ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੌਰਾਨ ਔਰਤਾਂ ਨੂੰ ਮਰਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੋਖਮ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਔਰਤਾਂ ਦੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅੱਜ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਖਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਬਿਨਾਂ ਸੱਟ ਦੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਈਵੇ ਸੇਫਟੀ ਲਈ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਔਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੋਣ ਵਰਗੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਧਿਐਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖੋਜਕਰਤਾ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਔਰਤਾਂ ਲਈ।
ਕਾਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਔਰਤਾਂ ਦੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਕਿ IIHS ਅਧਿਐਨ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਔਰਤਾਂ ਦੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਾਕੀ ਦੇ ਨਾਲੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ। IIHS ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਔਰਤਾਂ ਔਸਤਨ ਮਰਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਹਲਕੀ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹਨਾਂ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਦੁਰਘਟਨਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਆਈਆਈਐਚਐਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਔਰਤਾਂ ਇੱਕੋ ਦਰ ਨਾਲ ਮਿਨੀਵੈਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤਾ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, IIHS ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ 70% ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 60% ਔਰਤਾਂ ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਔਰਤਾਂ ਦੇ 20% ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 5% ਪੁਰਸ਼ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਰਘਟਨਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋਏ। ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਪੁਰਸ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਹਨ।
IIHS ਅਧਿਐਨ ਨੇ 1998 ਤੋਂ 2015 ਤੱਕ ਦੇ ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਖੋਜਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਔਰਤਾਂ ਨੂੰ ਹੱਡੀਆਂ ਦੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਜਾਂ ਉਲਝਣ ਵਰਗੀਆਂ ਦਰਮਿਆਨੀ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਔਰਤਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੁੱਗਣੀ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਫੇਫੜੇ ਜਾਂ ਦਿਮਾਗੀ ਸੱਟ.
ਔਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਮਰਦਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਰਦ ਅਤੇ ਔਰਤਾਂ ਕਿਵੇਂ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਫਰੰਟ-ਟੂ-ਰੀਅਰ ਅਤੇ ਸਾਈਡ-ਇੰਪੈਕਟ ਕ੍ਰੈਸ਼ਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, IIHS ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ, ਔਸਤਨ, ਮਰਦ ਹਿੱਟ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਿੱਟ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਮਰਦ, ਔਸਤਨ, ਵਧੇਰੇ ਮੀਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਭਰੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ, ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਘਾਤਕ ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਰਦਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, IIHS ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਔਰਤਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 20-28% ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਔਰਤਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 37-73% ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਖਰਾਬ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਔਰਤਾਂ ਲਈ।
ਪੱਖਪਾਤੀ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਜੜ੍ਹ 'ਤੇ ਹਨ
ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰ ਕਰੈਸ਼ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਧਾਰਨ ਹੈ। ਇੰਡਸਟਰੀ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਡਮੀ, ਜੋ ਕਿ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਚੱਲੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਦਾ ਭਾਰ 171 ਪੌਂਡ ਹੈ ਅਤੇ 5'9" ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੁਤਲੇ ਨੂੰ ਔਸਤ ਮਰਦ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਡਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਮਾਦਾ ਗੁੱਡੀ 4 ਫੁੱਟ 11 ਇੰਚ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ ਸਿਰਫ 5% ਔਰਤਾਂ ਲਈ ਹੈ।
ਆਈਆਈਐਚਐਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੌਰਾਨ ਮਾਦਾ ਸਰੀਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਪੁਤਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੱਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਸਵਾਲ ਇਹ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਦਹਾਕਿਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ? ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਮੌਤ ਦਰ ਅਤੇ ਸੱਟ ਦੀ ਦਰ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦੇ ਵੱਲ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਸਨ।
*********
:
-
-
