ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੰਸੂਲੇਟਰ 'ਤੇ ਭੂਰੇ ਅਤੇ ਪੀਲੇ ਜਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਗਨੀਟਰ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਸੂਟ ਕਿਉਂ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਸ਼ਖੀਸ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਾਲ ਸਿੱਝ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇਗਨੀਟਰਾਂ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੰਸੂਲੇਟਰ 'ਤੇ ਭੂਰੇ ਰੰਗ ਦੀ ਪਰਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੱਕੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕਸ ਤੋਂ ਸਲਾਹ ਲੈਣ ਦੇ ਆਦੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬੇਲੋੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਸਿਰੇਮਿਕਸ 'ਤੇ ਪੀਲੇ ਚਟਾਕ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ.
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੰਸੂਲੇਟਰ 'ਤੇ ਭੂਰਾ ਰਿਮ ਕਿਉਂ ਬਣਦਾ ਹੈ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਹਰ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਛਾਪੇਮਾਰੀ ਦਾ ਨੁਕਸ ਗਰੀਬ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਜਾਂ ਗੰਧ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਨਸੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਸਭ ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਭੂਰੇ ਚਟਾਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਰੰਗ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਗੁਣਾਤਮਕ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸ਼ੱਕੀ ਵਾਧੂ ਦੇ ਸਹੀ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ
ਇੰਜੈਕਟਰ ਜਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਖਰਾਬ ਈਂਧਨ ਤੋਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਭਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਸੂਲੇਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਭੂਰਾ ਪਰਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਇਗਨੀਟਰ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਕੇਸ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੇਗਨੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਾ.
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੰਸੂਲੇਟਰ 'ਤੇ ਸੂਟ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਭੂਰੇ ਰਿਮ ਨੂੰ ਕਈ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਬਣਤਰ. ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਸਹੀ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਮਖਮਲੀ ਗੂੜ੍ਹਾ ਰੰਗਤ ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ 'ਤੇ ਭੂਰੇ ਦਾਗ
ਇੱਕ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਕੈਪਸ ਜਾਂ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲਯੁਕਤ ਤਰਲ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਸੂਲੇਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਿਮ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਇਗਨੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੈਪਸ ਦੀ ਅਣਉਚਿਤਤਾ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੰਸੂਲੇਟਰ 'ਤੇ ਪੀਲੀ ਸੂਟ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ?
ਅਜਿਹੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੇਡ ਦੇ ਚਟਾਕ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਉਹੀ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਬੇਈਮਾਨ ਰਵੱਈਏ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੀਡ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਤੇਲ ਭਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਅਟੱਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.
ਪੀਲੀ ਸੂਟ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਮਾਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਵਧੀਕੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ.
- ਕੁਝ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ।
- ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਲਣ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ 'ਤੇ
ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਪੀਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹੋਣ। ਅਕਸਰ, ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਮੈਟਲ ਚਿਪਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਿਸਟਮ ਅਕਸਰ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਹੜ੍ਹ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ "ਟ੍ਰੋਇਟ" ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵਸਰਾਵਿਕਸ 'ਤੇ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਨਮੂਨੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਗਨੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਦੇਣ ਲਈ ਕੈਪਸ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਰੋਕੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿਰੇਮਿਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦਾ ਪਾਲਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
