ਇਹ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ

ਇਸ ਸਾਲ, ਬਸੰਤ ਜ਼ਰੂਰ ਆਵੇਗੀ, ਭਾਵੇਂ ਛੋਟੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ. ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੇਵਾ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ. ਹਰ ਸਾਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲ ਉੱਠਦੇ ਹਨ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਸਹੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਕੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ 100% ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਣ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਣ।

ਮੌਸਮੀ ਟਾਇਰ ਤਬਦੀਲੀ - ਕੀ ਇਹ ਕੋਈ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?

ਹੁਣ ਤੱਕ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਟਾਇਰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਕਈ ਤਕਨੀਕੀ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਦੇ ਹੱਥ ਦੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਮੌਸਮੀਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਟ੍ਰੈਡ ਬਣਤਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਟਾਇਰ ਗਰਮ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੋਲਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਹਾਵਤ ਹੈ ਕਿ "ਜੇ ਕੁਝ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ" ਸੱਚ ਹੈ।

ਕਿਹੜੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਹੈ?

ਸਹੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਚਰਿੱਤਰ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਇਰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਭਟਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਅਖੌਤੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਮਾੜੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ABS ਨੂੰ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਰਸਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਦਬਾਅ. ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ।

ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਲਕ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਟਾਇਰ ਲਗਾਏ ਹਨ (ਪਿਛਲੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਸਬ-ਅਪਟੀਮਲ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਗਲਤ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਾ ਕਰੋ, ਬੱਸ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਸਟਿੱਕਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਸਥਾਨ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਹੈਚ ਉੱਤੇ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਸਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਹੱਲ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। - ਜਾਨ ਫ੍ਰੋਂਕਜ਼ਾਕ, Motointegrator.pl ਮਾਹਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਵੰਬਰ ਤੋਂ, ਈਯੂ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਾਧੂ ਲੇਬਲਿੰਗ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਹ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਪਕੜ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੇਬਲ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਤੇਜਕ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਤਪਾਦ ਟੈਸਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ।

ਕਿਹੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਪੋਲਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੱਖ ਬੱਚਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਟਾਇਰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਦਿਸਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਡੂੰਘਾ ਟ੍ਰੇਡ ਹੈ, ਇਹ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਛੁਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਟਾਇਰ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਪੋਲਿਸ਼ ਸਟੈਂਡ ਸਟੈਂਡਰਡਾਂ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਭੌਤਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਨਮੀ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਬੜ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਪਣੇ ਮੂਲ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਟਾਇਰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਾਈਡਵਾਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੋਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ DOT 35 11, ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਅੰਕ ਹਫ਼ਤੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦੋ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਮੈਨੂੰ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸੈੱਟ ਕਦੋਂ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਔਸਤ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਸਿਰਫ਼ ਟ੍ਰੇਡ ਡੂੰਘਾਈ ਦੁਆਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਸਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1,6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਰ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਨ ਕਿ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਹਰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਅਟੱਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਇੱਕ ਨਹੁੰ ਦੁਆਰਾ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਅਚਨਚੇਤ ਪਲ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਡ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਟਾਇਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ. ਬੰਪਰ ਜਾਂ ਬੁਲਜ, ਇਹ ਰੱਸੀ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੱਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਟਕਰਾਉਣ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨੁਕਸਾਨ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਅਦਿੱਖ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਕ ਵਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ  

ਕੰਮ ਕਰਵਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ

ਟਾਇਰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਉਚਿਤ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਸਟਮ (ਰਿਮ, ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ) ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੂਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਬਾਅ ਘਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣਾ ਟਾਇਰ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ। ਉਸੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਬਾਰੇ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਰ 10 ਹਜ਼ਾਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ