ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ - ਇਹ ਸ਼ੇਰ ਕਿੰਨਾ ਜੰਗਲੀ ਹੈ?

2002 ਸਟਟਗਾਰਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਾਲ ਸੀ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾਵਾਦੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਜੋ ਖੇਡ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਲਈ ਤਰਸਦੇ ਸਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਿਲਾਂ ਦੀ ਧੜਕਣ ਤੇਜ਼ ਸੀ, ਪਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ। ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ SUV ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਸਮੂਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਬੁੱਲਸ-ਆਈ ਸਾਬਤ ਹੋਈ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ Porsche 2013 ਵਿੱਚ ਕੇਏਨ ਨਾਮ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਭਰਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਮੈਕਾਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਵਿੱਚ "ਟਾਈਗਰ" ਹੈ। ਮਾਡਲ ਦਾ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਮਿਆਮੀ ਬਲੂ. ਇਹ ਸ਼ੇਰ ਕਿੰਨਾ ਜੰਗਲੀ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗੇ।

ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ - ਨਵਾਂ ਕੀ ਹੈ?

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਮੱਕਾਣਾ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟ ਐਸ.ਯੂ.ਵੀ Porsche ਇਹ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਅੱਪਡੇਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਗਿਆ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਲਈ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਉੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਅਸਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

Jak ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਗਿਆ? ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਲੈਂਪਸ਼ੇਡਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਪੱਟੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਹੈ "Porsche”ਅਤੇ LED ਲਾਈਟ ਦੀ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪੱਟੀ। ਇੱਥੇ, ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੰਗ ਪੈਲਅਟ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ ਗਲੈਮਰਸ "ਮਿਆਮੀ ਬਲੂ", ਦੁਰਲੱਭ "ਮਾਂਬਾ ਗ੍ਰੀਨ", ਸਲੇਟੀ "ਕ੍ਰੇਅਨ" ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ "ਡੋਲੋਮਾਈਟ ਸਿਲਵਰ" ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਿਊਟ ਨਾਲ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਰਿਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਕੇਜ ਵੀ ਨਵੇਂ ਹਨ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੰਦਰ ਹਾਂ ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ, ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ, ਜੋ ਕਿ ਨਵਾਂ 11-ਇੰਚ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਇਹ ਉਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਾਨਾਮੇਰਾ ਅਤੇ ਕੈਏਨ ਵਿੱਚ ਲੱਭਾਂਗੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਨੁਭਵੀ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਵਿਕਲਪ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਢਾਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਪਿਛਲੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨਵਾਂ ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਬਾਕੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਝਟਕੇ ਦਾ ਪਾਲਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਪੂਰਵ-ਫੇਸਲਿਫਟ ਮਾਡਲ ਦੇ ਬਚੇ-ਖੁਚੇ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਪੂਰਵ ਤੋਂ ਭੌਤਿਕ ਬਟਨ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਾਇਲ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ। ਇੱਥੇ ਕੇਏਨ ਅਤੇ ਪਨਾਮੇਰਾ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਹਨ।

ਕੀ ਇੱਕ ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਰਥ ਰੱਖਦੇ ਹਨ?

Porsche ਇਹ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਅਤੇ ਖੇਡ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਮੈਕਨ ਸਾਬਕਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਕੋਈ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਿਰਫ 245 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬੇਸ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਸਧਾਰਨ - ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਣਾ.

1930 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਇਹ ਉਹ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਓਵਰਕਲੌਕਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਕ੍ਰੋਨੋ ਸਪੋਰਟ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ 6,5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ XNUMX-XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਸੰਸਕਰਣ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੀਚਾ ਸੀ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਖੇਡਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਔਸਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਕੌਣ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੇਗਾ Porsche?

ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਣ - ਇਹ ਹਰ ਸਟਟਗਾਰਟ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰੇਗਾ। ਅਤੇ ਇਹ ਲੋਕ 2.0 TFSI ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਗੇ। ਪਹਿਲਾਂ, ਕੀਮਤ: PLN 251 ਬਨਾਮ PLN 000 ਲਈ ਮੱਕਾਣਾ ਸ. ਇਹ PLN 57 ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੈ! ਦੂਜਾ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਬੀਮਾ, ਜੋ ਕਿ 000 cm2000 (ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਬਿਲਕੁਲ 3 cm1984) ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੀਜਾ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਪੁੱਛੇ ਗਏ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ: ਹਾਂ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਮੈਕਾਨ ਇਹ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਐਥਲੀਟ ਦੀ ਨਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.

ਨਵਾਂ ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ - ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਦੋ

ਤਾਂ ਕਿਵੇਂ Porsche ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਰਮ ਹੈਚ ਦੇ ਯੋਗ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਹਾਲ ਤਾਜ਼ਾ ਦਾ ਹੈ ਚਲਾਂ ਚਲਦੇ ਹਾਂ. ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਿਸਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਅਣਗਹਿਲੀ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਚਲਾਂ ਚਲਦੇ ਹਾਂਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ Porsche. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਦੋਂ ਨਹੀਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗੈਸ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵੇਲੇ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੇ ਹੋ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ Porsche.

ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਰੀ SUV ਅਜੇ ਵੀ ਰੱਸੀ 'ਤੇ ਹੈ? ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰੀਰ ਝੁਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਸਾਡੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਗਰਮ ਹੈਚ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੋ-ਟੋਨ, ਲੰਬੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਕਰਦਾ ਹੈ Porscheਅਤੇ ਇਸਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਵੀ ਵੱਧ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੁਦਰਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਇਰਾਦਿਆਂ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਹੈ ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ "ਸਪੋਰਟੀ" ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ ਹੈ।

ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਹਰ ਰੋਜ਼

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਾਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਬੇਤਰਤੀਬ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿੱਕੇ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂ ਹੈ. ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ. ਕਹੋ ਕਿ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਥਾਂ ਹੈ ਮੱਕਾਣਾ ਤਾਕਤ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਅਤਿਕਥਨੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ SUV ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਿੱਛੇ ਦੋ ਲੋਕ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਗੇ। ਸ਼ਾਇਦ ਲੇਗਰੂਮ ਦੀ ਛੋਟੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ.

ਟਰੰਕ 488 ਲੀਟਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੋਫੇ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1503 ਲੀਟਰ ਤੱਕ. ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ? ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੈਏਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਸਪੇਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੰਪਰਕ ਕਰਕੇ ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ, ਅਸੀਂ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਮਹਿੰਗਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੀ ਕਈ ਵਾਰ ਘਟੀਆ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। IN ਮੱਕਾਣੀ, ਪਰ ਦੂਜੇ, ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ 'ਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ। ਜੋ ਸਿਰਫ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਪਦਾ ਹੈ... ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ, ਪਿਆਰਾ, ਪਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਘਿਣਾਉਣਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ... ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮੂਲੀ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰੇ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਤੱਤ ਅਣਚਾਹੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਔਖਾ ਹੈ।

ਸਮਾਗਮ 'ਚ ਸ Porsche ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਮੈਕਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਹੈ. ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਗਭਗ 15 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਈਡ ਕਰੋ, 11 ਲੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਵੋ। ਰੂਟ 'ਤੇ ਔਸਤ ਨਤੀਜਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਹਰ 9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ 100 ਲੀਟਰ ਸੀ।

ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਪਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। Porsche ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੋਵੇਗਾ Porscheਜਾਂ ਤਾਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਾਰ-ਲਿਟਰ ਦਾ ਰਾਖਸ਼, ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਨਹੀਂ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਦਿਲ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਚਲਾਉਣਯੋਗਤਾ, ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਵੱਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕਮਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਘ ਜੰਗਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਉਦਾਸੀਨਤਾ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.