ਕੀ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। IIHS ਦੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਕਰੈਸ਼ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘਟੀਆਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ।

ਹਾਈਵੇ ਸੇਫਟੀ ਲਈ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਨੇ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੱਟ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਖੋਜਾਂ 2021 ਵੋਲਵੋ XC ਰੀਚਾਰਜ ਅਤੇ '40 Ford Mustang Mach-E ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਵੋਲਵੋ ਰੀਚਾਰਜ ਨੇ ਸਿਖਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਿਕ+ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ IIHS ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਉੱਚਤਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ। ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇੱਕ. ਵੋਲਵੋ 3 ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 2021, ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਅਤੇ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਨੂੰ ਟੌਪ ਸੇਫਟੀ ਪਿਕ+ ਜੇਤੂਆਂ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਰ 40% ਘੱਟ ਸੀ।

IIHS ਅਤੇ ਰੋਡ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਡੇਟਾ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੋਵਾਂ ਨੇ 2011 ਅਤੇ 2019 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਨੌਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਟਕਰਾਅ, ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ, ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ। ਉਹ ਦੋਵੇ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 40% ਘੱਟ ਸੀ।. HLDI ਨੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪਾਏ ਹਨ।

ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ, HLDI ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਹੇਠਲੇ LE ਜਖਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ਾਇਦ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਭਾਰ ਕਾਰਨ. ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਬਲਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। "ਭਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਮੈਟ ਮੂਰ, HLDI ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸ. “ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਔਸਤਨ 10% ਆਪਣੇ ਮਿਆਰੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਾਧੂ ਪੁੰਜ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਨਾਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਜੁੜਵਾਂ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।"

ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇਕਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦਾ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੋਲਵੋ ਰੀਚਾਰਜ ਦਾ ਭਾਰ 4,787 ਪੌਂਡ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਕ-ਈ ਦਾ ਭਾਰ 4,516 ਪੌਂਡ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਹੋਣ ਦਾ ਨਨੁਕਸਾਨ ਉਸ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਹੈ।

ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਹਲਕੀ ਕਾਰ ਜਿੰਨੀ ਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਈਵੀ ਮਾਲਕੀ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਆਈਆਈਐਚਐਸ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਹੋਰ ਸਬੂਤ ਦੇਖਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ।" ਡੇਵਿਡ ਹਾਰਕੀ. "ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਯੂਐਸ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।"

ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, IIHS ਨੇ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਅੱਗੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਦੇ ਹਨ। ਵੱਡਾ ਆਕਾਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 8-9% ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਪੁੰਜ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਮੌਤਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ 20-30% ਫਾਇਦਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਭਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ

ਪਰ ਭਾਰ ਹਰ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਰਫੀਲੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਵਧਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਇਹ ਵੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਲਕੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ।

*********

-

-