ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗੱਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ
ਸਮੱਗਰੀ
ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ VAZ 2170, ਅਕਸਰ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ, ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨਾ ਪੈਸਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ।
ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਿਉਂ ਸਮਝੋ
ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਾਇਰਸ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮਾਲਕ ਇਸ ਹੱਲ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਹੈ. ਘੱਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਜਿਹੇ ਬਜਟੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, VAZ 2170 ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਹਾਅ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅੰਡਰਸਟੇਟਮੈਂਟ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਕੋਨੇ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਰੋਲ ਨੂੰ ਘਟਾਓ;
- ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ।
ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਮੋਰੀ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨਤਾ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਬੰਪਰ, ਸਿਲ, ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ) ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਰੂਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ;
- ਗਲਤ ਸਮਝਣਾ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ;
- ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਰਾਮ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘਟਦਾ ਹੈ.
"ਪ੍ਰਿਓਰਾ" ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘੱਟ ਸਮਝਣਾ ਹੈ
Priore 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.
ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲ
ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਮਹਿੰਗੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਜਾਂ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਮ ਉਹਨਾਂ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਲਕ ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ
ਪ੍ਰਿਓਰਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਵਸਥਿਤ ਮੁਅੱਤਲ ਕਿੱਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਚਾਈ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੁਣੇ ਗਏ ਅੰਡਰਸਟੇਟਮੈਂਟ (-50, -70, -90) ਵਾਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਜਾਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਭਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਲਈ ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਵਧੀ ਹੋਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਨਿਵਾਜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਵਿਚਾਰੇ ਗਏ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਸਪਰਿੰਗਜ਼ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ;
- ਪੇਚ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟਰਟਸ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ;
- ਸਾਹਮਣੇ ਉਪਰਲਾ ਸਮਰਥਨ;
- ਬਸੰਤ ਕੱਪ;
- ਫੈਂਡਰ
ਅਜਿਹੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਮਿਆਰੀ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ:
- ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਕਾਰ ਤੋਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ - ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਸਦਮਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਨਵੇਂ ਡੈਂਪਰ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
- ਅਸੀਂ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਅੰਡਰਸਟੇਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਚੁਣਦੇ ਹੋਏ.
- ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਫਰੰਟ ਸਟਰਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਰੈਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਅੰਡਰਸਟੇਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ
ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਥਰਿੱਡ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ
ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ (-30, -50, -70 ਅਤੇ ਹੋਰ) ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਖਰੀਦ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਕਿੱਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸੰਭਵਤਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਦਲਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ:
- ਰੈਕ ਡੈਮਫੀ -50;
- ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਟੈਕਨੋ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ -50;
- ਪ੍ਰੋਪਸ Savy ਮਾਹਰ.
ਅੰਡਰਸਟੇਟਮੈਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟੂਲ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- 13, 17 ਅਤੇ 19 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲਈ ਕੁੰਜੀਆਂ;
- 17 ਅਤੇ 19 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲਈ ਸਾਕਟ ਸਿਰ;
- ਟੁੱਟ ਜਾਣਾ;
- ਹਥੌੜਾ;
- ਟਿੱਲੇ
- ਰੈਚੇਟ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਕਾਲਰ;
- ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ;
- ਬਸੰਤ ਸਬੰਧ.
ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਫਰੰਟ ਸਟਰਟਸ ਦੇ ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ।
- ਹੈੱਡ 17 ਅਤੇ 19 ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਰੈਕ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਹੈੱਡਾਂ ਜਾਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨਾਲ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਤੱਕ ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ
- ਬਾਲ ਸਟੱਡ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਅਸੀਂ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ
- ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਊਂਟ ਜਾਂ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਰੈਕ ਤੋਂ ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
- ਰੈਕ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ
- ਸਟੈਂਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਕਾਰ ਤੋਂ ਰੈਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਬੀਅਰਿੰਗਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੈਕ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
- ਸਮਾਨਤਾ ਦੁਆਰਾ, ਅਸੀਂ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਮਾਉਂਟਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਤੱਤ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੇ ਰੈਕ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ।ਪਿਛਲਾ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਸਪਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ.
ਵੀਡੀਓ: ਪ੍ਰਾਇਓਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਸਟਰਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰ
ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਲੋ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਣਾ। ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹਨ:
- 175/70 R13 82T;
- 175/65 R14 82N;
- 185/60 R14 82N;
- 185/65 R14 86H;
- 185/55 ਆਰ 15 82 ਐੱਚ.
ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰ ਲਗਾ ਕੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਿਆਰੀ ਮਾਪਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਇੰਡੈਂਟ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਗੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ, ਸਗੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ 'ਤੇ ਵੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਵੇਗੀ.
ਦਾਇਰ ਚਸ਼ਮੇ
ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਜਟੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਕੋਇਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨਾ। ਅਜਿਹੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਨਾਲ ਹਥਿਆਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1,5-3 ਮੋੜਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਕੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਾਰ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਮੁਅੱਤਲ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ -50 ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਵਿੱਚ ਕੱਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਵੀਡੀਓ: ਪ੍ਰਾਇਰੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਬਜਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਮਝਣਾ
ਮੁਅੱਤਲ "ਪ੍ਰਾਇਰੀ" ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਤੋਂ ਫੀਡਬੈਕ
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 2110, VAZ 2110 ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਲਾਜ਼ਾ ਸਪੋਰਟ ਸ਼ਾਰਟੇਨਡ -50 ਗੈਸ ਆਇਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ, ਰੀਅਰ ਬਿਲਸਟੀਨ ਬੀ8 ਗੈਸਮਾਸ, ਈਬਾਚ -45 ਪ੍ਰੋ ਕਿੱਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ। ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਈਬਾਚਸ ਸਾਹਮਣੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੱਟ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਨਾਲੀ ਵਾਂਗ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਤੇ ਈਬਾਚ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਪਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਫਰਕ ਡੇਢ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਤੱਥ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਗਧਾ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਫੋਬੋਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ - 50, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਮੇਰੇ ਕੋਲ 12-ਕੇ 'ਤੇ ਸਨ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਝੁਲਸ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਹਾਂਗਾ।
ਘੱਟ ਅਨੁਮਾਨਿਤ. ਛੋਟੇ ਡੰਡੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਚੱਕਰ SAAZ ਦਸ ਵਿੱਚ ਰੈਕ। ਅੱਗੇ ਸਪਰਿੰਗਜ਼ TehnoRessor -90, opornik SS20 ਰਾਣੀ (1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ), 3 ਮੋੜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਮੂਲ ਝਰਨਿਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟੋ। ਕਠੋਰਤਾ ਲਈ ਪੰਪ ਕੀਤੇ ਰੈਕ, tk. ਦੌਰਾ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਤਲ ਲਾਈਨ, ਕਾਰ ਇੱਕ ਜੰਪਰ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ, ਮੈਂ ਹਰ ਇੱਕ ਬੰਪ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਲਹਿਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ - ਮੈਂ ਅਤੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਉਪ ਉਛਾਲ ਰਹੇ ਹਾਂ.
ਦੇਸੀ ਰੈਕ 'ਤੇ -30 ਰੀਅਰ, -70 ਫਰੰਟ ਰੱਖੋ, ਇਹ ਫਲੈਟ ਪਏਗਾ। ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਨੇ ਸਭ ਕੁਝ -30 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ, ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਉਵੇਂ ਹੀ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀ, ਫਿਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਨੂੰ -50 ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਸੀ।
ਡੈਮਫੀ ਰੈਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕਠੋਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ KX -90, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ - TechnoRessor -90 ਅਤੇ ਦੋ ਹੋਰ ਮੋੜ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਮੈਂ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਨੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਨੀਵਾਂ ਅਤੇ ਨਰਮ।
ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸ਼ੁਕੀਨ ਘਟਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰੀਓਰਾ ਨਾਲ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣ ਜਾਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
