ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਤੋਂ ਅੱਧੀ ਸਦੀ
ਸਮੱਗਰੀ
70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਇਟਲੀ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਆਪਣੀ ਬਰਸੀ ਮਨਾਉਂਦੀ ਹੈ
V8-ਸੰਚਾਲਿਤ ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਹੈ।
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਟੂਡੀਓ ਬਰਟੋਨ ਦੇ ਸਟੂਡੀਓ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਜਿਸਨੇ ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਨਤਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. ਮਾਰਸੇਲੋ ਗਾਂਡਿਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ, ਜਿਸਨੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਮਿਉਰਾ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਕਾਉਂਟਾਚ ਅਤੇ ਲੈਂਸਿਆ ਸਟ੍ਰੈਟੋਸ ਵਰਗੀਆਂ ਦੰਤਕਥਾਵਾਂ ਵੀ ਲਿਖੀਆਂ, ਇਸ ਜੀਟੀ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੈਂਟਰ-ਇੰਜਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਅਲਫਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਚਾਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਦੀ ਮੂਲ ਸ਼ਕਲ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤਕ ਬਦਲੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਪਰ ਟੀ 8 ਸਟ੍ਰਾਡੇਲ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਏ ਗਏ ਵੀ 33 ਇੰਜਨ ਨੂੰ "ਘਟਾ ਕੇ" 2,6 ਐਲ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ 200 ਬੀਐਚਪੀ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ 240 Nm, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਇਹ ਛੋਟੇ V8 ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਰੇਸਿੰਗ ਜੀਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਟਾਲੀਅਨ ਲੋਕ ਜਿਉਲੀਆ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 2 + 2-ਸੀਟਾਂ ਵਾਲਾ ਬਰਟੋਨ ਕੂਪ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕ ਰੋਲ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਆਰਾਮ, ਨਾ ਹੀ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਹੈ ਕਿ 1972 ਦੇ ਮੋਟਰ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨੇ ਇਸਨੂੰ "ਸ਼ਾਇਦ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ" ਪਾਇਆ.
ਸੁੰਦਰਤਾ ਸੁਆਦ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ
DM 35 ਲਈ, 000 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਲੀਅਮ, ਛੋਟੇ ਤਣੇ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਾਰੀਗਰੀ ਨਹੀਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਭਾਰੀ ਬੋਝ, ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਕੂਪੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ V1972 ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ZF ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਵਿਹਲੇ ਤੋਂ 8 km/h ਤੱਕ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮਾਂਟਰੀਅਲ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Ams ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਮਾਪੀ ਗਈ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 7,6 km/h ਹੈ ਅਤੇ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 224 ਲੀਟਰ ਹੈ।
ਅਲਫਾ ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸੁਆਦ ਅਤੇ ਸਮਝ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, 4,22-ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਕੂਪ ਅਵੰਤ-ਗਾਰਡੇ, ਊਰਜਾਵਾਨ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਕਾਫ਼ੀ ਅਜੀਬ ਹਨ। ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਚੌੜੀ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਸਿਰਫ 2,35 ਮੀਟਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸਕੂਡੇਟੋ ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਬੰਪਰ ਵਾਲਾ ਗੋਲ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਾਈਲਾਈਟ ਹੈ। ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਮੂਵਿੰਗ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਛੱਤ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਕਾਲਮ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਬਹੁਤ ਚੌੜੇ ਹਨ ਅਤੇ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ ਨਾਲ ਸਜਾਏ ਗਏ ਹਨ - ਮਾਸਟਰ ਗਾਂਦਿਨੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ। ਪਿੱਠ ਬਹੁਤ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਸਜਾਵਟ ਨਾਲ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਵਿੱਚ ਉਡੀਕ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ ਮਾਂਟਰੀਅਲ 3925 ਤੋਂ ਕੁੱਲ 3925 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨ ਖੋਰ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਗਏ। ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਸ ਕਾਰ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਕਿਤੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜੰਗਾਲ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਗੰਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਨਿਯਮਤ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਦੀ ਅਚਿਲਸ ਅੱਡੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ.
ਸਿੱਟਾ
ਇੱਕ avant-garde ਸਟੂਡੀਓ ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਸਿੱਧਾ ਹਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਨਾਦਾਇਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰੇਰਨਾਦਾਇਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੱਥ ਕੀਮਤਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - 90 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ.
