾਡੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

- ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਇਸਦੇ ਬਲਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲੇ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਨਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੂਈ ਲਗਭਗ 2000-2500 rpm 'ਤੇ ਹੈ, ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਰੇਨੌਲਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਰੋ, ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈੱਟ ਨਾ ਕਰੋ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੀਮਤ ਕਰੀਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਬਾਲਣ. ਇਸ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਧੁੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਡੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:

10-20 ਹਜ਼ਾਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ. ਜ਼ਲੋਟੀ

ਡਰਾਇਵਰ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ. 2018 ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲੇਗਾ?

ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ

ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟਾਇਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਠੋਰ ਅਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਪੈਡਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸਕਿਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਜਾਂ ਬਰਫੀਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਿਚ ਊਰਜਾ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।

“ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਸਾਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। Renault ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।