ਵਰਤੀ ਗਈ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਸੇਬਰਿੰਗ ਸਮੀਖਿਆ: 2007-2013

ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਲਡਨ ਕਮੋਡੋਰ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਫਾਲਕਨ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਦਬਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ।

ਫੋਰਡ ਟੌਰਸ ਨੂੰ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਫੋਰਡ ਫਾਲਕਨ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ ਦੁਆਰਾ ਭਾਰੀ ਕੁੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨੂੰ ਵੈਲੀਐਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਮਿਲੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਉਦੋਂ ਫਿੱਕਾ ਪੈ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਨੇ ਦੱਖਣੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਿਆ। ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਹੁਣ ਇਸਦੇ ਯੂਐਸ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਨੇ 2007 ਸੇਬਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਰਕੀਟ ਕਰੈਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਚਾਲ ਵਿੱਚ, ਸੇਬਰਿੰਗ ਸਿਰਫ ਸਿਖਰ-ਅੰਤ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਹੋਲਡਨ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਵਾਲਾ ਚਿੱਤਰ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਤੋਂ "ਡਿੱਗ ਗਿਆ"। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਲੋਕ ਆਪਣੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਸੇਬਰਿੰਗ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਮਈ 2007 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਚਿੱਤਰ ਦੇਣ ਲਈ ਉਸ ਸਾਲ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ "ਕਨਵਰਟੀਬਲ" ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਨਰਮ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਮੈਟਲ ਛੱਤ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਸੇਬਰਿੰਗ ਲਿਮਟਿਡ ਜਾਂ ਸੇਬਰਿੰਗ ਟੂਰਿੰਗ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੂਰਿੰਗ ਟੈਗ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਹੈ। ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਔਸਤ ਬਾਲਗਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦੋ ਵੱਡੇ ਬੈਠ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਿੰਨ ਬੱਚੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਗੇ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਲੰਬੇ ਲੋਡ ਸਮੇਤ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਚੰਗੀ ਹੈ - ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ - ਅਤੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਵਧੀਆ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਜਨਵਰੀ 2008 ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੇਡਾਨਾਂ ਵਿੱਚ 2.4-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ। 6 ਲੀਟਰ V2.7 ਪੈਟਰੋਲ 2008 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਿਕ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਬਾਡੀ ਦੇ ਵਾਧੂ ਭਾਰ (ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਕਾਰਨ) ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ V6 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਦਾ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ ਇਸਲਈ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ.

V6 ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲਾ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ 2007 ਵਿੱਚ ਸੇਬਰਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੇਬਰਿੰਗ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਅਰਧ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਮਹਿਸੂਸ ਦੇਣ ਲਈ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਹੈ, ਇਹ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਸਵਾਦ ਲਈ ਥੋੜਾ ਨਰਮ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਧੀਆ ਸਵਾਰੀ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੜਕ 'ਤੇ, ਸੇਬਰਿੰਗ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸੇਡਾਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਭ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਵਾਰੀ ਔਖੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਪਸੰਦ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਸਮਝੌਤਾ, ਸਮਝੌਤਾ... ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਸੇਬਰਿੰਗ ਨੂੰ 2010 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਨੂੰ 2013 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੇਬਰਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ 300C ਨੇ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਪਿਛਲੇ ਸੇਬਰਿੰਗ ਗਾਹਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ।

Chrysler Sebring ਦੀ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਏਸ਼ੀਆਈ- ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ-ਬਣਾਈਆਂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਸਮੱਗਰੀ ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਨਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਡੀਲਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਜਾਂ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਅਸਲ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਡੀਲਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਪਰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਹਨ। ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਫਿਏਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਨਰਜਾਗਰਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਔਸਤ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਨਹੀਂ। ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਮਤਭੇਦ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਉਂਕਿ ਸੇਬਰਿੰਗ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਹਾਣੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਕੀ ਖੋਜਣਾ ਹੈ

ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਪਰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਗਲਤ ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸੁਣੀਆਂ ਹਨ।

ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਪੂਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੋ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਚੀਕਾਂ ਅਤੇ ਰੰਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣੋ ਜੋ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਜਿੰਨਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਦੋਵੇਂ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ। ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਵੀ ਖੁਰਦਰਾਪਣ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਨਾਲ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਸ਼ਿਫ਼ਟਿੰਗ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੈਨਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਖੁਰਦਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰੇਗੀ। ਵੇਵੀ ਫਿਨਿਸ਼ 'ਤੇ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇਖ ਕੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਿਨ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਕਰੋ। ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ 'ਤੇ ਛੱਤ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਵੀ ਹਾਲਤ।

ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਲਾਹ

ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਨਾਥ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।