ਸੁਰਖੀਆਂ ਫੋਗਿੰਗ ਕਿਉਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ?

ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਵਜ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਫੌਗਿੰਗ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇਹ ਕਾਰ ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਕਾਰ ਭਾਰੀ ਬਾਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਫਸਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ.

ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁੱਕਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਹਾਇਟ ਲਾਈਟਾਂ ਫੈਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸੁਰਖੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਜਿੰਨੀਆਂ ਧੁੰਦਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ? ਆਓ ਕੁਝ ਸੁਝਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ.

ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ

ਜੋ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇ, ਇਸਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਉਹੀ ਸਿਧਾਂਤ ਧੁੰਦ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

1 ਕਾਰਨ

ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਦਾਰ ਰਬੜ ਸੀਲ ਹੈ. ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਆਪਟਿਕਸ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਨਮੀ ਨੂੰ ਹੇਡਲਾਈਟ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਲਚਕੀਲੇ ਸੀਲਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਚੀਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਕੁਝ ਰਬੜ ਬੁ oldਾਪੇ ਤੋਂ ਛੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

2 ਕਾਰਨ

ਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਠੰਡਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਉਹ ਪੱਤਿਆਂ ਵਰਗੇ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਭਿੱਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਆਈ ਨਮੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਟਾਈ ਜਾਂਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸ਼ੀਸ਼ੇ' ਤੇ ਸੰਘਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

3 ਕਾਰਨ

ਹਾ coverਸਿੰਗ ਕਵਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਜੇ ਇਸ ਵਿਚ ਚੀਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਨਮੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੌਸਮ ਦਾ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਆਪਟਿਕਸ ਪਥਰ ਵਿਚ ਵੀ ਜਾਣਾ. ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

4 ਕਾਰਨ

ਜੇ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵਿਚ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਬਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰੀਫਲੋਅ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਵਿਚ ਛੇਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਨਮੀ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੇ ਦੀਵੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਇੱਕ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਦੀਵੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਠੰ objectੀ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਭਰਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੀਵੇ (ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬੂੰਦ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ) ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਫਟ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜ਼ੇਨਨ ਲੈਂਪ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਕਿਸੇ ਸਰਵਿਸ ਸੈਂਟਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਤੱਤ ਹਨ ਜੋ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

5 ਕਾਰਨ

ਇਕ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਕਾਰ ਧੋਣ ਵੇਲੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ ਦੇ ਸਹੀ ਕੋਣਾਂ ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਅਤੇ ਜੇ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਕਾਰ ਧੋਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘੰਟੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਤੋਂ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.

ਫੌਗਿੰਗ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚੀਏ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਆਪਟੀਕਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਲ ਹਨ. ਜੇ ਸੰਯੁਕਤ ਤੇ ਕੋਈ ਲੀਕ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਹਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਟੁੱਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੈਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸੋਧ ਲਈ ਆਈਟਮਾਂ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ).

ਸਿਲੀਕੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਹੀ ਮੋਹਰ ਲੱਭਣ ਵਿਚ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਸੀਲ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਕਾਓ.

ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਸ਼ਤੀਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਤੁਸੀਂ ਕੇਬਲ ਗ੍ਰੋਮੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸੁਰਖੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਿਲੀਕਾਨ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਲਾਟੂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹੇਰਾਫੇਰੀਆਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੀਕਾਨ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਪਏਗਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਜੇ ਉਪਰੋਕਤ ਉਪਾਵਾਂ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਧੁੰਦਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਮਦਦ ਲਈ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਨਮੀ ਸ਼ਾਮ ਵੇਲੇ ਮਾੜੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੇ ਬੱਲਬ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੁਝ ਮੁਰੰਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਆਪਟੀਿਕਸ ਚੈੱਕ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਲ ਚੈੱਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.