ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ
ਫਰਿੱਜ ਬੰਦ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਸਰਵੋਤਮ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਚਿਤ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ। ਆਮ - ਜਦੋਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੱਕ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਸੈਂਸਰ (DTOZH) "P0117" (ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦਾ ਨੀਵਾਂ ਪੱਧਰ) ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਫਰਿੱਜ ਬੰਦ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਸਰਵੋਤਮ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਚਿਤ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ। ਆਮ - ਜਦੋਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਉਬਾਲ ਕੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼
ਕੂਲੈਂਟ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੀਵਾਂ ਪੱਧਰ ਲੱਭਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੋਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣਾ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਭਰੋ.
ਗਲਤੀ ਆਈਕਨ "P0117" (ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ) ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇਸਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਨਤੀਜੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਕਿਉਂ ਘਟ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਅਜਿਹੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਗੈਸਕੇਟ, ਸਟੋਵ ਜਾਂ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ, ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੀਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ;
- ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ;
- ਵਾਲਵ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ;
- ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ;
- ਗਲਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸੈਟਿੰਗ;
- ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਗਲਤ ਚੋਣ;
- ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ.
ਗਲਤੀ "P0117" (ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦਾ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ) - ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਸਟਿਲਟ ਜੋੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ.
ਇਹ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਕੂਲਰ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਸਾਲ ਦੇ ਸਮੇਂ. ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ, ਕੂਲਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਢਲਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਠੰਢਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੁੱਡ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਇੱਕ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਟੈਂਕ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ, ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਇਹਨਾਂ ਮਾਰਕਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਨਤੀਜੇ
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਜਾਂ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਚਿੱਟੇ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਗਲਤੀ "P0117" (ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਨੀਵਾਂ ਪੱਧਰ) ਜੋ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪੱਧਰ
ਜੇ ਵਾਲਵ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਆਮ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਉਬਾਲਣ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਤਾਲੇ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਸਲੈਗ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਘੱਟ - ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ - ਪੱਧਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉਨੇ ਹੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਪਲੱਗ ਬਣ ਜਾਣਗੇ।
ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਗਲਤ ਵਿਵਸਥਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦਾ ਵਿਭਾਜਨ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਕੂਲਿੰਗ ਕੰਮ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਕੂਲੈਂਟ ਉਬਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਓਵਰਹੀਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ
ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਂ 1 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਦੀ ਇੰਨੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦਾ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਆਟੋ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਮਿਸ਼ਰਣ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.
ਕਾਰ ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ - ਲਾਡਾ ਕਲੀਨਾ, ਗੇਜ਼ੈਲ, ਵੋਲਵੋ, ਔਡੀ, ਕੀਆ ਰੀਓ, ਨਿਵਾ ਜਾਂ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਅਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ - ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
