ਖਰਾਬ ਟਾਈ ਰਾਡ ਸਿਰੇ - ਲੱਛਣ। ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਛਾਣਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਇਸ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਤੱਤ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਦਾ ਅੰਤ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਰੋਲਿੰਗ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੇ ਸਿਰੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ? ਇਸ ਟਿਪ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ!

ਟਾਈ ਰਾਡ ਐਂਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਟਾਈ ਰਾਡ ਦਾ ਸਿਰਾ ਪਿੰਨ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਰੌਕਰ. ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਦੁਆਰਾ ਉਲਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਜੋੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਅਖੌਤੀ ਸੇਬ. ਇਹ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਮੁਅੱਤਲ ਅੰਦੋਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਟਿਪਸ ਸਟਿੱਕ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਪਹੀਏ ਮੁੜ ਸਕਣ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਟਾਈ ਰਾਡ ਅੰਤ - ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ

ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਟਿਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਰਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ। ਇਹ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸੇਬ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੰਪਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਫਲ ਦਸਤਕ ਸੁਣਾਈ ਦੇਵੇਗੀ. ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਜਾਏਸਟਿਕ ਟਿਪ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਮੋੜਾਂ ਲਈ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਸਿਰਫ ਟਿਪ 'ਤੇ ਖੇਡਣਾ ਹੈ।

ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਅੰਤਿਮ ਫੈਸਲਾ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

1. ਚੱਕਰ ਹਟਾਓ.
2. ਟਿਪ ਨੂੰ ਫੜੋ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹਿਲਾਓ। 
3. ਜੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਖੇਡ ਅਤੇ ਕਲਿੱਕਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ।

ਟਾਈ ਰਾਡ ਸਿਰੇ - ਆਈਟਮ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਇੱਕ ਟਾਈ ਰਾਡ ਸਿਰੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ MOOG, Delphi ਜਾਂ TRW, ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, 50-6 ਯੂਰੋ</strong>ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਅਸਲ ਉਤਪਾਦ ਬੇਸ਼ੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋਣਗੇ. ਕੀਮਤ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਨੋਜ਼ਲ 15 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਬਾਰੇ ਕਿਉਂ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ?

ਟਾਈ ਰਾਡ ਸਿਰੇ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ - ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਵਾਰ?

ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਪਹਿਰਾਵਾ ਕਾਫ਼ੀ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਭਾਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਸੈਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਾਈ ਰਾਡ ਦਾ ਸਿਰਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਦੋਵਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਟਾਈ ਰਾਡ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ

ਇਹ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। 

1. ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰੋ। 
2. ਫਿਰ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਸੋਟੀ ਦਾ ਸਿਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਅੱਗੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। 
3. ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤਾਰ ਦੇ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਗਿਰੀ ਅਤੇ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨਾਲ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ।

ਟਾਈ ਰਾਡ ਐਂਡ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ - ਅਗਲੇ ਕਦਮ

ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਮਰੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਪਿੰਨ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਯਾਨੀ. ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤ ਗਿਰੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਇਸ 'ਤੇ ਟੈਪ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਬਿੱਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰੋ ਜਾਂ ਸਮਝੋ। ਆਖਰੀ ਕਦਮ ਹੈ ਸੋਟੀ ਤੋਂ ਤੱਤ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ। ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਊਂਟਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਬਦਲਣਾ - ਕੀ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?

ਕਈ ਵਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਛੜੀ ਵਿਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡੰਡੇ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਤੋਂ ਵੀ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਰਬੜ ਦੇ ਬੂਟਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਓ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਟਾਈ ਰਾਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਜੇ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਪਾਉਣਾ ਅਤੇ ਉਹੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਡੰਡੇ ਦੀ ਟਿਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਟਾਈ ਰਾਡ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਲਈ, ਇਹ ਕਈ ਦਸ ਮਿੰਟਾਂ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੰਡੇ ਦੀ ਨੋਕ ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਦਲਣਯੋਗ ਹਨ, ਜੋ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਮਾਂ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਐਕਸਚੇਂਜ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.

ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਟਾਈ ਰਾਡ ਸਿਰੇ - ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?

ਸਟਿੱਕ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਅਤੇ ਸਿਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਪੰਨਾ 50-7 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 15 ਯੂਰੋ (ਨਾਲ ਹੀ ਨਵੇਂ ਸੁਝਾਅ) ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਤੱਤ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠੋਗੇ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਖ ਤੋਂ ਜਾਣੋਗੇ, ਬਲਕਿ ਕੁਝ ਪੈਸੇ ਵੀ ਬਚਾ ਸਕੋਗੇ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਦਲੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਉਹੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਗੇਮ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ।