XADO ਇੰਜਣ ਐਡਿਟਿਵ - ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ, ਟੈਸਟ, ਵੀਡੀਓ

XADO ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ-ਡੱਚ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1991 ਵਿੱਚ ਖਾਰਕੋਵ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਕਾਢ ਪੁਨਰ-ਸੁਰਜੀਤੀ ਹੈ - ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵਜ਼, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੰਪਨੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੋਟਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

XADO ਲੋਗੋ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ 2004 ਵਿੱਚ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਵਾਦਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਗਏ - ਨਾ ਕਿ ਮਹਿੰਗੇ ਪੁਨਰ-ਸੁਰਜੀਤੀ ਵਾਲੇ ਐਡਿਟਿਵ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਆਇਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਮ੍ਰਿਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ।

ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਵੀਂਆਂ ਵਾਂਗ ਉੱਡਦੀਆਂ ਹਨ: ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਸਤਕ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਵਧਦਾ ਹੈ।

Vodi.su ਦੇ ਸਾਡੇ ਸੰਪਾਦਕ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘ ਸਕੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਅਸੀਂ ਕੀ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਏ ਹਾਂ?

XADO revitalizants ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸਿਧਾਂਤ

Suprotec additives ਦੇ ਉਲਟ, XADO ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੀਵਾਈਟਲਾਈਜ਼ੈਂਟ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਰਮਾਣੂ ਤੇਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਤੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੁਨਰ-ਸੁਰਜੀਤੀ ਵਾਲੇ ਦਾਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਅਜਿਹਾ ਐਡਿਟਿਵ 225 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਰੀਵਾਈਟਿਲੀਜ਼ੈਂਟ ਗ੍ਰੈਨਿਊਲਜ਼, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ, ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਕੰਧ ਜਾਂ ਚਿਪਡ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਾੜ - ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਰਗੜ ਬਲਾਂ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗਰਮੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸੇਰਮੇਟ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਵਧਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਬਣਦੇ ਹੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

XADO additives ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ ਦਾਣਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਨਾਲ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਵਿਹਲੇ ਰਹਿਣ ਦਿਓ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਰਗੜ ਜੋੜਿਆਂ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।

1500-2000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਟਿੰਗ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ।

XADO ਪਰਮਾਣੂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੇ ਪਲ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਐਡਿਟਿਵ ਨੂੰ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਟੈਂਡਰਡ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 1500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਲੈਂਦੀ.

ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਬਣਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ.

1500-2000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੁਨਰ-ਸੁਰਜੀਤੀ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਜੇਕਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ 'ਤੇ ਨਵੀਆਂ ਚੀਰ ਅਤੇ ਖੁਰਚੀਆਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ XADO ਪਰਮਾਣੂ ਤੇਲ ਦੇ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਜਾਣਗੇ।

ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਐਡਿਟਿਵ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨਾ 50-100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਿਤੇ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਦੂਰ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ XADO ਨੂੰ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਭਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਆਟੋ ਰਸਾਇਣਕ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਖੁਰਾਕ (3-5 ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਲਈ ਇੱਕ ਬੋਤਲ) 'ਤੇ ਬਣੇ ਰਹੋ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਭਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦਾਣੇ ਬਸ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਹੋ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਾਧੂ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ.

XADO ਇੰਜਣ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ - ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ, ਟੈਸਟ, ਵੀਡੀਓਜ਼

ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਐਡਿਟਿਵ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ, ਮੈਨੁਅਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਰੋਬੋਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਆਲ- ਜਾਂ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਵੱਖਰੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹਨ।

ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ XADO ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ

ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬਰੋਸ਼ਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਤੋਂ ਲਈ ਗਈ ਸੀ। ਪਰ Vodi.su ਪੋਰਟਲ ਦੇ ਸੰਪਾਦਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ. ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ XADO ਐਡਿਟਿਵ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਮਨਮਰਜ਼ੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਸੌ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ - ਇਹਨਾਂ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ..

ਉਹਨਾਂ ਨੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਦਿਮਾਗ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇਹ ਡਰੱਗ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਮਾੜੀ ਸੋਚ ਵਾਲਾ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਟਿਕਾਊ ਵਸਰਾਵਿਕ-ਧਾਤੂ ਕੋਟਿੰਗ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਨਹੀਂ ਪਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ - ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਖੀ ਗਈ ਹੈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੱਚ ਹੈ: ਕਾਰ ਨੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ, ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ.

ਇੱਥੇ ਉਹ ਵੀ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ XADO ਬਾਰੇ, ਬਲਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਐਡਿਟਿਵ ਬਾਰੇ ਵੀ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਹੀਂ ਆਈਆਂ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ: ਸੜੇ ਪਿਸਟਨ, ਖਰਾਬ ਤੇਲ ਪੰਪ, ਲਾਈਨਰ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲ. ਅਜਿਹੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਐਡਿਟਿਵ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.

XADO ਇੰਜਣ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ - ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ, ਟੈਸਟ, ਵੀਡੀਓਜ਼

ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਨੂੰ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ - ਜੇ ਗੀਅਰ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਧਾਤ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਕੋ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛਾਂਟਣਾ.