ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਜਾਂ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਪਾਓ? ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ? ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਵਾਰ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੀ. ਸਿਰਫ਼ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੀ ਗਰਮ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬੇਸ਼ੱਕ ਖੁਸ਼ੀ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਉਪਲਬਧ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਇਸਦਾ ਖ਼ਰਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?

ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਰਿਫਿਊਲ ਕਿਉਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਮਾਮਲਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਸੰਕੁਚਨ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਇਸਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸੀਲਬੰਦ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਕੁਝ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਤੰਗੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਲੀਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸੇਵਾ ਵਾਲੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਨਮੀ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ।

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਰੀਫਿਊਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?

ਸੇਵਾ ਦਾ ਦਾਇਰਾ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੇ ਦੌਰੇ ਲਈ ਅੰਤਮ ਇਨਵੌਇਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਨੂੰ ਪਦਾਰਥ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਰ 134 ਏ ਇਹ ਹਰ 8 ਗ੍ਰਾਮ ਲਈ 100 ਯੂਰੋ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਿਆਰੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ 500 ਗ੍ਰਾਮ ਫਰਿੱਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਲੇ ਗੈਸ ਲਈ ਲਗਭਗ 40 ਯੂਰੋ ਖਰਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੋਰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਹ ਖਰਚੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਚੁਣੋ:

• ਓਜ਼ੋਨੇਸ਼ਨ;
• ਕੰਡੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਬਦਲੀ;
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪ (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ)।

ਇਹ ਕਦਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲਾਗਤ 100 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਕੂਲੈਂਟ ਜੋੜਨਾ

ਮਾਹਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਪੂਰਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਟਾਪ ਅੱਪ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ ਸੇਵਾ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਨੂੰ ਟਾਪ ਅੱਪ ਕਰਨ ਵਾਂਗ ਹਨ।

ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਸੁੱਕਾ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦਾ। ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਸਰਵਿਸ ਕੀਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਰੀਫਿਊਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਰੀਫਿਊਲ ਕਰਨਾ - ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਵਰਕਸ਼ਾਪ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓਗੇ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਕਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ:

● ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ;

● ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਫਾਈ (ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਬਣਾਉਣਾ);

● ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਭਰਨਾ;

● ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪ;

● ਕੈਬਿਨ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ;

● ਓਜ਼ੋਨੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਸਫਾਈ।

ਇਹ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ।

ਇਹ ਸਾਈਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਮਕੈਨਿਕ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇਹ ਅਧਿਐਨ ਹੀ ਜਲਵਾਯੂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪ

ਪੂਰੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪਰਖਣ ਲਈ, ਮਕੈਨਿਕ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਮ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਏਅਰ ਵੈਂਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹਵਾਦਾਰੀ ਨਲੀਆਂ (ਓਜ਼ੋਨੇਸ਼ਨ) ਦੇ ਉੱਲੀਮਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ

ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਗਾਣੂ ਮੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਓਜ਼ੋਨੇਸ਼ਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਰੋਗਾਣੂਆਂ ਅਤੇ ਫੰਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉੱਲੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖਤਰਨਾਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਭਾਫ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.

ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਬਣਾਉਣਾ

ਇਹ ਗਤੀਵਿਧੀ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ? ਪੁਰਾਣੇ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 30 ਮਿੰਟ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਫਰਿੱਜ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਹਿਊਮਿਡੀਫਾਇਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਥਾਂ ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਇਹੀ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਕਸਰ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਲਟਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੂਲੈਂਟ ਜੋੜਨਾ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਫਰਿੱਜ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਰੀਫਿਊਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਰਾ ਸਿਸਟਮ ਤੰਗ, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਇਸਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ)।

ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਦੁਬਾਰਾ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ?

ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ r134a ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ r1234yf ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਦੋਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਸਨ। ਕਿਉਂ? ਪੁਰਾਣੇ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਮੰਗ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟ ਗਈ। ਨਵੇਂ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਕੀਮਤ r1000a ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 134% ਵੱਧ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਇਆ।

ਹੁਣ ਨਵੇਂ ਫਰਿੱਜ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਸਥਿਰ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇੰਨੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹੁਣ ਗੈਸਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਮਤ ਦਾ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਸਸਤੇ ਫਰਿੱਜ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਵੀ ਗੈਸ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।

ਕੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਸਸਤਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਖੁਦ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਤਪਾਦ ਵੀ ਮਿਲਣਗੇ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਇਹ ਉਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਣਾ ਪਵੇਗਾ.

ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ HBO?

ਗੈਸ ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਰੀਫਿਊਲ ਕਰਨਾ ਬੇਈਮਾਨ ਵਪਾਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਅਭਿਆਸ ਹੈ (ਸੱਚਾਤਮਕ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ)। ਪ੍ਰੋਪੇਨ-ਬਿਊਟੇਨ ਬਹੁਤ ਸਸਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। 

ਗੈਸ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ - ਮੁਸੀਬਤ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਅੰਜਨ

ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਨਾ ਕਰੋ? ਐਲਪੀਜੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਗੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਭਾਰੀ ਹੈ। ਲੀਕ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਭੱਜ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਝ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਰੀਫਿਊਲ ਕਰਨਾ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਐਲਪੀਜੀ ਭਰੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਈਮਾਨ ਵਿਕਰੇਤਾ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨਾਲ ਧੋਖਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ।