ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਕਿਉਂ ਟਿਕ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
"ਟਿਕ" ਇੱਕ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਰੌਲਾ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖ਼ਤਮ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਖਤਮ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, "ਟਿਕ-ਟਿਕ" ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਸ਼ੋਰ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰਨਾ ਵੀ ਚੁਣਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਇਹ ਰੌਲਾ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।
"ਟਿਕ" ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਾਇਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ "ਟਿਕ" ਕਿਉਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
1.- ਘੱਟ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ
ਘੱਟ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਇਸ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਘੱਟ ਹੈ।
La ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਧਾਤਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਤੇਲ ਸਹੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ।
2.- ਲਿਫਟਾਂ
ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਿਫਟਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਹਲੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਧਾਤ ਤੋਂ ਧਾਤ ਦੀ ਧੜਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਿਫਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
3.- ਖਰਾਬ ਐਡਜਸਟਡ ਵਾਲਵ
ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ (ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ) ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦਾ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਆਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਲਤ ਵਾਲਵ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀਆਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਕਸਾਰ ਹਨ।
4.- ਖਰਾਬ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ
ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਿੱਕਿੰਗ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮਕਾਜ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ 19,000 ਤੋਂ 37,000 ਮੀਲ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।.
5.- ਡਰਾਈਵ ਪੁਲੀਜ਼ ਦੇ ਪਹਿਨਣ
ਇਹ ਪੁਲੀ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਕੇਟਬੋਰਡ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਵਾਂਗ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟਿੱਕਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨਾਮਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਲ ਲੈ ਜਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਪੁਲੀ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
