ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਝੁਕੇ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਟੁੱਟਦੇ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ...

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਟੁੱਟਦੇ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਆਓ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੀਏ - ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਦੋਂ ਵਧਣਾ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਦੋਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਕਿਵੇਂ ਦੱਸੀਏ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਖਰਾਬ ਹੈ

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਟੁੱਟਣ ਹੀ ਵਾਲੇ ਹਨ - ਉਹ ਚੀਕ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਚੀਕ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਹ ਅਚਾਨਕ ਟੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਚੀਰ, ਗਲੇਜ਼, ਗੁੰਮ ਦੰਦ, ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਹੈ। ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਮਕੈਨਿਕ ਤੋਂ ਬੈਲਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਿਯਮਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ 60,000 ਮੀਲ 'ਤੇ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਬੈਲਟ 100,000, XNUMX ਮੀਲ ਤੱਕ ਚੰਗੇ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਡੀਲਰ ਜਾਂ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਇੰਜਣ

ਟੁੱਟੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਝੁਕੇ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਸ਼ਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ (ਅਤੇ ਅੱਜ ਸੜਕ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 70% ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ), ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਨਹੀਂ। ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਿਆਂ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ "ਮਾਲਕ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ - "ਕਬਜੇ" ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਸਮਾਂ ਬੰਦ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਜਣ ਅੱਧੇ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹੋ - ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਝੁਕੇ ਵਾਲਵ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਾਹੀ ਵੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਉਹ ਡਾਲਰ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਕਹੋ।