ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ: ਕਾਰਜ
ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਪੰਪ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪੰਪ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੀ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਇੱਥੇ ਜਾਓ. ਬੂਸਟਰ / ਫਿ pumpਲ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੂਸਣ ਮੋਟਰ, ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬਾਲਣ ਵਾਸ਼ਪ ਹੁਣ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਕੋਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਹੀਂ)। ਇਹ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸਥਾਨ:
ਇੱਕ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਸਬਮਰਸੀਬਲ ਪੰਪ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਇੱਕ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਡੱਬਾ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਇਹ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਹੈ (ਇੱਥੇ ਇਹ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਬਿਹਤਰ ਦੇਖ ਸਕੋ)
ਓਪਰੇਸ਼ਨ
ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੰਪਿਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੱਕ ਰਿਲੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਉਦੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਸਮੇਂ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ.
ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਜਦੋਂ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਚਾਨਕ ਇੰਜਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਚੂਸਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹੋ ਜਿਹੇ ਲੱਛਣ ਖਰਾਬ ਜੁੜੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਖਰਾਬ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੀਟੀ ਵਜਾਉਂਦਾ ਹੈ।
