ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਕਿਉਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ
ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਹਨ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰਜੀਹੀ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਲਸੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਾਪਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਝੂਠੇ ਵਾਅਦਿਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣ।
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟਾਇਰ "ਸਰਦੀਆਂ" ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਹਾਂ, ਪਰ ਕਿਹੜਾ? ਦਰਅਸਲ, ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਰਫ਼, ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਸਲੱਸ਼ ਨਾਲ ਵੀ ਜੂਝਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ "ਟੂਥੀ" ਟ੍ਰੇਡ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਉੱਚ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਿੱਧਾ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ - ਤਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮੋਟੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਵੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ।
ਪਹੀਏ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜ਼ਿੱਦੀ ਰਾਏ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ 'ਤੇ ਤੰਗ ਪਹੀਏ ਲਗਾਉਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ "ਮੈਨੂਅਲ" ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਪਹੀਏ ਲਗਾਓ।
ਪਰ ਲਗਭਗ ਹਰ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੋਰ ਨਾਲੋਂ ਰੂਸੀ ਸਰਦੀਆਂ ਬਾਰੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਰਬੜ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਇਸ ਲਈ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਲਈ ਇੱਕ ਤੰਗ ਪੈਦਲ ਚੁਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਲਈ ਆਮ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀ ਹੈ?
ਮੁੱਖ ਦਲੀਲ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਤੰਗ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਕੋਟਿੰਗ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਦਲੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਧੱਕਣ ਅਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਨਾਲ ਚਿਪਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਵੱਲ ਵਧੇ ਹੋਏ ਧਿਆਨ ਦਾ ਸਰੋਤ ਸੋਵੀਅਤ ਸਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ ਨਿੱਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਸਨ, ਅਤੇ ਮੌਸਮੀ ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਵਸਤੂ ਸਨ।
"ਲਾਡਾ" ਅਤੇ "ਵੋਲਗਾ" ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਕੱਸ ਕੇ ਰੰਗੇ ਹੋਏ ਸੋਵੀਅਤ "ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ" ਦੇ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਅਨੁਕੂਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਸੰਭਵ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਈ। ਤੰਗ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਮੇਤ. ਹੁਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਫਲੀਟ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਕਾਫੀ ਲੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਵ੍ਹੀਲ ਸਲਿੱਪਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਸਲਿੱਪਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਸਧਾਰਨ "ਜਿਵੇਂ ਪੰਜ ਕੋਪੇਕ" ਸੋਵੀਅਤ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ। ਇਹ ਇਕੱਲਾ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੰਗ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼, ਇਸ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ.
ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਤਹ (ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਸਮੇਤ) 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਟਾਇਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
