ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ
ਗੰਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਕਸਰ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗੰਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਕਸਰ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਸੰਘਣੀ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਬਾਰਸ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਫਿਰ ਖਰਾਬ ਦਿੱਖ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਕੁਸ਼ਲ ਵਾਈਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। 
ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਰਬੜ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਖੁਰਦਰੇ ਅਤੇ ਅਯੋਗ ਵਾਈਪਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਧੂੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਖਿਲਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਸਫਾਈ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਵਾਈਪਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਲੱਛਣ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਰਹਿ ਗਏ ਧੱਬੇ ਜਾਂ ਧੋਤੇ ਹੋਏ ਖੇਤਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨਾਲ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਝਟਕਾ ਦੇਣਾ।
ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਲੱਛਣ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਾਈਪਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ PLN 10 ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ PLN 30 ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਗਲੀਚੇ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਰਬੜ ਦੇ ਬੈਂਡ ਵੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 5 zł ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮਾਹਰ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਵਾਈਪਰਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਾਡੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਕੁਝ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਈਪਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ - ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਰਬੜ ਨੂੰ ਰਗੜਨਾ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਟੁੱਟਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਸਹੀ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਜੰਮੇ ਵਾਈਪਰ ਨੂੰ ਨਾ ਪਾੜੋ - ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਗਰਮ ਹਵਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਪਿਘਲਣ ਤੱਕ ਥੋੜਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਡਿੱਗਦੀ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰੁਕਣਾ ਅਤੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਹਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜੰਮਣ ਵਾਲੀ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਖਰਾਬ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜੇ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਧੱਬੇ ਹਨ ਜਾਂ ਵਾਈਪਰ ਮਰੋੜ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾੱਸ਼ਰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਪਰਮਾਰਕੀਟਾਂ ਵਿੱਚ) ਅਕਸਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਦਰਦ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਤਰਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ, ਬਿਹਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾਅ 'ਤੇ ਹੈ।
ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕਾਢ
ਗਲੀਚਿਆਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 1908 ਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਬੈਰਨ ਹੇਨਰਿਚ ਵਾਨ ਪ੍ਰੀਯੂਸਨ "ਰੱਬਿੰਗ ਆਇਲ" ਨੂੰ ਪੇਟੈਂਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ। ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਚੰਗਾ ਸੀ, ਪਰ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ - ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੱਥੀਂ ਮਰੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੱਥ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ, ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ ਵਾਈਪਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਸਾਫਰ ਨੂੰ "ਹਾਇਰ" ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ।
ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਵਿਧੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਮੀਆਂ ਸਨ. ਵਾਈਪਰ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸਥਿਰ ਸੀ - ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਿਰਫ਼ ਬੌਸ਼ ਦੀ ਕਾਢ ਹੀ ਇੱਕ ਸਫ਼ਲਤਾ ਸਾਬਤ ਹੋਈ। ਉਸਦੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਕੀੜਾ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਕ ਰਬੜ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।
