Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Дорожные испытания
ਸਮੱਗਰੀ
Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Дорожные испытания
ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ 4 ਨਾ ਸਿਰਫ ਪੋਰਸ਼ੇ ਪਨਾਮੇਰਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਤੇਜ਼ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਪੇਗੇਲਾ
Porsche Panamera 4 E-Hybrid ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 50km ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਹੈ, ਇਹ 4S ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਇਸ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਜੇ ਭਵਿੱਖ ਬਿਜਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਰਤਮਾਨ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ ਪਲੱਗ ibrido, "ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ" ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੋਰਸ਼ੇ ਦੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਹੋ. ਉੱਥੇ ਪੋਰਸ਼ੇ ਪਨਾਮੇਰਾ 4 ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦਰਅਸਲ, ਉਸਦੇ ਦੋ ਦਿਲ ਹਨ, ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ. ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ и 2,9-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਵੀ 6 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ, ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ 462 hp ਅਤੇ ਟਾਰਕ 700 Nm ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ.
ਸੁਹਜ ਪੱਖੋਂ, ਇਹ ਇਸ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਭੈਣਾਂ ਵਾਂਗ ਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਐਸਿਡ-ਪੀਲੇ ਵੇਰਵਿਆਂ (ਕੈਲੀਪਰਸ, ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਅੱਖਰਾਂ) ਦੇ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਖਰੀਦਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ.
ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਬੋਰਡ ਵਿਚ ਜਗ੍ਹਾ ਵੀ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਰਹੀ: ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਲਈ ਅਤੇ 4 ਯਾਤਰੀ, с 405-ਲਿਟਰ ਤਣੇ ਅਤੇ ਹਰ ਲੋੜੀਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ.
ਫਰਕ ਸਿਰਫ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪਹੀਆ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਧਾਰਨ, ਖੇਡ, ਖੇਡ + ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੋਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਇੱਕ ਹੈ "ਈ" (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ) ਅਤੇ "ਐਚ" (ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਦੋ ਸਮਰਪਿਤ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਮੂਡ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪੋਰਸ਼ੇ ਪਨਾਮੇਰਾ 4 ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. "ਈ" ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ 136 ਐਚਪੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋਗੇ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ; "ਐਚ" ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪਾ ਕੇ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਦੀ ਹੈ.
ГОРОД
ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਸਮੱਸਿਆ ਪੋਰਸ਼ੇ ਪਨਾਮੇਰਾ 4 ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਪ: ਇਹ 5,05 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ 1,94 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾਜੋ ਕਿ ਦੁਖਦਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਰਚਨਾਤਮਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ "ਈ" ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਪੱਖ ਦਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ: i 136 hp ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹਨ, ਤਤਕਾਲ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਟਾਰਕ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਤੇ, ਇਹ ਗੈਸ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਚੁੱਪਚਾਪ ਕਲਿਕ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਰ ਤੋਂ ਦਫਤਰ, ਖਰੀਦਦਾਰੀ, ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ... ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ, ਸਪੀਕਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਜਾਂ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ + ਮੋਡ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੀਟ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਿਓ (ਆਖਰੀ ਹੱਲ ਜੋ ਮੈਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ).
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਨਾਮੇਰਾ ਤੁਹਾਡਾ ਹੱਥ ਫੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿੰਨੀ ਬਿਜਲੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਗਾਈਡ ਨਾਲ ਕਿੰਨੀ ਰਿਕਵਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ.
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਪਾਰ
La ਪੋਰਸ਼ੇ ਪਨਾਮੇਰਾ 4 ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ ਦੋਹਰੀ ਆਤਮਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵੀ; ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸ਼ਾਂਤ ਯਾਤਰੀ: ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਿੱਚ, ਹਾ Houseਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ 2,5 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ (ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 50 ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ). ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਉਹ ਲਗਭਗ 9,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੇ 100 ਲੀਟਰ / 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ averageਸਤ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ ਚੜ੍ਹਾਅ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਬਾਹਰ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ 2,3 ਟਨ ਅਤੇ 462 ਐਚਪੀ.... ਪਰ ਅਸਲ ਪਨਾਮੇਰਾ ਜਾਦੂ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਈਕੋਨਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟ +ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹੋ. ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਸੁੰਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, V6 ਆਪਣਾ ਗਲਾ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 8-ਸਪੀਡ PDK ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਮਾਗ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੋਰਸ਼ੇ ਪਨਾਮੇਰਾ 4 ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ 4 ਡੀ ਚੈਸੀਸ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ PASM ਅਨੁਕੂਲ ਡੈਂਪਰ), ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਦਿਮਾਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ: ਪਨਾਮੇਰਾ 911 ਵਰਗੀ ਚੁਸਤੀ ਨਾਲ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਸੰਜਮਿਤ. ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ "ਛੋਟਾ" ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਜਿੰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੋ ਮੋਟਰਾਂ ਤੁਰੰਤ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਜ਼ੋਰ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕਠੋਰ ਨਹੀਂ.. ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦਾ ਅਦਿੱਖ ਹੱਥ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਸੁੱਟਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ ਅਣਜਾਣ ਹੈ. V6 ਫਿਰ ਬਾਕੀ ਦੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ: ਘਰ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 4,6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 275 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚਤਮ ਗਤੀ.
ਮੈਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਦੋ ਅੱਖਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਨਨੁਕਸਾਨ ਹੈ.
ਸੱਚ ਵਿੱਚ, ਪਨਾਮੇਰਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ: ਇਹ ਤੇਜ਼, ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ.
ਹਾਈਵੇ
La ਪੋਰਸ਼ੇ ਪਨਾਮੇਰਾ 4 ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੱਕੀ ਦਾ ਪੱਥਰ ਹੈ. ਅੱਠਵੇਂ ਗੀਅਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ 2.000 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਨੀਂਦ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ "ਈ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਕੋਡ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਭਾਵੇਂ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਕਿਉਂ ਨਾ. ਵੈਸੇ ਵੀ ਪਨਾਮੇਰਾ ਚੁੱਪਚਾਪ ਅਤੇ ਚਲਾਕੀ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ 9 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.
ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਜੀਵਨ
GLI ਅੰਦਰੂਨੀ - ਅਤੀਤ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਸੁਮੇਲ: ਟੱਚ ਕੁੰਜੀਆਂ ਵਾਲੀ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਵਰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ 12,3 ਇੰਚ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ... ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਟੂਏ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਰੱਖ ਕੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਿਟਿੰਗਸ, ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਜੋ ਤੁਸੀਂ (ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ) ਪੋਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਨਾਲ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਸਪੇਸ ਚੈਪਟਰ: ਅੱਧੇ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪਾਸ਼ ਵਰਗੇ ਹੋ (ਤੀਜੀ ਸੀਟ ਸਿਰਫ ਸਪੋਰਟ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ), ਇੱਥੇ ਜਲਵਾਯੂ, ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਵੈਂਟਸ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵੀ ਹੈ. ਬੈਰਲ ਬਾਹਰ 405 ਲੀਟਰ ਫਿਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਪੇਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਡੂੰਘਾ ਅਤੇ "ਵਰਗ" ਹੋਵੇਗਾ.
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਲਾਗਤ 7
La ਪੋਰਸ਼ੇ ਪਨਾਮੇਰਾ 4 ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤੱਟ 115.751 ਯੂਰੋਓਹ Ame ਪਨਾਮੇਰਾ 6.000 ਐਸ ਤੋਂ 4 ਘੱਟ (ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਹੀਂ), ਜਿਸਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, 20 ਐਚਪੀ ਹੈ. ਘੱਟ ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਾਭਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਫਤ ਨੀਲੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਮੇਤ, ਜ਼ੋਨ ਸੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਜਾਂ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕਿਲੋਵਾਟ ਲਈ ਕੋਈ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ 115.000 ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਉਹ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ; ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂਦੇ ਹੋ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ, ਪਨਾਮੇਰਾ 4 ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੱਕ ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ measuredਸਤ ਮੁੱਲ ਜੋ ਅਸੀਂ ਮਾਪਿਆ 9,5 l / 100 km ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ.
ਸੁਰੱਖਿਆ
La ਪੋਰਸ਼ੇ ਪਨਾਮੇਰਾ 4 ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਹ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ (ਅਣਥੱਕ) ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਲੇਨ ਅਸਿਸਟ (ਐਕਟਿਵ) ਅਤੇ ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਮਿਲਦੇ ਹਨ.
DIMENSIONS
| ਲੰਬਾਈ | 505 ਸੈ |
| ਚੌੜਾਈ | 194 ਸੈ |
| ਉਚਾਈ | 142 ਸੈ |
| ਭਾਰ | 2,320 ਕਿਲੋ |
| ਬੈਰਲ | 405 ਲੀਟਰ |
ਟੈਕਨੀਕਾ
| ਮੋਟਰ | V6 ਪੈਟਰੋਲ ਟਰਬੋ + ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ |
| ਪੱਖਪਾਤ | 2894 ਸੈ |
| ਸਮਰੱਥਾ | 462 ਵਜ਼ਨ ਵਿੱਚ 6.000 ਸੀ.ਵੀ |
| ਇੱਕ ਜੋੜਾ | 70 Nm ਤੋਂ 1.100 ਇਨਪੁਟਸ |
| ਜ਼ੋਰ | ਨਿਰੰਤਰ ਅਟੁੱਟ |
| ਪ੍ਰਸਾਰਣ | 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕ੍ਰਮ |
ਕਰਮਚਾਰੀ
| 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 4,6 ਸਕਿੰਟ |
| ਵੇਲੋਸਿਟ ਮੈਸੀਮਾ | 278 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਖਪਤ | 2,5 l / 100 km (ਸੰਯੁਕਤ) |
