ਗੈਸ 'ਤੇ VAZ 2107 ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

ਕਈ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸੇਵਨ 'ਤੇ ਗੈਸ ਉਪਕਰਣ ਲਗਾਏ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਾਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਜੋ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਤੁਰੰਤ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨਾਲ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਕਈ ਲੀਟਰ ਗੈਸ ਨਾਲ ਰਿਫਿਊਲ ਕੀਤਾ।

ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਹਰ ਸਬਜ਼ੀਰੋ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਇਹ ਤੇਲ ਭਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇ ਮੈਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 30 ਰੂਬਲ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਔਸਤ ਖਪਤ 10 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸੀ, ਤਾਂ ਹੁਣ ਗੈਸ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਖਪਤ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਰਹੀ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1 ਲੀਟਰ ਵੱਧ, ਪਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਿਲਕੁਲ ਦੋ ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਯਾਨੀ 15 ਰੂਬਲ. ਇਸ ਲਈ ਲਾਭ ਦੋ ਗੁਣਾ ਹੈ. ਪਰ ਐਚਬੀਓ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਈਆਂ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਈ ਵਾਰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੌਪ ਸੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਫਟ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੀਲਿੰਗ ਗੰਮ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਡਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣਾ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋਈ. ਵਾਲਵ ਸੜ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਲਗਭਗ 2000 ਰੂਬਲ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਿਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਜਿੱਤ ਗਿਆ.