ਟਾਈਪ II ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ। U-Bootwaffe ਦਾ ਜਨਮ
ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੀ ਕਿਸਮ II D - ਦੋ ਅੱਗੇ - ਅਤੇ II B - ਇੱਕ ਪਿੱਛੇ। ਪਛਾਣ ਚਿੰਨ੍ਹ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ। ਸੱਜੇ ਤੋਂ ਖੱਬੇ: U-121, U-120 ਅਤੇ U-10, 21ਵੀਂ (ਸਿਖਲਾਈ) ਪਣਡੁੱਬੀ ਫਲੋਟੀਲਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ।
ਵਰਸੇਲਜ਼ ਦੀ ਸੰਧੀ, ਜਿਸਨੇ 1919 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦਾ ਅੰਤ ਕੀਤਾ, ਨੇ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਵਰਜਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਆਪਣੀਆਂ ਉਸਾਰੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੈਮਬਰਗ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੱਪ ਪਲਾਂਟ ਅਤੇ ਵੁਲਕਨ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਨੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੇਗ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨੀਅਰਸਕੈਂਟੂਰ ਵੂਰ ਸ਼ੀਪਸਬੌਵ (ਆਈਵੀਐਸ) ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪਣਡੁੱਬੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦਫ਼ਤਰ ਨੂੰ ਗੁਪਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਰਮਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਨੇ ਜਰਮਨ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਕਵਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।
ਉਤਪਤੀ
ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਜਰਮਨ ਲਾਬੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, IvS ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਫਿਨਿਸ਼ ਆਰਡਰ ਹਨ:
- 1927 ਤੋਂ, ਤੁਰਕੂ, ਫਿਨਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਚਟਨ-ਵਲਕਨ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ (500-1930 ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ) ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਤਿੰਨ ਵੇਟਹਿਨੇਨ 1931-ਟਨ ਅੰਡਰਵਾਟਰ ਮਾਈਨਲੇਅਰ ਬਣਾਏ ਗਏ;
- 1928 ਤੋਂ ਇੱਕ 99-ਟਨ ਮਾਈਨਲੇਅਰ ਲਈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਡੋਗਾ ਝੀਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ 1930 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੇਲਸਿੰਕੀ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਸੌਕੋ ਸੀ।
ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅੰਤਮ ਤਾਰੀਖ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਫਿਨਲੈਂਡ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਕੋਲ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਉੱਥੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ 20 ਅਤੇ 30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੜਤਾਲਾਂ। ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ (ਆਈਵੀਐਸ ਤੋਂ ਵੀ) ਅਤੇ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਕਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ।
ਅਪ੍ਰੈਲ 1924 ਤੋਂ, IVS ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਐਸਟੋਨੀਆ ਲਈ 245-ਟਨ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਫਿਨਲੈਂਡ ਨੇ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲਈ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ 500-ਟਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। 1929 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਨੇਵੀ ਨੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਤੱਟ ਤੋਂ ਟਾਰਪੀਡੋ ਅਤੇ ਖਾਣਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ।
ਵੇਸੀਕੋ - ਫਿਨਿਸ਼ ਕਵਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜਰਮਨ ਪ੍ਰਯੋਗ
ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਰੀਕਸਮਰੀਨ ਨੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਜਰਮਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ "ਬਚਪਨ" ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੀਮਤੀ ਤਜਰਬਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਜਰਮਨੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 6 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। 8 ਹਫ਼ਤੇ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ 'ਤੇ (ਚੌੜੀ ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ)। ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਅਫਸਰਾਂ ਦੀ ਨੌਜਵਾਨ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ "ਪੁਰਾਣੇ" ਪਣਡੁੱਬੀ ਅਫਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੂਜਾ ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣਾ ਸੀ - ਕਿਸਮ G - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ, 53,3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, 7 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ - G 7e।
