ਆਡੀ R4 ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਪੋਰਸ਼ ਕੈਰੇਰਾ 8S: ਡੁਅਲ

ਪੋਰਸ਼ ਦਿ ਕੈਰੇਰਾ 4 ਐੱਸ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਨਵੀਂ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਹੈ. ਇਹ udiਡੀ ਆਰ 8 4.2 ਐਫਐਸਆਈ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸ ਦੇ ਬਰਫੀਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਗਰਮ ਸੁਭਾਅ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਦਿਲਾਂ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣਾ ਹੈ. ਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰ ਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਤਾਜ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ?

ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 100 ਯੂਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੂਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਸਵੀਰ ਅਤੇ ਕਮਾਂਡ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਨਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੋਰਸ਼ ਨੂੰ ਲਓ, ਜੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ 000 ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਾਰ ਬਾਰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਲ ਇਹ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਦੰਤਕਥਾ ਹੈ - ਜਿਆਦਾਤਰ ਇਸਦੇ ਤੱਤ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਇਸ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਇਸ ਦੇ ਬੀਫੀ-ਲੇਸ ਵਿਰੋਧੀ ਇੱਕ 911-ਹਾਰਸਪਾਵਰ 60-ਲੀਟਰ ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ ਇੰਜਣ (ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ 3,8 ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ) ਹੈ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਤਾਰਿਆਂ ਲਈ ਯਤਨਸ਼ੀਲ

ਕੈਰੇਰਾ ਉਹ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ R8 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ - Ingolstadt ਤੋਂ ਮਾਡਲ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਹਮਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਭੜਕਾਊ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਪੇਸ ਫ੍ਰੇਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ 4,2-ਲੀਟਰ V8 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਇੱਥੇ RS4 ਤੋਂ ਅੰਤਰ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹਨ (ਬਾਅਦ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਨਿਕਾਸ ਟ੍ਰੈਕਟ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ)।

ਪੋਰਸ਼ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਧੁਨੀ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਅਸ਼ੁਭ ਪਹਿਲੂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਲਗਭਗ ਅਸਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ 911 ਫੈਕਟਰੀ ਡੇਟਾ ਨਾਲੋਂ 100 ਸਕਿੰਟ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ 0,2 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ: ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਜਣ ਕਿੱਟ ਨਾਲ 4S ਲਈ ਜੋ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 381 hp ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। s., ਪੋਰਸ਼ 4,6 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੈਸਟ ਉਪਕਰਣ 4,4 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੀ ਲਗਭਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, R8 ਦਾ ਭਾਰ 110 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕੇਂਦਰੀ ਇੰਜਨ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਆਪਣੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, R8 ਪੋਰਸ਼ੇ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੈ. 4500 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੀ 8 ਅਸਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 8250 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਰ 8 ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਭੰਡਾਰ ਹਨ ਭਾਵੇਂ 911 ਨੂੰ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏ. ਐਫਐਸਆਈ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈੱਡਰੂਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਧੀਨ.

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਔਡੀ ਮਾਡਲ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਸਟੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਡੈਂਪਰਾਂ (ਜੋ ਕਿ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ) ਦੇ ਨਾਲ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਇਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੜਕੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਨਡੁਲੇਟਿੰਗ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ, ਸਰੀਰ ਇੱਕ ਕੈਟਾਪਲਟ ਵਰਗਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਝਟਕਿਆਂ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਅਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪੋਰਸ਼ ਦਾ ਸਟੈਂਡਰਡ PASM ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹਾਰਡ-ਸੈੱਟ ਹੈ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਨਫਿਲਟਰ ਕੀਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਪ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਰਜੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਕ ਪਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੁਪਰ-ਡਾਇਰੈਕਟ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੈਸ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਦਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੱਕੜ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਵਿਸਥਾਪਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਔਡੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ਕੈਰੇਰਾ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੂਖਮ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਤਰਫੋਂ ਇੱਕ ਗਲਤ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਥਿਤੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਜਾਂ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਝੇ ਗਏ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ - 911 - ਇਸ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕਮਾਤਰ ਜੇਤੂ. ਚੰਗੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਬੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਆਈਕਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ...

ਟੈਕਸਟ: ਜੋਰਨ ਥਾਮਸ

ਫੋਟੋ: ਹੰਸ-ਡੀਟਰ ਜ਼ੀਫਰਟ

ਪੜਤਾਲ

1. ਪੋਰਸ਼ 911 ਕੈਰੇਰਾ 4 ਐੱਸ

ਇਸਦੇ ਘੱਟ ਕਰਬ ਭਾਰ ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, 911 ਕੈਰੇਰਾ 4 ਐਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਰ 8 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. 4S ਸਿਰਫ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸੌਖ ਵਿੱਚ ਵਿਰੋਧੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ.

2. udiਡੀ ਆਰ 8 4.2 ਐਫਐਸਆਈ ਚਾਰ

ਇਸ ਤੁਲਨਾ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, R8 ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਔਡੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ। ਕਾਰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਕਮਾਲ ਦੀ ਸੜਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਤੁਲਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ

1. ਪੋਰਸ਼ 911 ਕੈਰੇਰਾ 4 ਐੱਸ	2. udiਡੀ ਆਰ 8 4.2 ਐਫਐਸਆਈ ਚਾਰ
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ	-	-
ਪਾਵਰ	ਤੋਂ 381 ਕਿ.	ਤੋਂ 420 ਕਿ.
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ	-	-
ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	4,4 ਐੱਸ	4,6 ਐੱਸ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ	36 ਮੀ	34 ਮੀ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ	288 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ	301 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ
Consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿਚ ਬਾਲਣ	14,7 l / 100 ਕਿਮੀ	15,8 l / 100 ਕਿਮੀ
ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ	ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ	ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ