ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਕਿੱਥੇ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਫਿਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕਸ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਫਿਊਜ਼ ਸਰਕਟ ਦਾ ਗਿਆਨ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਤੱਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਕ ਬਰਨ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਔਫਲਾਈਨ ਜਨਰੇਟਿੰਗ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
LADA Priora ਕਾਰ 'ਤੇ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ
VAZ Priora ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਕਸੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਉਹ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਕਈ ਬਕਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕਰੰਟਾਂ ਨਾਲ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਰਚਨਾ ਫੈਲਦੀ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਇਨਸਰਟਸ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟਾਂ ਨਾਲ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਿਊਜ਼ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬਲੌਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ
ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਦਾ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਅਹੁਦਾ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.
Priora ਸਟੈਮ ਸੰਮਿਲਿਤ ਬਲਾਕ
ਫਿਊਜ਼ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ
ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ।
| ਫੋਟੋ 'ਤੇ ਨੰਬਰ | ਸੰਪਰਦਾ, ਨੂੰ | ਤੱਤ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ |
| F1 | ਤੀਹ | ECM ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ (ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ) |
| F2 | 40 (60 ਏ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ) | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ, ਸਹਾਇਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਗਲਾਸ ਹੀਟਿੰਗ ਫਿਲਾਮੈਂਟਸ, ਡਰਾਈਵ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| F3 | 30 (60 ਏ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ) | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਮੋਟਰ, ਹਾਰਨ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਲਾਰਮ ਸਾਇਰਨ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਸਰਕਟ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| F4 | 60 | ਪਹਿਲਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਰਕਟ |
| F5 | ਪੰਜਾਹ ਪੌਂਡ | ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ |
| F6 | 60 | ਦੂਜੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸਕੀਮ |
ਉੱਪਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਫਿਊਜ਼ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। Priora-2 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ.
ਏ.ਬੀ.ਐੱਸ. (ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ) ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ:
- F1 - ECU ਸੁਰੱਖਿਆ (30A);
- F2 - ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (50 ਏ);
- F3 - ਜਨਰੇਟਰ ਸਰਕਟ (60 ਏ);
- F4 - F3 ਦੇ ਸਮਾਨ;
- F5 - ABS ਯੂਨਿਟ (40 A) ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ;
- F6: F5 ਦੇ ਸਮਾਨ, ਪਰ 30A 'ਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ: ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼
ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਬਰਨ-ਆਊਟ ਇਨਸਰਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਭਰਾਈ ਕਾਰ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਬਲੌਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ
ਯੂਨਿਟ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਲਿਡ ਨਾਲ ਬਾਹਰੋਂ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਤਿੰਨ ਤਾਲੇ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ 90 ਡਿਗਰੀ ਘੁੰਮਾਓ ਅਤੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚ ਕੇ ਲੈਚਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਓ।
ਇੱਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਫਿਊਜ਼ ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫਿਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਜਦੋਂ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਕਾਰ ਲਈ ਹਦਾਇਤਾਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.
ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਵਾਧੂ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਨਾਲ "ਸਟੈਂਡਰਡ" ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਫਿਊਜ਼ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹਨ. ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਹੇਠਾਂ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਹੈਲਮੇਟ ਖੁਦ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ।
ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਯੂਨਿਟ ਦਾ "ਆਮ" ਸੰਸਕਰਣ
"ਲਕਸ" ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਇਨਸਰਟਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ "ਸਟੈਂਡਰਡ + ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ" ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਬਲਾਕ ਮਾਡਲ 1118-3722010-00 ਅਤੇ ਡੈਲਫੀ ਵੇਰੀਐਂਟ 15493150 ਦੋਵੇਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬਕਸੇ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣਯੋਗ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਡੇਲਫੀ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ।
ਡੇਲਫੀ ਡੀਲਕਸ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਵਿਕਲਪ
ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਾਇਰੀ-2 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਲ ਦੀ ਭਰਾਈ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੀਲੇਅ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਖਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਲਈ ਦੋ ਸੈੱਲ ਹਨ।
ਪ੍ਰਾਇਰ-2 ਵਿੱਚ ਬਲਾਕ
ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ
"ਆਦਰਸ਼" ਵਿਕਲਪ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ.
| ਚਿੱਤਰ 'ਤੇ ਨੰਬਰ | ਸੰਪਰਦਾ, ਨੂੰ | ਟੀਚਾ |
| P-1 | 25 | ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਪਾਵਰ |
| P-2 | 25 | ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ |
| P-3 | 10 | ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਫਿਲਾਮੈਂਟਸ |
| P-4 | 10 | ਉਹੀ ਖੱਬੇ |
| P-5 | 10 | ਰੋਗ |
| P-6 | 7,5 | ਖੱਬਾ ਨੀਵਾਂ ਬੀਮ |
| P-7 | 7,5 | ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ |
| P-8 | 10 | ਅਲਾਰਮ ਸਾਇਰਨ |
| P-9 | 25 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣ ਹੀਟਰ |
| P-10 | 7,5 | ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ (ਟਰਮੀਨਲ 30), ਬ੍ਰੇਕ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ |
| P-11 | ਵੀਹ | ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸਫਾਈ ਸਿਸਟਮ. ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ |
| P-12 | 10 | ਦੂਜਾ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਪਾਵਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ (ਟਰਮੀਨਲ 15) |
| P-13 | ਪੰਦਰਾਂ | ਸੁਖੱਲਾ |
| P-14 | 5 | ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਮਾਰਕਰ |
| ਪੀ-15 | 5 | ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ |
| P-16 | 10 | ABS ਯੂਨਿਟ (ਟਰਮੀਨਲ 15) ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ |
| P-17 | 10 | ਖੱਬੇ ਧੁੰਦ ਦੀਵੇ |
| P-18 | 10 | ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ |
| P-19 | ਪੰਦਰਾਂ | ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਫਿਲਾਮੈਂਟਸ |
| P-20 | 5 | ਰਵਾਇਤੀ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਸਿਸਟਮ |
| P-21 | 7,5 | ਰੀਅਰ ਧੁੰਦ ਦੀਵਾ |
| ਆਰ-22-30 | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
| P-31 | ਤੀਹ | ਭੋਜਨ ਚੇਨ |
| P-32 | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
ਰੀਲੇਅ ਸੰਰਚਨਾ "ਆਦਰਸ਼":
- 1 - ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪੱਖਾ;
- 2 - ਗਲਾਸ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ;
- 3 - ਸਟਾਰਟਰ;
- 4 - ਵਾਧੂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰਕਟ;
- 5 - ਰਿਜ਼ਰਵ;
- 6 - ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਸਟਮ;
- 7 - ਉੱਚ ਬੀਮ;
- 8 - ਸਿੰਗ;
- 9 - ਮਿਆਰੀ ਅਲਾਰਮ ਸਾਇਰਨ;
- 10 - ਰਿਜ਼ਰਵ;
- 11 - ਰਿਜ਼ਰਵ;
- 12 - ਰਿਜ਼ਰਵ।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ "ਸਟੈਂਡਰਡ" ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ.
| ਚਿੱਤਰ 'ਤੇ ਨੰਬਰ | ਸੰਪਰਦਾ, ਨੂੰ | ਟੀਚਾ |
| P-1 | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ਇੱਕ ਸੀਟ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰੋ |
| P-2 | 25 | ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼। ਗਲਾਸ ਹੀਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਕੀਮਾਂ |
| P-3 | 10 | ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਹਾਈ ਬੀਮ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਅਤੇ ਹਾਈ ਬੀਮ ਇੰਡੀਕੇਟਰ |
| P-4 | 10 | ਖੱਬਾ ਉੱਚ ਬੀਮ |
| P-5 | 10 | ਹਾਰਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਹਾਰਨ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ |
| P-6 | 7,5 | ਖੱਬੇ ਲੋ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ |
| P-7 | 7,5 | ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਐਨਾਲਾਗ |
| P-8 | 10 | ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਸਾਇਰਨ ਕੰਟਰੋਲ |
| P-9 | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ਇੱਕ ਸੀਟ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰੋ |
| P-10 | 10 | ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ (ਟਰਮੀਨਲ 20), ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟਾਂ (ਵਾਧੂ ਸਮੇਤ), ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ |
| P-11 | ਵੀਹ | ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਸਰਕਟ (ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਰੀਅਰ), ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਏਅਰਬੈਗ) |
| P-12 | 10 | ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਵਿੱਚ ਟਰਮੀਨਲ 21, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ (ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ), ਰਿਵਰਸ ਇੰਡੀਕੇਟਰ |
| P-13 | ਪੰਦਰਾਂ | ਸੁਖੱਲਾ |
| P-14 | 5 | ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਮਾਰਕਰ ਸਰਕਟ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲਾਈਟ, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਸਰਕਟਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ |
| ਪੀ-15 | 5 | ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਬਾਕਸ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ |
| P-16 | 10 | ABS ਬਲਾਕ |
| P-17 | 10 | ਖੱਬੇ ਸਾਹਮਣੇ ਧੁੰਦ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ |
| P-18 | 10 | ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ |
| P-19 | ਪੰਦਰਾਂ | ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨ |
| P-20 | 10 | ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਹੀਟਰ, ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ) ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਰੀਲੇਅ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ |
| P-21 | 5 | ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ, ਘੜੀ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲਰ |
| ਆਰ-22-30 | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ਇੱਕ ਸੀਟ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰੋ |
| P-31 | ਤੀਹ | ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਯੂਨਿਟ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਬਟਨ ਮੋਡੀਊਲ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਖੱਬੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ |
| P-32 | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ਇੱਕ ਸੀਟ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰੋ |
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ "ਸਟੈਂਡਰਡ" ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਰੀਲੇਅ ਕਰੋ:
- 1 - ਵਾਧੂ ਸੀਟ;
- 2 - ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਗਰਮ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ;
- 3 - ਸਟਾਰਟਰ;
- 4 - ਵਾਧੂ ਸਵਿੱਚ;
- 5 - ਵਾਧੂ ਸੀਟ;
- 6 - ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ) 'ਤੇ ਵਾਈਪਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ;
- 7 - ਉੱਚ ਬੀਮ;
- 8 - ਸਿੰਗ;
- 9 - ਮਿਆਰੀ ਅਲਾਰਮ ਸਾਇਰਨ;
- 10 - ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਧੁੰਦ ਦਾ ਲੈਂਪ;
- 11 - ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਰੈਗੂਲੇਟਰ;
- 12 - ਖਾਲੀ ਥਾਂ।
ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਰੀਲੇਅ "ਲਕਸ" ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- 1 - ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ (ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਡੁਬੋਇਆ ਬੀਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ);
- 2 - ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਿੰਗ ਤਾਰਾਂ;
- 3 - ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ;
- 4 - ਵਾਧੂ ਤੱਤ;
- 5 - ਰਿਜ਼ਰਵ;
- 6 - ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ) ਦੇ ਤੇਜ਼ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਓ;
- 7 - ਉੱਚ ਬੀਮ ਰੈਗੂਲੇਟਰ;
- 8 - ਸਿੰਗ;
- 9 - ਮਿਆਰੀ ਅਲਾਰਮ ਸਾਇਰਨ;
- 10 - ਸਾਹਮਣੇ ਧੁੰਦ ਲਾਈਟਾਂ;
- 11 - ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ;
- 12 - ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਜਾਂ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵਾਈਪਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸ਼ਰਾਬ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ
ਪ੍ਰਿਓਰਾ-2 ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੰਡੇ ਗਏ ਹਨ।
| ਚਿੱਤਰ 'ਤੇ ਨੰਬਰ | ਸੰਪਰਦਾ, ਨੂੰ | ਟੀਚਾ |
| P-1 | 25 | ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ |
| P-2 | 25 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ |
| P-3 | 10 | ਉੱਚ ਬੀਮ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ |
| P-4 | 10 | ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ |
| P-5 | 10 | ਰੋਗ |
| P-6 | 7,5 | ਪੋਰਟ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਘੱਟ ਬੀਮ |
| P-7 | 7,5 | ਉਹੀ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ |
| P-8 | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
| P-9 | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
| P-10 | 7,5 | ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ |
| P-11 | ਵੀਹ | ਬਾਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ |
| P-12 | 10 | ਵਾਧੂ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ (ਟਰਮੀਨਲ 15) |
| P-13 | ਪੰਦਰਾਂ | ਸੁਖੱਲਾ |
| P-14 | 5 | ਹਾਰਬਰ ਅਲਾਰਮ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਲਾਇਸੰਸ ਪਲੇਟ ਲਾਈਟਾਂ |
| ਪੀ-15 | 5 | ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਮਾਪ, ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ |
| P-16 | 10 | ABS ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ |
| P-17 | 10 | ਖੱਬੇ ਧੁੰਦ ਦੀਵੇ |
| P-18 | 10 | ਸੱਜੇ ਧੁੰਦ ਦਾ ਦੀਵਾ |
| P-19 | ਪੰਦਰਾਂ | ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ |
| P-20 | 10 | SAUKU (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਲਨ) |
| P-21 | 10 | ਬਾਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ, ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ |
| P-22 | 5 | ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| P-23 | 5 | ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ |
| P-24 | ਪੰਦਰਾਂ | ਏਅਰਬੈਗ ਨਿਗਰਾਨੀ |
| P-25 | ਵੀਹ | ਬਾਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ |
| P-26 | 5 | ਰੀਅਰ ਫੋਗ ਲਾਈਟਸ |
| ਆਰ-27-30 | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
| P-31 | ਤੀਹ | ਬਾਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ) |
| P-32 | ਤੀਹ | ਹੀਟਰ ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ |
Priora-2 ਰੀਲੇਅ ਸੂਚੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- 1 - ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰੋ;
- 2 - ਬੈਕ ਗਲਾਸ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ;
- 3 - ਬੂਟ ਬੂਟ;
- 4 - ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਬਦਲਣਾ;
- 5 - ਰਿਜ਼ਰਵ ਸੈੱਲ;
- 6 - ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ;
- 7 - ਉੱਚ ਬੀਮ ਪਾਵਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ;
- 8 - ਡੁਬੋਇਆ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਯੰਤਰ;
- 9 - ਸਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ;
- 10 - ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ;
- 11 - ਸਾਹਮਣੇ ਕਤਾਰ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ;
- 12 - ਵਾਧੂ ਰੀਲੇਅ.
ਵਧੀਕ ਮਾingਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ
ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੇਤ ਵਾਧੂ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਕਈ ਫਿਊਜ਼ ਲਿਆਂਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰੀਲੇਅ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬਲੌਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ
ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਵਾਧੂ ਯੂਨਿਟ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਫਰੰਟ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਫੁੱਟਵੈਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪੈਨਲ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਟਾਏ ਗਏ ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ
ਪ੍ਰਾਇਓਰ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਬਲਾਕ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ।
| ਤੱਤ ਅਹੁਦਾ | ਸੰਪਰਦਾ, ਨੂੰ | ਫੰਕਸ਼ਨ |
| F1 | ਪੰਦਰਾਂ | ਮੁੱਖ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪਾਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਇੰਟਰਲਾਕ ਸਿਸਟਮ |
| F2 | 7,5 | ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ |
| F3 | ਪੰਦਰਾਂ | ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਮੋਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ |
| K1 | ਰੀਲੇਅ | ਮੁੱਖ ਕੰਟਰੋਲਰ |
| K2 | ਰੀਲੇਅ | ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਕੰਟਰੋਲ |
V Priore ਚੈਨਲ ਦੁਆਰਾ ਫਿਲਮਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
LADA Priora ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਲਵਾਯੂ ਯੰਤਰਾਂ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੂਨਿਟ
ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਬਾਕਸ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਜੋ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਬਲੌਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ
ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨਾਲ ਵੇਲਡ ਕੀਤੇ ਸਮਰਥਨ ਉੱਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉੱਪਰੋਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਕਲਿੱਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫੋਟੋ ਹੈਲਾ ਅਤੇ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਬਲਾਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਉਤਪਾਦ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੀਟਰ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਉੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ
ਉਤਪਾਦਨ ਬਲਾਕ ਹਾਲਾ ਵਿੱਚ ਤੱਤ ਦੀ ਵੰਡ.
| ਚਿੱਤਰ 'ਤੇ ਨੰਬਰ | ਸੰਪਰਦਾ, ਨੂੰ | ਫੰਕਸ਼ਨ |
| а | ਤੀਹ | ਸੱਜਾ ਪੱਖਾ ਪਾਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ |
| два | ਤੀਹ | ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੱਬੇ ਲਈ |
| 3 | - | ਸੱਜੇ ਪੱਖਾ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ੁਰੂ |
| 4 | - | ਪੱਖਾ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਕੰਟਰੋਲਰ |
| 5 | - | ਖੱਬੀ ਫੈਨ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ |
| 6 | 40 | ਹੀਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਪੱਖੇ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ |
| 7 | ਪੰਦਰਾਂ | ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਸੁਰੱਖਿਆ |
| 8 | - | ਹੀਟਰ 'ਤੇ ਪੱਖਾ ਕੰਟਰੋਲ |
| 9 | - | ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਕੰਟਰੋਲ |
ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵੰਡ।
| ਚਿੱਤਰ 'ਤੇ ਨੰਬਰ | ਸੰਪਰਦਾ, ਨੂੰ | ਫੰਕਸ਼ਨ |
| а | - | ਹੀਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੋ (ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ) |
| два | - | ਸੱਜੇ ਪੱਖਾ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ੁਰੂ |
| 3 | - | ਪੱਖਾ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਕੰਟਰੋਲਰ |
| 4 | - | ਖੱਬੀ ਫੈਨ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ |
| 5 | ਤੀਹ | ਖੱਬਾ ਪੱਖਾ ਪਾਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ |
| 6 | ਤੀਹ | ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਨੂੰਨ ਲਈ |
| 7 | 40 | ਹੀਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਪੱਖੇ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ |
| 8 | ਪੰਦਰਾਂ | ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਸੁਰੱਖਿਆ |
| 9 | - | ਹੀਟਰ 'ਤੇ ਪੱਖਾ ਕੰਟਰੋਲ |
| 10 | - | ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਕੰਟਰੋਲ |
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਰਣਨ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਟੇਬਲ
ਔਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ DC ਹੈ, 12 V ਦੇ ਇੱਕ ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ। ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਤਾਰ ਸਰਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ: ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰ "ਜ਼ਮੀਨ" ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ: ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੀ ਕੇਬਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ।
ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ-ਫ੍ਰੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਸਟਾਰਟਰ ਬੈਟਰੀ 6 ST-55 A (ਸਿੱਧੀ ਪੋਲਰਿਟੀ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਜਨਰੇਟਰ:
1 - ਪੁਲੀ;
2 - ਕਵਰ;
3 - ਬੈਕ ਕਵਰ;
4 - ਕਪਲਿੰਗ ਬੋਲਟ;
5 - "ਡੀ +" ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੋ;
6 - ਕੇਸਿੰਗ;
7 - ਸਿੱਟਾ "ਬੀ +";
8 - ਕੇਸਿੰਗ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਗਿਰੀ
ਜਨਰੇਟਰ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਕਾਲੀ AC ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ।
80 V ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ 14 A ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ 6000 ਮਿੰਟ-1 ਹੈ।
ਜਨਰੇਟਰ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਪੁਲੀ ਤੋਂ ਇੱਕ V-ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਢੱਕਣ ਚਾਰ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਕਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਦੋ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤੇ ਸੀਲਬੰਦ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਪਿਛਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਉੱਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਫਿੱਟ ਹੈ।
ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਿੰਡਿੰਗ ਜਨਰੇਟਰ ਸਟੇਟਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਫੇਜ਼ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਡਾਇਡ (ਵਾਲਵ), ਤਿੰਨ "ਸਕਾਰਾਤਮਕ" ਅਤੇ ਤਿੰਨ "ਨਕਾਰਾਤਮਕ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਧਰੁਵੀਤਾ (ਸਕਾਰਾਤਮਕ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਘੋੜੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਪੋਰਟ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ - ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਲੇਟਾਂ 'ਤੇ). ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ (ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ) 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੋਰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵਾਧੂ ਡਾਇਓਡ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਜਨਰੇਟਰ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਲੀਡਾਂ ਨੂੰ ਰੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਦੋ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਸੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਧਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਦੋ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਲ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ:
1 - ਆਉਟਪੁੱਟ "ਜ਼ਮੀਨ";
2 - ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ;
3 - ਬੁਰਸ਼ ਹੋਲਡਰ ਹਾਊਸਿੰਗ;
4 - ਬੁਰਸ਼;
5 - ਆਉਟਪੁੱਟ "+"
ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵਿਭਾਗਯੋਗ ਯੂਨਿਟ ਹੈ; ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ "ਸਕਾਰਾਤਮਕ" ਅਤੇ "ਮਾਇਨਸ" ਵਾਲਵ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਦਖਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ (ਇੱਕ 2,2 ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੈਰਾਡ ਕੈਪੇਸੀਟਰ "+" ਅਤੇ "ਜ਼ਮੀਨ" ਵਿਚਕਾਰ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ) ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ.
ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਜਨਰੇਟਰ (ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ "D +" ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ "+") ਦੇ ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ (ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ) ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚਾਲੂ ਹੈ). ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਾਧੂ ਡਾਇਓਡਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਨਰੇਟਰ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਦਾ "ਘਟਾਓ" ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਰ ਦੇ "ਪੁੰਜ" ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ "ਬੀ +" ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ "ਪਲੱਸ"। ਰਿਵਰਸ ਸਵਿਚਿੰਗ ਜਨਰੇਟਰ ਡਾਇਡਸ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।
ਅਰੰਭ ਕਰੋ:
1 - ਕਪਲਿੰਗ ਬੋਲਟ;
2 - ਬੁਰਸ਼ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਪੇਚ;
3 - ਸੰਪਰਕ ਬੋਲਟ;
4 - ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ ਕੰਟਰੋਲ ਆਉਟਪੁੱਟ;
5 - ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ;
6 - ਬੈਕ ਕਵਰ;
7 - ਕਵਰ;
8 - ਸਰੀਰ;
9 - ਪਿਨੀਅਨ
ਸਟਾਰਟਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਉਤੇਜਨਾ, ਇੱਕ ਗ੍ਰਹਿ ਗੇਅਰ, ਇੱਕ ਓਵਰਰਨਿੰਗ ਰੋਲਰ ਕਲਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੋ-ਵਿੰਡਿੰਗ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਬੁਰਸ਼ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਸਟੀਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨਾਲ ਛੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਸਟਾਰਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਕਵਰ ਦੋ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਆਰਮੇਚਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੋ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਕੁਲੈਕਟਰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਦਾ ਬੇਅਰਿੰਗ। ਆਰਮੇਚਰ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਟੋਰਕ ਇੱਕ ਗ੍ਰਹਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੂਰਜੀ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਗ੍ਰਹਿ ਕੈਰੀਅਰ (ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ) ਉੱਤੇ ਤਿੰਨ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਓਵਰਰਨਿੰਗ ਕਲਚ (ਫ੍ਰੀਵ੍ਹੀਲ ਕਲਚ) ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ "ਸਟਾਰਟ" ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ (ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਹੋਲਡ) ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਆਰਮੇਚਰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਪਲਾਇਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫ੍ਰੀਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਵਿੰਡਿੰਗ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇੱਕ ਸਮੇਤ. ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ "ਚਾਲੂ" ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਹੋਲਡਿੰਗ ਵਿੰਡਿੰਗ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਲੇਅ ਆਰਮੇਚਰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਰੀਲੇਅ ਸੰਪਰਕ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਸਟਾਰਟਰ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: bmw ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਾਜ਼ 2107
ਬਲਾਕ ਬੀਕਨ:
1 - ਘੱਟ ਬੀਮ ਕਵਰ;
2 - ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬੀਮ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਚ;
3 - ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਾਲਵ;
4 - ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ ਸਾਕਟ;
5 - ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬੀਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਚ;
6 - ਉੱਚ-ਬੀਮ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਕਵਰ;
7 - ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ
ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ; ਪਾਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ; ਪਿਛਲੀ ਲਾਈਟਾਂ; ਲਾਇਸੰਸ ਪਲੇਟ ਰੋਸ਼ਨੀ; ਵਾਧੂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਗਨਲ; ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਤਣੇ ਅਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਲਈ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਲੈਂਪ; ਸਾਇਰਨ ਅਤੇ ਚੋਰ ਅਲਾਰਮ।
ਹੈੱਡਲਾਈਟ H7 ਹੈਲੋਜਨ ਲੋਅ ਬੀਮ, H1 ਹੈਲੋਜਨ ਹਾਈ ਬੀਮ, W5W ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ; ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬੀਮ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ PY21W (ਸੰਤਰੀ ਲਾਈਟ) ਅਤੇ ਐਕਟੁਏਟਰ (ਗੀਅਰ ਮੋਟਰ) ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।
ਪਿਛਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਲੈਂਪਾਂ ਦਾ ਸਥਾਨ:
1 - ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲੈਂਪ;
2 - ਮਾਰਕਰ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ;
3 - ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ;
4 - ਧੁੰਦ ਦਾ ਲੈਂਪ
ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਪਿਛਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ: ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ P21/4W, ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ PY21W (ਸੰਤਰੀ ਰੌਸ਼ਨੀ), ਧੁੰਦ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ P21W, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟ P21W।
ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ!
ਕਾਰ ਦੇ ਬਿਜਲਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਪਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਲੱਭਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੱਕ ਥਾਂ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਕੁਝ ਜੋੜਨਾ ਜਾਂ ਪੂਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਿਖੋ.
ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ.
ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਬਲਾਕ ਆਮ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ K1 ਰੀਲੇਅ
K2 ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਰੀਲੇਅ
ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇ K3 ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਓ
K4 ਸਹਾਇਕ ਰਿਲੇ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ)
ਬੈਕਅੱਪ ਰੀਲੇਅ ਲਈ K5 ਸਪੇਸ
K6 ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਰੀਲੇਅ
K7 ਉੱਚ ਬੀਮ ਰੀਲੇਅ
K8 ਹੌਰਨ ਰੀਲੇਅ
ਅਲਾਰਮ ਰੀਲੇ K9
K10 ਰੀਲੇਅ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਸਥਾਨ
ਬੈਕਅੱਪ ਰੀਲੇਅ ਲਈ K11 ਸਪੇਸ
ਬੈਕਅੱਪ ਰੀਲੇਅ ਲਈ K12 ਸਪੇਸ
ਫਿਊਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਰਕਟ
F1(25A) ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ
F2(25A) ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ
F3(10A) ਉੱਚ ਬੀਮ (ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਸਾਈਡ)
F4(10A) ਉੱਚ ਬੀਮ (ਪੋਰਟ ਸਾਈਡ)
F5(10A) ਬੀਪ
F6(7,5A) ਘੱਟ ਬੀਮ (ਪੋਰਟ)
F7(7.5A) ਡੁਬੋਇਆ ਬੀਮ (ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਸਾਈਡ)
F8(10A) ਅਲਾਰਮ
F9(25A) ਹੀਟਰ ਪੱਖਾ
F10(7.5A) ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ (ਟਰਮੀਨਲ "30")। ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ. ਸਟਾਪ ਚਿੰਨ੍ਹ.
F11(20A) ਵਾਈਪਰ, ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ (ਕੰਟਰੋਲ)
F12(10A) ਆਉਟਪੁੱਟ ਯੰਤਰ "15
F13(15A) ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ
F14(5A) ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਾਈਟ (ਪੋਰਟ ਸਾਈਡ)
F15(5A) ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਾਈਟ (ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਸਾਈਡ)
F16(10A) ਆਉਟਪੁੱਟ "15" ABS
F17(10A) ਫੋਗ ਲੈਂਪ, ਖੱਬੇ
F18(10A) ਸੱਜਾ ਧੁੰਦ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ
F19 (15A) ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ
F20(5A) ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ
F21(7.5A) ਪਿਛਲਾ ਧੁੰਦ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ
ਬੈਕਅੱਪ ਫਿਊਜ਼ ਟਿਕਾਣਾ F22-F30
F31(30A) ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ
F32 ਰਿਜ਼ਰਵਡ ਫਿਊਜ਼ ਟਿਕਾਣਾ
ਬੈਕਅੱਪ ਰੀਲੇਅ ਲਈ K1 ਸਪੇਸ
K2 ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਰੀਲੇਅ
ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇ K3 ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਓ
K4 ਵਧੀਕ ਰੀਲੇਅ
ਬੈਕਅੱਪ ਰੀਲੇਅ ਲਈ K5 ਸਪੇਸ
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਵਾਈਪਰ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ) 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਲਈ K6 ਰੀਲੇਅ
K7 ਉੱਚ ਬੀਮ ਰੀਲੇਅ
K8 ਹੌਰਨ ਰੀਲੇਅ
K9 ਅਲਾਰਮ ਹਾਰਨ ਯੋਗ ਰੀਲੇਅ
K10 ਧੁੰਦ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ
ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ K11 ਰੀਲੇਅ
ਬੈਕਅੱਪ ਰੀਲੇਅ ਲਈ K12 ਸਪੇਸ
ਫਿਊਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਰਕਟ
ਰਿਜ਼ਰਵ F1
F2(25A) ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ, ਗਰਮ ਕੀਤੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਰੀਲੇਅ (ਸੰਪਰਕ)। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪੈਕੇਜ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਬਲਾਕ XP10 ਦੇ "2" ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ.
F3(10A) ਸੱਜੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ, ਉੱਚ ਬੀਮ। ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਉੱਚ ਬੀਮ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੌਸ਼ਨੀ।
F4(10A) ਖੱਬੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ, ਉੱਚ ਬੀਮ।
F5(10A) ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ, ਹਾਰਨ ਰੀਲੇਅ
F6(7.5A) ਖੱਬੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ, ਘੱਟ ਬੀਮ।
F7(7.5A) ਸੱਜੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ, ਘੱਟ ਬੀਮ।
F8(10A) ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ, ਹਾਰਨ ਰੀਲੇਅ। ਧੁਨੀ ਅਲਾਰਮ.
ਰਿਜ਼ਰਵ F9
F10(10A) ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਟਰਮੀਨਲ "20"। ਸਟਾਪਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ. ਸਟਾਪ ਚਿੰਨ੍ਹ. ਕੈਬਿਨ ਰੋਸ਼ਨੀ ਯੂਨਿਟ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਉਪਕਰਣ. ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਦੀਵੇ ਨਾਲ ਸੱਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ। ਵਾਧੂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਗਨਲ।
F11(20A) ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ, ਵਾਈਪਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੀਲੇਅ। ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ, ਟਰਮੀਨਲ "53a"। ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ, ਟਰਮੀਨਲ "53ah". ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਿੰਗ ਸਵਿੱਚ। ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ, ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਿੰਗ ਰੀਲੇਅ (ਵਿੰਡਿੰਗ)। ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ. ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ (2171,2172)। ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਮੋਟਰ. ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਵਾਸ਼ਰ ਮੋਟਰ (2171,2172)। ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਟਰਮੀਨਲ "25".
F12(10A) ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਟਰਮੀਨਲ "21"। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪੈਕੇਜ ਕੰਟਰੋਲਰ, "9" ਬਲਾਕ X2 ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, "1" ਬਲਾਕ X2 ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਢਾਲ, ਟਰਮੀਨਲ "11" ਅਤੇ "14".
F13(15A) ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ
F14(5A) ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ ਲੈਂਪ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ) ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਹੈੱਡ ਲਾਈਟ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲੈਂਪ ਟਰੰਕ ਲੈਂਪ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ X2 ਟਰਮੀਨਲ "12
F15(5A) ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲੈਂਪ (ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਸਾਈਡ) ਗਲੋਵ ਬਾਕਸ ਲਾਈਟਿੰਗ
F16(10A) ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਯੂਨਿਟ, ਟਰਮੀਨਲ "18"
F17(10A) ਫੋਗ ਲੈਂਪ, ਖੱਬੇ
F18(10A) ਸੱਜਾ ਧੁੰਦ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ
F19 (15A) ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਸਵਿੱਚ, "1" ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ
F20(10A) ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਅਲਾਰਮ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ) ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਡੁਬੋਈ ਹੋਈ ਬੀਮ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਲੇਅ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਟਰਮੀਨਲ "3 ", "11" ਕੰਟਰੋਲਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਪਿੰਨ "1" ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸਫਾਈ ਲਈ ਸੈਂਸਰ (ਬਾਰਿਸ਼ ਸੈਂਸਰ), ਪਿੰਨ "1"
F21(5A) ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ, ਟਰਮੀਨਲ "30" ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟਰਮੀਨਲ, ਟਰਮੀਨਲ "16" ਕਲਾਕ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਟਰਮੀਨਲ "14"
F22 (20A) ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ (ਆਟੋ ਮੋਡ) ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ, ਰੀਲੇਅ 'ਤੇ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੀਲੇਅ ਵਾਈਪਰ, (ਸੰਪਰਕ)
F23 (7,5A) ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, "20" ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ
F24 - F30 ਰਾਖਵਾਂ
F31(30A) ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਬਲਾਕ X2 ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦਾ ਟਰਮੀਨਲ "1", ਬਲਾਕ X3 ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਮੋਡੀਊਲ ਦਾ ਟਰਮੀਨਲ "1", ਟਰਮੀਨਲ "6" ਖੱਬੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੀਲ ਲੈਂਪ
F32 ਰਿਜ਼ਰਵ
ਡੁੱਬੀ ਹੋਈ ਬੀਮ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ) ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ K1 ਰੀਲੇਅ
K2 ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਰੀਲੇਅ
ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇ K3 ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਓ
K4 ਵਧੀਕ ਰੀਲੇਅ
ਬੈਕਅੱਪ ਰੀਲੇਅ ਲਈ K5 ਸਪੇਸ
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਵਾਈਪਰ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ) 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਲਈ K6 ਰੀਲੇਅ
K7 ਉੱਚ ਬੀਮ ਰੀਲੇਅ
K8 ਹੌਰਨ ਰੀਲੇਅ
K9 ਅਲਾਰਮ ਹਾਰਨ ਯੋਗ ਰੀਲੇਅ
K10 ਧੁੰਦ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ
ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ K11 ਰੀਲੇਅ
K12 ਵਾਈਪਰ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ (ਰੁਕ ਕੇ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ)
ਫਿਊਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਰਕਟ
ਰਿਜ਼ਰਵ F1
F2(25A) ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ, ਗਰਮ ਕੀਤੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਰੀਲੇਅ (ਸੰਪਰਕ)। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪੈਕੇਜ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਬਲਾਕ XP10 ਦੇ "2" ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ.
F3(10A) ਸੱਜੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ, ਉੱਚ ਬੀਮ। ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਉੱਚ ਬੀਮ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੌਸ਼ਨੀ।
F4(10A) ਖੱਬੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ, ਉੱਚ ਬੀਮ।
F5(10A) ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ, ਹਾਰਨ ਰੀਲੇਅ
F6(7.5A) ਖੱਬੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ, ਘੱਟ ਬੀਮ।
F7(7.5A) ਸੱਜੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ, ਘੱਟ ਬੀਮ।
F8(10A) ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ, ਹਾਰਨ ਰੀਲੇਅ। ਧੁਨੀ ਅਲਾਰਮ.
ਰਿਜ਼ਰਵ F9
F10(10A) ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਟਰਮੀਨਲ "20"। ਸਟਾਪਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ. ਸਟਾਪ ਚਿੰਨ੍ਹ. ਕੈਬਿਨ ਰੋਸ਼ਨੀ ਯੂਨਿਟ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਉਪਕਰਣ. ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਦੀਵੇ ਨਾਲ ਸੱਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ। ਵਾਧੂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਗਨਲ।
F11(20A) ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ, ਵਾਈਪਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੀਲੇਅ। ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ, ਟਰਮੀਨਲ "53a"। ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ, ਟਰਮੀਨਲ "53ah". ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਿੰਗ ਸਵਿੱਚ। ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ, ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਿੰਗ ਰੀਲੇਅ (ਵਿੰਡਿੰਗ)। ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ. ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ (2171,2172)। ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਮੋਟਰ. ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਵਾਸ਼ਰ ਮੋਟਰ (2171,2172)। ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਟਰਮੀਨਲ "25".
F12(10A) ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਟਰਮੀਨਲ "21"। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪੈਕੇਜ ਕੰਟਰੋਲਰ, "9" ਬਲਾਕ X2 ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, "1" ਬਲਾਕ X2 ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਢਾਲ, ਟਰਮੀਨਲ "11" ਅਤੇ "14".
F13(15A) ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ
F14(5A) ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ ਲੈਂਪ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ) ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਹੈੱਡ ਲਾਈਟ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲੈਂਪ ਟਰੰਕ ਲੈਂਪ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ X2 ਟਰਮੀਨਲ "12
F15(5A) ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲੈਂਪ (ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਸਾਈਡ) ਗਲੋਵ ਬਾਕਸ ਲਾਈਟਿੰਗ
F16(10A) ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਯੂਨਿਟ, ਟਰਮੀਨਲ "18"
F17(10A) ਫੋਗ ਲੈਂਪ, ਖੱਬੇ
F18(10A) ਸੱਜਾ ਧੁੰਦ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ
F19 (15A) ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਸਵਿੱਚ, "1" ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ
F20(10A) ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਅਲਾਰਮ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ) ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਡੁਬੋਈ ਹੋਈ ਬੀਮ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਲੇਅ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਟਰਮੀਨਲ "3 ", "11" ਕੰਟਰੋਲਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਪਿੰਨ "1" ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸਫਾਈ ਲਈ ਸੈਂਸਰ (ਬਾਰਿਸ਼ ਸੈਂਸਰ), ਪਿੰਨ "1"
F21(5A) ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ, ਟਰਮੀਨਲ "30" ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟਰਮੀਨਲ, ਟਰਮੀਨਲ "16" ਕਲਾਕ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਟਰਮੀਨਲ "14"
F22 (20A) ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ (ਆਟੋ ਮੋਡ) ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ, ਰੀਲੇਅ 'ਤੇ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੀਲੇਅ ਵਾਈਪਰ, (ਸੰਪਰਕ)
F23 (7,5A) ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, "20" ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ
F24 - F30 ਰਾਖਵਾਂ
F31(30A) ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਬਲਾਕ X2 ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦਾ ਟਰਮੀਨਲ "1", ਬਲਾਕ X3 ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਮੋਡੀਊਲ ਦਾ ਟਰਮੀਨਲ "1", ਟਰਮੀਨਲ "6" ਖੱਬੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੀਲ ਲੈਂਪ
ਰਿਜ਼ਰਵ F32
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਮੋੜੋ
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਵੀ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਫਿਊਜ਼ F1 (30 A) ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (ECM) ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ
F2 ਫਿਊਜ਼ (60 A) ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ), ਵਾਧੂ ਰੀਲੇਅ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ), ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ, ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖੇ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਲਈ
F3 (60A) ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਫਿਊਜ਼ (ਰਿਲੇਅ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ), ਹੌਰਨ, ਅਲਾਰਮ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਟਾਂ, ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ, ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ
ਜਨਰੇਟਰ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਲਈ F4, F6 (60 A) ਫਿਊਜ਼;
F5 ਫਿਊਜ਼ (50 A) ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ
1 - ਸੱਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖੇ (30 ਏ) ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਲਈ ਫਿਊਜ਼;
2 - ਖੱਬੇ ਬਿਜਲੀ ਪੱਖੇ (30 A) ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਲਈ ਫਿਊਜ਼।
3 - ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ;
4 - ਵਾਧੂ ਰੀਲੇਅ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸਵਿਚਿੰਗ
ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਲੈਟਰਜ਼);
5 - ਖੱਬਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ;
6 - ਹੀਟਰ (40 ਏ) ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖੇ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਲਈ ਫਿਊਜ਼;
7 - ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ (15 ਏ) ਲਈ ਫਿਊਜ਼;
8 - ਹੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ;
9 - ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰੀਲੇਅ।
