ਮਹਾਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ II ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀਆਂ ਇਹ ਵਿੰਟੇਜ ਕਾਰਾਂ ਦੇਖੋ
ਸਮੱਗਰੀ
- 25 Ситроен СМ Опера 1972
- 24 1965 Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet
- 23 Ровер P5
- 22 1953 Хамбер Супер Снайп
- 21 1948 Даймлер, Германия
- 20 1961 Роллс-Ройс Фантом V
- 19 Лимузин Lincoln Cosmopolitan 1950 года выпуска
- 18 Роллс-Ройс Серебряный Призрак 1924 года выпуска
- 17 1970 Даймлер Ванден Плас
- 16 Лимузин Остин Принцесс Ванден Плас 1969 года выпуска
- 15 1929 Даймлер Двойная Шесть
- 14 1951 Форд V8 Пилот
- 13 1953 год Land Rover Series 1
- 12 ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਫੈਂਡਰ 2002
- 11 1956 Форд Зефир Эстейт
- 10 1992 Даймлер ДС420
- 9 1961 Воксхолл Креста Эстейт
- 8 1925 Роллс-Ройс Двадцать
- 7 1966 ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ DB6
- 6 Bentley Bentayga 2016
ਮਹਾਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ II 92 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਊਰਜਾਵਾਨ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਜੀਵਨ ਜਿਉਣ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਿਸਦਾ ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਇਹ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਤੰਬਰ 2016 ਵਿੱਚ, ਮਹਾਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ II ਨੂੰ ਕੇਟ ਦੀ ਮਾਂ, ਕੈਰਲ ਮਿਡਲਟਨ, ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦੀ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਗਰਾਊਸ ਸਵੈਂਪ ਅਸਟੇਟ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ।
ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਮਹਾਰਾਣੀ ਨੂੰ ਕਦੇ ਲੰਡਨ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਉਸਦਾ ਪਿਆਰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਮਹਿਲਾ ਸਹਾਇਕ ਸੇਵਾ ਦੀ ਮੈਂਬਰ ਸੀ ਅਤੇ ਪਾਰਟ-ਟਾਈਮ ਮਕੈਨਿਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਸੀ।
ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸ਼ਾਹੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਇਕਲੌਤੀ ਮੈਂਬਰ ਹੈ ਜੋ ਜਾਣਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਿਆ।
ਸ਼ਾਹੀ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਮਹਾਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ II ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ 60 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਗੱਦੀ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਮੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰਾਜਾ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ £10 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ $13.8 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਮਹਾਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ 25 ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ 11 ਦੁਰਲੱਭ ਕਲਾਸਿਕ ਟੁਕੜੇ ਹਨ।
25 ਸਿਟਰੋਨ ਸੀਐਮ ਓਪੇਰਾ 1972
1972 ਵਿੱਚ, ਸਿਟਰੋਇਨ ਐਸਐਮ ਓਪੇਰਾ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ "ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ" ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਤੀਜਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਦੇਖ ਕੇ, ਕੋਈ ਇਸ ਨੂੰ ਥ੍ਰੀ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੰਨਾ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ।
ਸਾਰੇ ਸਿਟਰੋਇਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪੀਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕਾਰ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ 1975 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ 140 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਸੀ ਅਤੇ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 60 ਤੋਂ 8.5 ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ।
24 1965 ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ 600 ਪੁਲਮੈਨ ਲੈਂਡੌਲੇਟ
ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਰਜੇ ਦੇ ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਹਾਰਾਣੀ, ਜਰਮਨ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੋਪ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।
2,677 ਤੋਂ 1965 ਤੱਕ ਕੁੱਲ 1981 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੈਂਜ਼ 600 ਮੇਬੈਕ 57/62 ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਆਧਾਰ ਵੀ ਬਣ ਗਿਆ, ਜੋ ਉਤਾਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਅਤੇ 2012 ਵਿੱਚ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ।
1965 600 ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ ਲਈ ਦੋ ਮਾਡਲ ਉਪਲਬਧ ਸਨ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਸੀ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਾਲਾ ਸੀ ਜੋ ਕਿ 6-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਸੀ। ਇਹ ਵੇਰੀਐਂਟ ਮਹਾਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ II ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਟਾਪ ਹੈ। ਦ ਗ੍ਰੈਂਡ ਟੂਰ ਦੇ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਜੇਰੇਮੀ ਕਲਾਰਕਸਨ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਦੁਰਲੱਭ ਰਤਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
23 ਰੋਵਰ ਪੀ 5
ਰੋਵਰ P5 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1958 ਤੋਂ 1973 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕੁੱਲ 69,141 ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਮਹਾਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ II ਦੇ ਹਨ।
P5 ਰੋਵਰ ਦਾ ਆਖਰੀ ਮਾਡਲ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 3.5 ਲੀਟਰ ਦਾ V8 ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ 160 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਸੀ।
3.5 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉੱਚ ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਯੂ.ਕੇ. ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮਾਰਗਰੇਟ ਥੈਚਰ, ਐਡਵਰਡ ਹੀਥ, ਹੈਰੋਲਡ ਵਿਲਸਨ ਅਤੇ ਜੇਮਸ ਕੈਲਾਘਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
P5 ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਰਗਰੇਟ ਥੈਚਰ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਜੈਗੁਆਰ ਐਕਸਜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮਹਾਰਾਣੀ ਕੋਲ ਇੱਕ JGY 280 ਸੀ ਜੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਿਖਰ ਗੇਅਰ 2003 ਵਿੱਚ. ਕਾਰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਗੇਡਨ ਵਾਰਵਿਕਸ਼ਾਇਰ ਵਿੱਚ ਹੈਰੀਟੇਜ ਮੋਟਰ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
22 1953 ਹੰਬਰ ਸੁਪਰ ਸਨਾਈਪ
ਮਹਾਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ II ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਰਮ ਸਥਾਨ ਹੈ. ਹੰਬਰ ਸੁਪਰ ਸਨਾਈਪ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਹੰਬਰ ਲਿਮਿਟੇਡ ਦੁਆਰਾ 1938 ਤੋਂ 1967 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਰੂਪ ਪ੍ਰੀ-ਵਾਰ ਹੰਬਰ ਸੁਪਰ ਸਨਾਈਪ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 79 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ।
ਕਾਰ ਉੱਚ ਮੱਧ ਵਰਗ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ 1953 ਦਾ ਮਾਡਲ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਮਹਾਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ II ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਰਾਣੀ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸਨ। ਕਾਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 100 hp ਸੀ। ਇਸਦੀ ਹੋਂਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ. ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ 40 ਅਤੇ 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਈਆਂ।
21 1948 ਡੈਮਲਰ, ਜਰਮਨੀ
ਡਿਮਲਰ ਡੀਈ 1940 ਅਤੇ 1950 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਕਾਰ ਸੀ। ਇਹ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਰਾਣੀ ਨੇ DE36 ਆਲ-ਮੌਸਮ ਟੂਰਰ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਚੁਣਿਆ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਨਵਰ ਸੀ।
DE36 ਡੈਮਲਰ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਆਖਰੀ ਡੀਈ ਕਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਤਿੰਨ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਵਿੱਚ ਆਈ ਸੀ: ਕੂਪ, ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਅਤੇ ਸੇਡਾਨ। ਡੈਮਲਰ ਡੀਈ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸ਼ਾਹੀ ਪਰਿਵਾਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਕਾਰ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ, ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ, ਇਥੋਪੀਆ, ਥਾਈਲੈਂਡ, ਮੋਨਾਕੋ ਅਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੇ ਸ਼ਾਹੀ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਵੇਚੀ ਗਈ ਸੀ।
ਡੈਮਲਰ ਡੀਈ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੌਚਕਿਸ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ਸੀ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
20 1961 ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮ ਵੀ
ਇਹ £10 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਮਹਾਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ II ਕਾਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿਯੋਗ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰਫ 516 ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਾਹੀ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1959 ਤੋਂ 1968 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਆਮਦਨੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਸਫਲ ਕਾਰ ਸੀ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਵਿਨ-ਕਾਰਬੋਰੇਟਿਡ V4 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 9-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੀ।
ਮਹਾਰਾਣੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਹੋਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਲਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੰਗੀਤਕ ਸਮੂਹ ਦ ਬੀਟਲਜ਼ ਦਾ ਗਾਇਕ ਜੌਨ ਲੈਨਨ ਸੀ। ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੌਨ ਲੈਨਨ ਨੇ ਖੁਦ ਪੇਂਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵੈਲੇਨਟਾਈਨ ਬਲੈਕ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ 2002 ਵਿੱਚ ਮਹਾਰਾਣੀ ਦੇ ਸਰਕਾਰੀ ਬੇੜੇ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
19 1950 ਲਿੰਕਨ ਕੌਸਮੋਪੋਲੀਟਨ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ
ਲਿੰਕਨ ਕੌਸਮੋਪੋਲੀਟਨ ਕੁਝ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਮਹਾਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ II ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਨ। ਇਹ ਕਾਰ 1949 ਤੋਂ 1954 ਤੱਕ ਮਿਸ਼ੀਗਨ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।
1950 ਦੀ "ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੀ ਕਾਰ" ਉਦੋਂ ਆਈ ਜਦੋਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਹੈਰੀ ਐਸ. ਟਰੂਮੈਨ ਨੂੰ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਟਰੂਮੈਨ ਨੇ ਇੱਕ ਹੱਲ ਲਈ ਲਿੰਕਨ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੰਪਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੌਸਮੋਪੋਲੀਟਨ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ। ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾਊਸ ਨੇ ਸਰਕਾਰੀ ਰਾਜ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਦਸ ਕੋਸਮੋਪੋਲਿਟਨ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਟੋਪੀ ਲਈ ਵਾਧੂ ਹੈੱਡਰੂਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਰਹੱਸ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਮਹਾਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ II ਲਿੰਕਨ ਦੀ "ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੌਸਮੋਪੋਲੀਟਨ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ" ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਹੱਥ ਪਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ।
18 1924 ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਸਿਲਵਰ ਗੋਸਟ
1924 ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਸਿਲਵਰ ਗੋਸਟ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਦੁਰਲੱਭ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸੀ ਜੋ 7.1 ਵਿੱਚ 2012 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਵਿਕ ਗਈ। ਮਹਾਰਾਣੀ ਕੋਲ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ।
ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ $7 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ। ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ $35 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ।
ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ "ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ" ਕਿਹਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ। ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲਾ ਸਿਲਵਰ ਗੋਸਟ, 570,000 ਮੀਲ ਤੱਕ ਓਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਜੇ ਵੀ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।
17 1970 ਡੈਮਲਰ ਵੈਂਡੇਨ ਪਲੇਸ
Daimler Vanden Plas Jaguar XJ ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਾਮ ਹੈ। ਮਹਾਰਾਣੀ ਕੋਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਸਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੋਈ ਕ੍ਰੋਮ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।
ਕੁੱਲ 351 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ 5.3 L V12 ਇੰਜਣ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 140 mph ਸੀ। ਡੈਮਲਰ ਵੈਂਡੇਨ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ 4-ਸੀਟਰ ਸੀ। 1972 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਬਹੁਮੁਖੀ ਸੀ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲੇਗਰੂਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ। DS420 ਅੱਜ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਵੀ ਔਖਾ ਹੈ।
16 1969 ਆਸਟਿਨ ਰਾਜਕੁਮਾਰੀ ਵੈਂਡੇਨ ਪਲੇਸ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ
ਇਹ ਰਾਜਕੁਮਾਰੀ ਵੈਂਡੇਨ ਪਲਾਸ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ 1947 ਅਤੇ 1968 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਟਿਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ।
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 6 ਸੀਸੀ 3,995-ਸਿਲੰਡਰ ਓਵਰਹੈੱਡ ਇੰਜਣ ਸੀ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਔਸਟਿਨ ਰਾਜਕੁਮਾਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ 79 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ਅਤੇ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 60 ਤੋਂ 23.3 ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 3,473 ਪੌਂਡ ਸਟਰਲਿੰਗ ਸੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਸੀ।
ਮਹਾਰਾਣੀ ਨੇ ਕਾਰ ਇੰਟੀਰਿਅਰ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਨ ਖਰੀਦੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਹੀ ਕਾਰ ਵਰਗੀ ਲੱਗਦੀ ਸੀ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਹੈ, ਨੇ ਵੀ ਖਰੀਦ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
15 1929 ਡੈਮਲਰ ਡਬਲ ਸਿਕਸ
1929 ਦਾ ਡੈਮਲਰ ਡਬਲ ਸਿਕਸ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਭੂਤ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਹਾਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ II ਨੂੰ ਦੋ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਚੀ ਸੀ। ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਦੋ ਮੌਜੂਦਾ ਡੈਮਲਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਕੇ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਡੈਮਲਰ ਤੀਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਕਾਰੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮਹਾਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ II ਕੋਲ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਕਈ ਮਾਡਲ ਕਿਉਂ ਹਨ। ਕਾਰ ਇੱਕ ਕੁਲੈਕਟਰ ਦੀ ਆਈਟਮ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਬਲ ਸਿਕਸ 'ਤੇ ਹੱਥ ਪਾਉਣ ਲਈ $3 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ। ਰਾਣੀ ਨੇ, ਆਮ ਵਾਂਗ, ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਾਹੀ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।
14 1951 ਫੋਰਡ V8 ਪਾਇਲਟ
ਪਾਇਲਟ V8 ਇੰਜਣ ਫੋਰਡ ਯੂਕੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। 21,155 ਅਤੇ 1947 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, 1951 ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ।
ਇਹ ਜੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵੱਡਾ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫੋਰਡ ਸੀ। V8 ਵਿੱਚ 3.6 ਲੀਟਰ ਦਾ V8 ਇੰਜਣ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 80 mph ਸੀ।
ਉਸ ਯੁੱਗ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੋਰਡਾਂ ਵਾਂਗ, V8 ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਈਪਰ ਸਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੁਕਸ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਥਰੋਟਲ 'ਤੇ ਸੀ।
V8 'ਤੇ ਪਾਈ ਗਈ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਆਖਰਕਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਟਰਾਫੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ।
13 1953 ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਸੀਰੀਜ਼ 1
1953 ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਸੀਰੀਜ਼ 1 ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਸੀ। ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਲਈ ਮਹਾਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ II ਦਾ ਪਿਆਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਖੁਦ ਹੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਲੇ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਸੀਰੀਜ਼ 1 ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਸਿਰਫ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੀਰੀਜ਼ 1 ਵਿੱਚ 1.6 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 50-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਸੀ। ਕਾਰ ਚਾਰ ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਈ ਸੀ। ਹਰ ਸਾਲ ਸੀਰੀਜ਼ 1 ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਬਦਲਾਅ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ। 1992 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਾਰੇ ਸੀਰੀਜ਼ 70 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 1% ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਨ।
12 2002 ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਫੈਂਡਰ
ਜਦੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਫੈਂਡਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਫੈਂਡਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2016 ਵਿੱਚ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਹਨ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡਿਫੈਂਡਰ ਮਹਾਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ II ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਕੁਝ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਕੀਮਤ ਜ਼ਰੂਰ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ $10,000 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਕਾਰ ਮਿਲਣੀ ਯਕੀਨੀ ਹੈ।
ਕਾਰ 'ਚ 2.5-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ। ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 70 mph ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਉੱਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
11 1956 ਫੋਰਡ ਜ਼ੈਫਿਰ ਅਸਟੇਟ
ਇਹ ਦੁਰਲੱਭ ਕਲਾਸਿਕਾਂ ਦੀ ਰਾਣੀ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫੋਰਡ ਹੈ। 1956 ਫੋਰਡ ਜ਼ੈਫਿਰ ਅਸਟੇਟ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 1950 ਅਤੇ 1972 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸਲੀ ਫੋਰਡ ਜ਼ੈਫਾਇਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਸੀ। ਇਹ 1962 ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਫੋਰਡ ਨੇ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ੈਫਿਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਜ਼ੇਫਾਇਰ, ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਤੇ ਜੋਡੀਏਕ ਦੇ ਨਾਲ, 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਸੀ।
ਫੋਰਡ ਜ਼ੇਫਾਇਰ ਲੜੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਪਹਿਲੀਆਂ ਯੂਕੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਮਹਾਰਾਣੀ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਕਾਰੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਫੋਰਡ ਜ਼ੇਫਾਇਰ ਅਸਟੇਟ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਆਖਰੀ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਮਾਰਕ III ਸੰਸਕਰਣ 1966 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕ IV ਨੇ ਉਸੇ ਸਾਲ ਇਸਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ ਸੀ।
10 1992 ਡੈਮਲਰ ਡੀਐਸ420
ਮਹਾਰਾਣੀ ਨੇ ਡੈਮਲਰ ਮਾਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਸ਼ਾਹੀ ਕਾਰ ਸੀ। DS420 ਨੂੰ "ਡੈਮਲਰ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ" ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਜ ਵੀ ਰਾਣੀ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਦੀ ਮਨਪਸੰਦ ਕਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਵਿਆਹਾਂ ਜਾਂ ਅੰਤਿਮ-ਸੰਸਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ 26 ਸਾਲ ਦੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਚੰਗੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਨੇ ਮਾਮੂਲੀ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਜੈਗੁਆਰ ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ 420G ਦਾ ਖਾਕਾ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਬੋਰਡਰੂਮ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਰ ਜੌਹਨ ਈਗਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ 1984 ਵਿੱਚ ਜੈਗੁਆਰ ਦੇ ਮੁਖੀ ਸਨ। ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਾਕਟੇਲ ਬਾਰ, ਟੀਵੀ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਹਾਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ II ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੈਨਿਸ਼ ਸ਼ਾਹੀ ਘਰਾਣਾ ਵੀ ਅੰਤਮ ਸੰਸਕਾਰ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
9 1961 ਵੌਕਸਹਾਲ ਕਰਾਸ ਅਸਟੇਟ
ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਮਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮਹਾਰਾਣੀ ਮਹਾਰਾਣੀ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਫਲੀਟ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਉਹ ਵੌਕਸਹਾਲ ਕ੍ਰੇਸਟਾ ਅਸਟੇਟ ਦੀ ਮਾਲਕ ਹੈ।
ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੌਕਸਹਾਲ ਦੁਆਰਾ 1954 ਤੋਂ 1972 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕ੍ਰੇਸਟਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਪਮਾਰਕੇਟ ਸੰਸਕਰਣ ਵਜੋਂ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵੌਕਸਹਾਲ ਵੇਲੌਕਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। 4 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿੱਟਾਂ ਸਨ। ਮਹਾਰਾਣੀ ਕ੍ਰੇਸਟਾ PA SY ਦੀ ਮਾਲਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1957 ਤੋਂ 1962 ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਕੁੱਲ 81,841 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
5-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਜਾਂ 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ 3cc ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 2,262-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੀ। PA Cresta ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਕਾਰ ਸਸਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਬੁਇਕ ਅਤੇ ਕੈਡੀਲੈਕ ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ।
8 1925 ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਟਵੰਟੀ
ਇਹ ਮਹਾਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ II ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦੁਰਲੱਭ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦੁਆਰਾ 1922 ਤੋਂ 1929 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਸਿਲਵਰ ਗੋਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਰਾਣੀ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦੁਰਲੱਭ ਕਾਰ।
Twenty ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਹ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਰ ਹੈਨਰੀ ਰਾਇਸ ਨੇ ਖੁਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਇਸ ਵਿੱਚ 6 ਸੀਸੀ ਇਨਲਾਈਨ 3,127-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਸੀ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਨ 6 ਸਿਲਵਰ ਗੋਸਟ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2,940 ਸਿਲੰਡਰ ਵੰਡੇ ਗਏ ਸਨ। ਸਿਰਫ਼ XNUMX ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ XNUMX ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
7 1966 ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀ ਬੀ 6
ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀਬੀ6 ਨੂੰ ਵੀ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਿੰਸ ਆਫ ਵੇਲਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਮਹਾਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ II ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਤੰਬਰ 1965 ਤੋਂ 1971 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਾਰੇ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, DB6 ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਕੁੱਲ 1,788 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਕਾਰ DB5 ਦੀ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਵੀ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀ। ਨਵਾਂ DB6 ਜਾਂ ਤਾਂ ਚਾਰ-ਸੀਟ ਬਦਲਣਯੋਗ ਜਾਂ 2-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੂਪ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਸੀ।
ਇਸ ਵਿੱਚ 3,995 ਸੀਸੀ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ 282 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਸੀ। 5,500 rpm 'ਤੇ। 1966 ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇਹ ਨੰਬਰ ਕਮਾਲ ਦੇ ਸਨ।
6 ਬੇਂਟਲੇ ਬੇਂਟਾਗੇ 2016
Bentley Bentayga ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕੁਲੀਨ ਵਰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। "ਕੁਝ ਚੁਣੋ" ਤੋਂ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ 1% ਤੋਂ ਘੱਟ ਜੋ ਗਲੋਬਲ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਸਦੀ ਮਹਿਮਾ ਕੁਲੀਨ ਵਰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ 2016 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਬੈਂਟਲੇ ਬੇਨਟੇਗਾ ਉਸਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਸੀ।
ਉਸਦੀ ਬੇਨਟੇਗਾ ਨੂੰ ਰਾਇਲਟੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। Bentayga ਫਿਲਹਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ SUV ਹੈ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 187 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਡਬਲਯੂ12 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 600 mph ਹੈ।
ਜੋ ਚੀਜ਼ ਇਸਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੋਰ SUV ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੇਰਵੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਨਾਲੋਂ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ।
