VAZ 2107 'ਤੇ ਫੜਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ
ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੱਤ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ 'ਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਸਿਰਫ 22 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਖਰੀ ਮਾਲਕ ਨੇ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਮਾਈਲੇਜ 000 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਸੰਪੂਰਨ ਸੀ, ਇੱਕ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਹੁਣ ਹੇਠਾਂ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ. ਪਹਿਲਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕਾਰ ਠੰਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੀ ਚੜ੍ਹਾਈ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਉੱਡਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਲਚ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਖਿਸਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਪਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ. ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਭ ਕੁਝ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਿਕਲਿਆ, ਸਮੱਸਿਆ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਟੋਕਰੀ ਵਿੱਚ ਹੀ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸੀ. ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਟੋਕਰੀ ਖਰੀਦਣੀ ਪਈ, ਮੈਂ ਇਸਦੇ ਲਈ 1900 ਰੂਬਲ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ.
ਜਦੋਂ ਮਾਸਟਰ ਨੇ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਹੋਰ 1300 ਰੂਬਲ ਦਿੱਤੇ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਨਿਕਲਿਆ, ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੁਕਣ ਨਾਲੋਂ ਕੰਮ ਲਈ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦੇਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੈੱਟ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਸੈੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਇਹ ਵਾਪਰਿਆ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ.
