4×4 ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਾਲੀ ਕਾਰ - ਕਿਵੇਂ ਖਰੀਦਣੀ ਹੈ? 15, 30, 45 ਹਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ। złoty?

4×4 ਡਰਾਈਵ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ SUV ਜਾਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਕਈ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀ ਹਨ? ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਕੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਦੋਨੋ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ ਗਈ ਸੀ. ਅਜਿਹੀ ਵਿਧੀ ਦਾ ਕੰਮ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਖੌਤੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਹਿੰਮਤ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਹੈ, i.e. ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ.

4x4 ਡਰਾਈਵ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਜਾਂ SUV ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਕਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਬਿਹਤਰ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਤਿਲਕਣ ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਬਾਰੇ, ਯਾਨੀ. ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਬਾਰੇ ਵੀ.

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: 30 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ. ਜ਼ਲੋਟੀ ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ

ਰਵਾਇਤੀ 4 × 4 ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਵਿਧੀ ਦਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ।

4x4 ਡਿਸਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, 4x4 ਵਾਹਨਾਂ (ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ) ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ (SUV) ਜਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ SUV) ਨੂੰ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਆਓ 4 × 4 ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਈਏ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ (ਅਕਸਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ) ਵਾਲੀਆਂ SUVs ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਪਹਿਲੀ, ਬਿਹਤਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। 4×4 ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਉੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵੀ ਹਨ।

ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੀਸੇਲ ਨਿਰੀਖਣ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕੀ ਅਤੇ ਕਿੰਨਾ? 

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, SUVs ਅਤੇ SUVs ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਡਰਾਈਵ ਖੁਦ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਘੱਟ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ

ਵਰਤੇ ਗਏ 4×4 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ, ਦਿੱਖ ਦੇ ਉਲਟ, ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਹ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 4×4 ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਦੂਜੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਰੌਲੇ ਵਿੱਚ), ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਜਿਹਾ ਹੀ SUVs ਦਾ ਹੈ।

4 × 4 Slupsk.pl ਕਲੱਬ ਤੋਂ ਟੋਮਾਸਜ਼ ਕਵਾਲਕੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ। - ਪਰ ਕੁਝ ਨੁਕਤੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਲੀਕ ਲਈ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲਜ਼, ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ। ਲਿਫਟ ਜਾਂ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਲੀਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਮੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਆਓ ਚੈਸੀਸ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਕਰਾਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਹਨ.

ਇਹ ਵੀ ਦੇਖੋ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ, ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ - ਇੱਕ ਉੱਚ ਬਚਿਆ ਮੁੱਲ। 

ਟੋਮਾਸਜ਼ ਕਵਾਲਕੋ ਵੀ ਐਕਸਲ ਲਾਕ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਂਚਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਿੰਦੂ (ਰੁੱਖ, ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਖੰਭੇ, ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਹੁੱਕ) ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਲੇ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਜੇ ਪਹੀਏ ਮੋੜਦੇ ਹਨ, ਤਾਲੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ 4 × 4 ਕਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ - 15 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ. ਜ਼ਲੋਟੀ 

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਵੇਰੀਐਂਟ B5 1.9 TDI 4Motion 2001 г. 

Volkswagen Passat B5 ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ। ਕਾਰ 1996-2005 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 1996 ਤੋਂ 4ਮੋਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਣ, ਯਾਨੀ 4 × 4, ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ ਜੋ 2000 ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। 4×4 ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਪੈਟਰੋਲ 2.8 V6 193 hp, W8 4.0 275 hp। ਅਤੇ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - 1.9 TDI 130 hp, 2.5 V6 160 ਅਤੇ 180 hp।

Passat B5 4Motion ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ, 4×4 ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵੀ ਹੈ। ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ESP ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਟੋਇਟਾ RAV4 2.0 D-4D 2002

ਟੋਇਟਾ RAV4 ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਹਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ SUV ਸੈਗਮੈਂਟ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ RAV4 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2000 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਵਰਜ਼ਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਕੋਰੋਲਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 1.8 (125 hp) ਅਤੇ 2.0 (150 hp) ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 2-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ (115 hp) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਲਈ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ RAV4 ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। 2003 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਥਿਤੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਭਾਵ. ਕਾਪੀਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਫੇਸਲਿਫਟ ਤੱਕ।

ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ 3.1 ਟੀਡੀ 2000

ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਾਲੀ SUV 1993 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 1999 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ. ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਜਾਵਟ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਉਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲੇ ਕਿ ਜੀਪ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਿਸ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਚੰਗੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਗੁਣ।

ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਵਿੱਚ ਚੈਸੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸੁਮੇਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਐਡਵਾਂਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜ਼ੁਲਮ ਤੋਂ ਵੀ ਖੋਦ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸੜਕ 'ਤੇ, ਸਰੀਰ ਦਾ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਝੁਕਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ: ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - 2.7 CDRi (163 hp), 3.1 TD (140 hp); ਪੈਟਰੋਲ - 4.0 (190km), 4.7 V8 (220km, 235km ਜਾਂ 258km)। ਇਹ ਸਾਰੇ ਆਪਣੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ। ਜੀਪਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ 4×4 ਕਾਰ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ

BMW E91 330 3.0xd (4×4) ਟੂਰਿੰਗ 2005 г.

BMW E90 3-2004 ਵਿੱਚ BMW ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ 2012 ਸੀਰੀਜ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ। BMW E46 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕਾਰ 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਅਤੇ 8 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੌੜੀ ਹੈ। ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।

ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੇਂਜ ਅਮੀਰ ਸੀ - ਇਸ ਵਿੱਚ 320i (150 hp), 325i (218 hp) ਅਤੇ 330i (258 hp) ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ, ਨਾਲ ਹੀ 320d ਡੀਜ਼ਲ (163 hp) ਅਤੇ 330d (231 hp, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 245 hp).

2005 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (E91) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ XDrive ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਸ 4×4 ਵਾਹਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਅਮੀਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਇਸ ਵਿੱਚ 460 ਲੀਟਰ ਹੈ.

ਕੀਆ ਸਪੋਰਟੇਜ 2.0 ਸੀਡੀਆਰਆਈ 2005

ਕੀਆ ਸਪੋਰਟੇਜ II ਨੇ 2004 ਵਿੱਚ ਡੈਬਿਊ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ SUV ਸੀ (ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਇੱਕ SUV ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸੀ), ਸ਼ੈਲੀ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਕਾਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਚੁਣਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਸਨ: 2.0 114 hp, 2.0 142 hp, ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ 2.7 V6 175 hp।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਨ: 2.0 CRDi 113 hp. ਅਤੇ 2.0 CRDi 140 hp, ਜੋ ਕਿ 2009 ਵਿੱਚ ਵਧਾ ਕੇ 150 hp ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਹੈ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ DPF ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

4×4 ਡਰਾਈਵ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚੰਗੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ।

ਜੀਪ ਚੈਰੋਕੀ 2.5 CRD 2002

70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ 2002-2007 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ. ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਭਰਾ ਦੇ ਉਲਟ, ਚੈਰੋਕੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੁਸਤ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੜਕ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਰੀਰ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਾਂ ਰੱਖੀਆਂ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ 6-ਲੀਟਰ V3.7 ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ 2.4-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ 2.5 ਜਾਂ 2.8 ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਅਮਰੀਕੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਿਬਰਟੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ 4×4 ਕਾਰ 45 ਹਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ

ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ ਸਕਾਊਟ 2.0 ਟੀ 2007

ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ ਸਕਾਊਟ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੀ ਪੰਜ-ਸੀਟ ਵਾਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਹੈ ਜੋ ਥੋੜ੍ਹੇ ਵੱਡੇ ਮਾਪਾਂ, ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਆਫ-ਰੋਡ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਸਿਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ 4×4 ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਪੈਟਰੋਲ 1.8 TSI 160 hp। (2.0 FSI 150 hp ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ) ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ 2.0 TDI CR 140 hp। ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਹੈਲਡੇਕਸ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ ਰਾਹੀਂ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਕਾਰ ਔਕਟਾਵੀਆ ਸਕਾਊਟ - ਕਮਰੇ ਵਾਲਾ ਤਣਾ (605 ਲੀਟਰ).

2.4 ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕੈਪਟਿਵਾ 2007 (ਗੈਸ)

Captiva ਯੂਰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਦੀ ਪਹਿਲੀ SUV ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਗੱਡੀ ਸੀ। ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਮਾਰਚ 2006 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੈਸਲੇ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੈਪਟਿਵਾ ਦੀ ਭੈਣ ਮਾਡਲ ਓਪੇਲ ਅੰਤਰਾ ਹੈ।

Captiva ਨੂੰ 2,4 hp ਵਾਲੇ 167-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਦੋ ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 2,2-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ: 163 hp ਜਾਂ 184 hp ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ 3.0 4D 2005

ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਜੋ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜੋ 2002-2009 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਤਿੰਨ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਛੋਟੇ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਪੰਜ-ਸੀਟਰ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ। ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਅੰਦਰ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ.

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਹਨ: ਇੱਕ V6 3.0 ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਇੱਕ V6 4.0 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ।

ਵੋਜਸੀਚ ਫਰੋਲੀਚੋਵਸਕੀ

ਵੋਜਸੀਚ ਫਰੋਲੀਚੋਵਸਕੀ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ