ਵਰਤੀ ਗਈ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ: ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਧੋਖਾ ਨਾ ਖਾਓ
ਸਮੱਗਰੀ
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਛੂਹ ਗਈ ਹੈ, ਤਕਨੀਕੀ ਉੱਨਤੀ ਜੋ ਪ੍ਰੈਕਟੀਸ਼ਨਰਾਂ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਧੇਰੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਤੋਂ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਪਾਰਕਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤੇ ਹਨ।
ਸਿਧਾਂਤ ਸਧਾਰਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੇ ਸਾਈਕਲ ਚੋਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।
ਵਾਰੰਟੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਭ ਹੋਵੇਗਾ:
- ਇੱਕ ਖਰੀਦ ਚਲਾਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ,
- ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਸੀ
- ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਬਿੱਲ (ਕਾਂਟਾ, ਬ੍ਰੇਕ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ, ਆਦਿ)।
- ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਵਿਹਾਰਕ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੋ:
- ਕੀ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਹੱਥ ਹੈ?
- ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?
- ਚੰਗੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
- ਸਾਈਕਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿੱਥੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? (ਨਿੱਘੇ ਸੈਲਰਾਂ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ!)
ਚੌਕੀਆਂ
ਫਰੇਮ
ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹੈ:
- ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਹੈ,
- ਆਮ ਸਥਿਤੀ: ਪੇਂਟ, ਜੰਗਾਲ, ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ,
- ਕਾਰਬਨ ਫਰੇਮਾਂ ਲਈ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਜਾਂ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਜੋੜ,
- ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਫਰੇਮਾਂ ਲਈ, ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਫਾਈਬਰ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ,
- ਉੱਪਰੀ ਹਰੀਜੱਟਲ ਟਿਊਬ, ਥੱਲੇ ਵਾਲੀ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਤਿਕੋਣ (ਸੀਟ ਸਟੇਅ ਅਤੇ ਚੇਨ ਸਟੇਅ) ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਗਾੜ,
ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਸਟੈਂਪ ਕੀਤੇ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰਾਂ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਫਰੇਮਾਂ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ।
ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
1 ਜਨਵਰੀ, 2021 ਤੋਂ, ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਦਾ "ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਨੈਸ਼ਨਲ ਫਾਈਲ ਆਫ਼ ਆਈਡੈਂਟੀਫਾਈਡ ਸਾਈਕਲਜ਼" (FNUCI) ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਨੰਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਜੁਲਾਈ 2021 ਤੋਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚੇ ਗਏ ਵਰਤੇ ਗਏ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਬਾਈਕ (<16 ਇੰਚ) ਲਈ ਪਛਾਣ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮੁੜ-ਵੇਚਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਅਧਿਕਾਰਤ ਓਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਫਾਈਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰ ਸਕੇ।
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ: ਚੋਰੀ, ਚੋਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ, ਨਿਪਟਾਰਾ, ਵਿਨਾਸ਼, ਜਾਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਓਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਪਛਾਣਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੇਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਲਕ ਦਾ ਨਾਮ, ਨਾਮ ਜਾਂ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜੋ ਬਾਈਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਫੋਟੋ)।
ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ: ਸਾਈਕਲ ਪਛਾਣ 'ਤੇ ਫ਼ਰਮਾਨ ਨੰਬਰ 2020-1439 ਮਿਤੀ 23/11/2020, JO ਮਿਤੀ 25 ਨਵੰਬਰ, 2020।
ਕਈ ਅਦਾਕਾਰ ਹਨ:
- ਪੈਰਾਵੋਲ
- ਸਾਈਕਲ ਕੋਡ
- ਰੀਕੋਬਾਈਕ
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਜਾਂ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਫਰੇਮਾਂ ਦੀ ਉੱਕਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, "ਨਾਨ-ਹਟਾਉਣਯੋਗ" ਸਟਿੱਕਰ ਰੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਸਾਈਕਲ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਦੇ ਧੰਨਵਾਦ ਲਈ ਮੁਫਤ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਰਤੀ ਗਈ ਬਾਈਕ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬਾਈਕ ਚੋਰੀ ਹੋਈ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੇਬਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਪਛਾਣ ਦੇ ਨਾਲ: ਲੇਬਲ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਭ ਕੁਝ ਪੁਲਿਸ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡੇਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਈਕ ਚੋਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਔਨਲਾਈਨ ਸੇਵਾ ਰਾਹੀਂ ਇਸਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋਗੇ। ਜੇਕਰ ਸਟਿੱਕਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਵੀ ਬਾਈਕ ਫਰੇਮ ਨੰਬਰ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪੁਲੀਸ ਕੋਲ ਲੱਖਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਲਾਵਾਰਿਸ ਬਾਈਕ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਉੱਥੇ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸੀਟ ਟਿਊਬ
ਸੀਟ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਉਚਾਈ ਲਈ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹੋ।
ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਐਕਸਲ
ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਨਮੀ, ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਰੇਤ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ।
ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਮੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ, ਦੋ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੱਗੇ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰੋ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਫੋਰਕ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖੇਡ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ...
ਫ੍ਰੇਮ ਪਿਵੋਟਸ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਮੁਅੱਤਲ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਲਈ)
ਪਿਛਲਾ ਤਿਕੋਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਧਰੁਵੀ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਦਮਾ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੋਈ ਖੇਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੜੋ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਫੜੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੀਅਰਿੰਗ ਮੋਸ਼ਨ ਬਣਾਓ: ਕੁਝ ਵੀ ਹਿੱਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ। ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਠੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ ATV ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਛੱਡੋ। ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਘੱਟ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਵਾਲਾ ਇਹ ਅੰਦੋਲਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਰਟੀਕਲ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਖੇਡ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਪੇਂਡੈਂਟਸ
ਬ੍ਰਾਂਚਿੰਗ
ਪਲੰਜਰ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਸ਼ੌਕ ਸੋਖਣ ਲਈ ਟਿਊਬਾਂ): ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁਰਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ 'ਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਚੁੱਪਚਾਪ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਫੋਰਕ ਟਿਊਬ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਹੋ... ਇਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਫੋਰਕ ਟਿਊਬ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਆਰਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ 😳।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ (ਪੂਰੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲੇ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਲਈ)
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ, ਕਾਠੀ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰ ਕੇ ਝਟਕਾ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਚੁੱਪਚਾਪ ਗਲਾਈਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਡੁੱਬਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਜਾਂਚਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ:
- ਧੂੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ/ਘੰਟੀਆਂ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ;
- ਰੀਅਰ ਫਾਸਟਨਰ, ਛੋਟੇ ਪਿਵੋਟ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਰੌਕਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪਲੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਸਲੀਵਜ਼ ਆਦਿ 'ਤੇ ਕੋਈ ਲੀਕ ਜਾਂ ਤੇਲ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਜੇਕਰ ਸਦਮੇ ਵਿੱਚ ਸਮਾਯੋਜਨ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ (ਲਾਕਅੱਪ, ਘੱਟ ਗਤੀ ਜਾਂ ਰੀਬਾਉਂਡ)।
ਮੁੱਖ ਮੁਰੰਮਤ (ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਵਾਰ) ਲਈ ਸਾਰੇ ਇਨਵੌਇਸ ਜਾਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਚਲਾਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਮਾਲਕ ਨੇ ਖੁਦ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੀਤੀ ਹੈ (ਜੇਕਰ ਉਸਨੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਆਨਲਾਈਨ ਖਰੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਸਦੇ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ)।
ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰੌਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਪਰੋਕੇਟਸ ਅਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਦੰਦ ਝੁਕੇ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਚੇਨ
ਇਸ ਦਾ ਲੰਬਾ ਹੋਣਾ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਟੂਲ ਨਾਲ ਜਾਂ ਹੋਰ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਇੱਕ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਚੇਨ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੰਦ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਚੇਨ ਪਹਿਨਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ.
ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ
ਚੇਨ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਡੇਰੇਲੀਅਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਡੈਰੇਲੀਅਰ ਹੈਂਗਰ ਮਰੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਠੀਕ ਹਨ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਈ ਖੇਡ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਫਿਰ, ਸਾਰੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ 'ਤੇ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸ਼ਿਫ਼ਟਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ: ਟ੍ਰਿਪਲ ਚੇਨਿੰਗਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ 'ਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਡੇਰੇਲੀਅਰ ਰੋਲਰਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ: ਸਫਾਈ ਚੰਗੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰਾਂ, ਇੰਡੈਕਸਿੰਗ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਕਫੜਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਸਮਾਪਤ ਕਰੋ।
ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਸਾਰੇ ਹਾਲੀਆ ATV ਮਾਡਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
- ਪੈਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ;
- ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕਿ ਉਹ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਗੌਗ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਹੱਬ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਰਗੜ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਉਂਗਲਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ; ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਚਕਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਜੇ ਪੰਪਿੰਗ ਮਾੜੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ...
ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਪਹਿਲਾਂ, ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਪੈਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਾਓ।
ਤਾਲ ਨਿਯਮਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਵਿਰੋਧ ਦੇ. ਟੈਂਪੋ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਲਿੱਕ ਜਾਂ ਕਲਿੱਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਜਾਂ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੁਰਚਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਪਹੀਆ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।
ਚੈਕ :
- ਕੋਈ ਪਰਦਾ ਵਾਲਾ ਚੱਕਰ ਜਾਂ ਬੀਮ ਨਹੀਂ
- ਕੈਸੇਟ ਅਤੇ ਹੱਬ ਬਾਡੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖੇਡਣ ਦੀ ਘਾਟ (ਪੌਲ ਸਟਾਪ ਦੇ ਕਾਰਨ)
- ਗਿਰੀਦਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ
- ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਟੱਡ ਵੀਅਰ
ਫਿਰ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਰੱਖੋ, ਪਾਸੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਕੋਈ ਖੇਡ ਨਾ ਹੋਣ ਲਈ ਰਿਮਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਨੁਭਵੀ ਹੋ ਤਾਂ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ!)
ATV ਟੈਸਟ
ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਉਹ ਡਰੇਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਓਗੇ ... ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿਓ (ਉਸਨੂੰ ਛੱਡੋ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਛਾਣ ਦਸਤਾਵੇਜ਼).
ਪਹਿਲਾਂ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੋਰ ਵੱਲ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਪਏਗਾ। ਬ੍ਰੇਕ ਕਰੋ, ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਅਜੀਬ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ, ਇੱਕ ਕੱਚੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਫਰੇਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਡਾਂਸਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠੋ. ATV ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਵ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਾਓ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਹੈ!
ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਬਦਲੀ
ਇਸਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਬਜਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
- ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰੋ
- ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਕਰੋ
- ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲੋ
- ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬੇਪਰਦ ਕਰੋ
- ਟਾਇਰ ਬਦਲੋ
- ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਕੈਸੇਟ ਬਦਲੋ
ਇੱਕ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰੋ
ਕੀਮਤ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬੇਝਿਜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ ਕਿ ਵਾਧੂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਸੰਦਰਭ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ 100 € ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਹੈ ਸਾਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ (ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕ, ਸੈਡਲਜ਼) ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 400 € ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ATV ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਆਮ ਸਮਝ ਅਤੇ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨੂੰ ਦੇਖੋ: ਬਾਈਕ ਥੋੜੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਇਨਵੌਇਸ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਵਿਕਰੇਤਾ ATV ਦੇ ਅਤੀਤ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨਿੱਜੀ ਵਿਅਕਤੀ ਤੋਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਉਪਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
