ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ, ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਜਾਂ ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ? ਜਰਮਨ ਟ੍ਰਿਪਲੇਟਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਚੁਣਨਾ ਹੈ?

ਦੋਵੇਂ ਗੋਲਫ VII ਅਤੇ Leon III ਅਤੇ Octavia III ਇੱਕੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਉਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਤਾਂ ਕੀ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ MQB ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਹਿੱਟ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਤਿਕੜੀ, ਅਤੇ ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਅਤੇ ਸਕੋਡਾ ਕਰੋਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

MQB ਵੀ ਪਿਛਲੇ PQ35 ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ। ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰਵਜਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਨੁਕਸ ਹੁਣ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ। 

ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ, ਸਪੇਨ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਕੰਪੈਕਟ ਵੀ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਚਲੋ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2637 1450 mm, ਉਚਾਈ - 4255 1799 mm, ਲੰਬਾਈ - 1,7 7 mm, ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ - 2,7 1 mm ਹੈ। ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਮਾਪ ਹਨ - ਇਹ ਇੱਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ, ਇੱਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘੱਟ, ਇੱਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਿਮੀ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ ਲਿਓਨ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਤੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਔਕਟਾਵੀਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਾਸਰੂਮ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਲਿਫਟਬੈਕ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਇੱਥੇ 4,9cm ਲੰਬਾ ਹੈ, Octavia VW ਗੋਲਫ ਨਾਲੋਂ 1,5cm ਚੌੜਾ, 41,5cm ਲੰਬਾ ਅਤੇ 9mm ਲੰਬਾ ਹੈ।

ਓਕਟਾਵੀਆ ਅੰਦਰਲੀ ਸਪੇਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਭਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ ਲਿਫਟਬੈਕ ਦੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੋਸ 590 ਲੀਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਗੋਲਫ ਅਤੇ ਲਿਓਨ ਵਿੱਚ 380 ਲੀਟਰ ਕੀ ਹੈ?

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਅੰਤਰ ਧੁੰਦਲੇ ਹਨ। ਗੋਲਫ ਵੇਰੀਐਂਟ ਲਈ ਟਰੰਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 605 ਲੀਟਰ, ਲਿਓਨ ਲਈ 587 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਔਕਟਾਵੀਆ ਲਈ 610 ਲੀਟਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗੋਲਫ ਅਤੇ ਔਕਟਾਵੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਔਕਟਾਵੀਆ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਕੈਬਿਨ.

ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦੇਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਗੋਲਫ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੀਟ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਛੋਟੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਲਾ ਪੁਰਾਣਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੇਸਲਿਫਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੋ ਕਿ 2017 ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸੀ, ਅੰਤਰ ਛੋਟੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।

ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੀ ਹੈ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਾਇਦ ਜਵਾਬ ਦੇਣਗੇ ਕਿ ਸੀਟ ਲਿਓਨ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੁਲਾਂਕਣ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿਆਂਗਾ. ਪਰ ਸੀਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕੋ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਉਹ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਲਿਓਨ ਦੀਆਂ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਮੋੜਵੇਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਓਕਟਾਵੀਆ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਗੋਲਫ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਹੈ - ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਹੈ।

ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦੇਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਗੋਲਫ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮੱਗਰੀ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਕੋਡਾ ਅਤੇ ਸੀਟ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਸੂਖਮ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੀਟ ਅਤੇ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਜੋ ਇੰਨੀ ਔਖੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।

ਉਹੀ ਇੰਜਣ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੰਜਣ ਓਵਰਲੈਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਉਹੀ 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI ਅਤੇ 1.8 TSI ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਹਾਂ ਅੰਤਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

Octavia RS ਗੋਲਫ GTI ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ 220-230 hp ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਅਤੇ 230-245 hp, ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲਿਓਨ ਦਾ ਕੋਈ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਪਰਾ ਹੈ ਜੋ ਗੋਲਫ ਆਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਪਰਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 4×4 ਡ੍ਰਾਈਵ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਗੋਲਫ ਆਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਡਰਾਈਵ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ Octavia RS ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ 4×4 ਦੇਖੇਗੀ।

"ਆਲਰੋਡ" ਮਾਡਲ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਗੋਲਫ ਆਲਟਰੈਕ, ਲਿਓਨ ਐਕਸ-ਪੀਰੀਅੰਸ ਅਤੇ ਔਕਟਾਵੀਆ ਸਕਾਊਟ ਲਈ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ।

ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਸਰੀਰ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ. ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 1.5 ਐਚਪੀ ਵਾਲੇ 150 TSI ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਅਤੇ DSG ਗਿਅਰਬਾਕਸ।

ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੋਲਫ ਵੇਰੀਐਂਟ ਔਸਤਨ 4,9 l/100 km, Leon ST 5,2 l/100 km ਅਤੇ Octavia 5 l/100 km ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਅਭਿਆਸ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਟੋ ਸੈਂਟਰਮ ਗੋਲਫ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 6,6 l/100 km, Leon ST 7,5 l/100 km, ਅਤੇ Octavia 6,3 l/100 km ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੰਤਰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲਿਓਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੈ।

ਪੂਰੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਰਿਪੋਰਟ:

• ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ VII
• ਸੀਟ ਲਿਓਨ III
• ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ III

ਆਮ ਗੜਬੜੀਆਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ

ਕੀ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਫਿਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸ ਦੀ ਸੂਚੀ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ-ਰਹਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਦੋਹਰੇ-ਮਾਸ ਪਹੀਏ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁਨਰਜਨਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। TSI ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਡਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ 15-30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬਚਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦਾ ਖਾਸ ਡੀਐਸਜੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਹਰ ਸਮੇਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਮਹਾਨ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਸੁੱਕੇ ਕਲਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਅੰਤਰਾਲ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ. km ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੇਕੈਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਜਾਂ ਕਲਚ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਸ਼ੋਰ ਡੈਂਪਰ ਵੀ MQB ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਖਾਸ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਦਾ ਆਪਣਾ "ਮੂਡ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਗੋਲਫ 'ਤੇ, ਇਹ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ, ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਖਰਾਬੀ, ਖਰਾਬ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਗਿੱਲਾ ਹੋਣਾ। ਫੇਸਲਿਫਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਭਾਫ਼ ਮਾਰਨ ਲੱਗ ਪਈਆਂ।

ਲਿਓਨ ਵਿੱਚ, ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੀਜੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਕਰੈਕਲ, ਟੇਲਗੇਟ ਕ੍ਰੀਕ (ਸਿਰਫ਼ ਕਬਜੇ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਚਿਪਕਦੇ ਹਨ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, Skoda Octavia ਵਿੱਚ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹਨ।

ਗੋਲਫ, ਔਕਟਾਵੀਆ ਜਾਂ ਲਿਓਨ - ਇੱਕ ਡਰਾਅ?

ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚੋਣ ਲਾਟ ਬਣਾ ਕੇ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਅਣਜਾਣ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਕੀ ਹਨ?

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈਚਬੈਕ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਔਕਟਾਵੀਆ ਬਾਹਰ ਹੈ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਲਿਓਨ ਸਵਾਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਦਾ ਤਣਾ ਵੀ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਲਿਓਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਔਕਟਾਵੀਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ.

ਗੋਲਫ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਿੱਛੇ ਕਿਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਪੱਧਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਉਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸੀਟ ਅਤੇ ਸਕੋਡਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਫੈਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।