ਪੋਰਸ਼ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਡਰਾਈਵ - ਕੇਏਨ ਆਫ-ਰੋਡ
ਕੀ ਇੱਕ SUV ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ? ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਹ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਵੱਡੀਆਂ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਅਸਫਾਲਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਕਈ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲਟਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਕੇਏਨ ਐਸ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਸੱਚਾਈ ਦਾ ਪਲ ਪੋਰਸ਼ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦੌਰ ਦੌਰਾਨ ਆਇਆ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ SUVs ਕੋਲ ਬੁਕੋਵੇਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਪੈਥੀਅਨਾਂ ਦੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇੱਕ ਔਖਾ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਤਾਜ਼ੇ ਅਸਫਾਲਟ ਦਾ ਇੱਕ ਸੱਪ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਘਟੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਜੋ ਬੱਜਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ। ਉੱਚੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਖੜਕੀ, ਪਰ ਲੰਘਣ ਯੋਗ।
ਮਜ਼ੇ ਦੀ ਉਤਸੁਕਤਾ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਜਦੋਂ ਨੌਂ ਡੱਬੇ ਹੇਠਲੇ ਚੇਅਰਲਿਫਟ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰੁਕੇ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਿਖਰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ? ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਵਾਂਗੇ, ”ਇਸ ਸਾਲ ਪੋਰਸ਼ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਲਈ ਮਸਤੀ ਜ਼ੋਰਾਂ-ਸ਼ੋਰਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ।
ਵਿਕਲਪਿਕ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਧੁੰਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਪੰਜ ਮੋਡ ਹਨ।
ਉੱਚ II (26,8 ਸੈ.ਮੀ. ਤੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ), ਉੱਚ I (ਕ੍ਰਮਵਾਰ 23,8 ਸੈ.ਮੀ., 80 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ), ਸਾਧਾਰਨ (21 ਸੈ.ਮੀ.), ਨੀਵਾਂ I (18,8 ਸੈ.ਮੀ., ਮੈਨੂਅਲੀ ਜਾਂ 138 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ) ਅਤੇ ਲੋਅ II (17,8 ਸੈ.ਮੀ., ਮੈਨੂਅਲ ਚੋਣ ਸਿਰਫ਼ ਸਥਿਰ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ) ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸੰਚਾਲਨ ਮੋਡ ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਵਾਲੇ LEDs ਹਨ। ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇਅ 'ਤੇ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਕੇਏਨ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟਰ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ABS ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਭਵ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਰਕ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਔਫ-ਰੋਡ ਮੈਪ ਵੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਖਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪਿਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
Porsche Cayenne S ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਫੈਲੇ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਚੁੱਕਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਆਈ। ਅਸੀਂ ਵੱਡੇ ਗੈਪ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਮੁਅੱਤਲੀ ਟੈਪਿੰਗ ਨਹੀਂ ਵੇਖੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, 27 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੇ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਟਕਰਾਏ ਬਿਨਾਂ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੁਕਸ, ਪੱਥਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ "ਹੈਰਾਨੀਆਂ" ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ।
ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਔਖੇ ਇਲਾਕਿਆਂ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ ਆਫ-ਰੋਡ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਜਣ ਕਵਰ, ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਰ ਦੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੇਏਨ ਨੂੰ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ "ਰਬਰਸ" ਦੇ ਨਾਲ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਰਿਮ ਮਿਲੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਡੰਗ ਮਾਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਪੂਰੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਅਤੇ ਕੋਈ ਘੱਟ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਤਰਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੋਰਸ਼ ਐਸਯੂਵੀ ਦਾ ਕਾਫ਼ਲਾ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਉਹ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਘਾਟੀ ਵਿੱਚ ਲੁਕੀ ਇੱਕ ਝੀਲ 'ਤੇ ਵੀ ਆਈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ - ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਈ (ਡੂੰਘੀਆਂ ਰੱਟਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ ਪਲ ਲਈ ਕੇਏਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ, ਪੋਰਸ਼ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ)।
Porsche Cayenne S ਡੀਜ਼ਲ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੇ ਪੋਰਸ਼ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਡਰਾਈਵ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ। ਇਸ ਵਾਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਭਾਗ ਨਹੀਂ ਸੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਕਸਰ SUV ਪੇਸ਼ਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਜੋ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਅਸਲ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਉਜਾੜ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਕੇਏਨ ਕਾਲਮ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰਾਤ ਪਹਿਲਾਂ ਮੀਂਹ ਪਿਆ ਸੀ। ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਕੋਈ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਪੂਰਵ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੋਜਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਹੌਲੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਕੇਏਨ ਐਸ ਡੀਜ਼ਲ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ 19,9 l / 100km ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦਾ - ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਪੋਰਸ਼ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣਗੇ। ਕਾਲਮ ਪੋਲਿਸ਼ ਸਰਹੱਦ ਵੱਲ ਯੂਕਰੇਨੀ (ਬਿਨਾਂ) ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਿਆ ਗਿਆ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਨੌਂ ਅਮਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਯਾਤਰਾ ਸਮੇਂ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ।
