ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਿਉਂ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ

ਅਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ, ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। 18 ਤੋਂ 34 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ (ਜਨਰੇਸ਼ਨ Y ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਹੁਣ ਬੇਬੀ ਬੂਮਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ। ਇਕੱਲੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ 80 ਮਿਲੀਅਨ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਸ਼ਕਤੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੇਤ ਸਾਡੇ ਸਮਾਜ ਦੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ।

ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਲੋਕ ਅਖੌਤੀ ਨੇੜਲੇ ਕਸਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸਫੈਦ-ਪੈਲੀਸੇਡ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਘਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਜਨਰਲ ਯਾਰਸ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੇੜੇ ਹਨ। ਅਮਰੀਕਾ ਭਰ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਲਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਫਾਇਤੀ ਰਿਹਾਇਸ਼, ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਥਾਂ ਬਣਾਈ ਸੀ।

ਪਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਰਿਹਾਇਸ਼, ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਵਰਗੇ ਸਧਾਰਨ ਜਵਾਬਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਾਜਿਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨਾ ਜਵਾਬ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਜੀਵਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦਾਂ ਵਿੱਚ ਜੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਕਰਜ਼ੇ ਨੂੰ ਕੁਚਲਣਾ

ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਇਕ ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ-ਪਾਊਂਡ ਗੋਰਿਲਾ ਹੈ। ਗੋਰੀਲਾ ਨੂੰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਕਰਜ਼ਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਜ਼ਿਊਮਰ ਫਾਈਨੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਬਿਊਰੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 1.2 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਲੋਨ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ $1 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ $200 ਬਿਲੀਅਨ ਨਿੱਜੀ ਕਰਜ਼ਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੰਡਕਾਰੀ ਵਿਆਜ ਦਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੱਜ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੁੱਗਣੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਕੂਲ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਅਜਿਹੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਬੋਝ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਲੋਕ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ - ਉਹ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਮੌਕੇ ਅਤੇ ਸਮਾਜਕ ਮੇਲ-ਜੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਚੰਗੀ ਪਹੁੰਚ ਹੈ। ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

Millennials ਹੋਬੋਕੇਨ, ਨਿਊ ਜਰਸੀ ਵਰਗੇ ਅਖੌਤੀ ਨੇੜਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਹੋਬੋਕੇਨ ਮੈਨਹਟਨ ਦੇ ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ ਪਿੰਡ ਤੋਂ ਹਡਸਨ ਨਦੀ ਦੇ ਪਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਬੋਕੇਨ ਵੱਲ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕਿਰਾਇਆ ਮੈਨਹਟਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਸਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਟਰੈਡੀ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ, ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੀਵੰਤ ਕਲਾ ਅਤੇ ਸੰਗੀਤ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਬੋਕੇਨ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਸੈਰ ਕਰਨ, ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ, ਟਰਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ, ਜਾਂ ਉਬੇਰ ਵਰਗੀਆਂ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗੀ।

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜੋ ਲੋਕ ਹੋਬੋਕੇਨ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਕਲਪਕ ਢੰਗਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਲਗਭਗ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਸਨੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਦਰ ਹੈ। ਸਬਵੇਅ ਹੋਬੋਕੇਨ ਤੋਂ ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੈਨਹਟਨ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪਾਰਕ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਨਿਊ ਜਰਸੀ ਦੇ ਤੱਟਰੇਖਾ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਹੋਬੋਕੇਨ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਚਾਈਨਾ ਪੂਲ ਖੇਤਰ AT&T ਪਾਰਕ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਜਾਇੰਟਸ ਬੇਸਬਾਲ ਖੇਡਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਲਾਕਾ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਛੱਡੇ ਹੋਏ ਗੋਦਾਮਾਂ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਪਾਰਕਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਹੁਣ, ਸੈਂਕੜੇ ਨਵੇਂ ਬਣੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਅਤੇ ਕੰਡੋਮੀਨੀਅਮ ਸਟੇਡੀਅਮ ਤੋਂ ਡੇਢ ਮੀਲ ਤੱਕ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ, ਕੈਫੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਸਟੋਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੈਸ਼ਨ ਐਨਕਲੇਵ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ. ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਚਾਈਨਾ ਬੇਸਿਨ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਦੇ ਦਿਲ, ਯੂਨੀਅਨ ਸਕੁਆਇਰ ਤੋਂ 15 ਮਿੰਟ ਦੀ ਪੈਦਲ ਹੈ।

ਅਤੇ ਚੀਨ ਬੇਸਿਨ ਵਿੱਚ ਕੀ ਗੁੰਮ ਹੈ? ਪਾਰਕਿੰਗ। ਉੱਥੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਜਾਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਲੈਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਫਾਇਤੀ ਰਿਹਾਇਸ਼, ਵਧੀਆ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਆਕਰਸ਼ਣਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਕਿਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਜਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਘੱਟ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ

ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਆਫ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 76.7 ਵਿੱਚ 20% ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੁਣ 24 ਤੋਂ 91.8 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਸਿਰਫ 1983% ਨੌਜਵਾਨ ਬਾਲਗਾਂ ਕੋਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ।

ਸ਼ਾਇਦ ਹੋਰ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 2014 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 16 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, 50 ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 1983 ਸਾਲ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਬੱਚੇ ਹੀ ਯੋਗ ਸਨ। ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ, ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਾਲਗਤਾ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਦਮ ਸੀ. ਹੁਣ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਨਰਲ ਯਾਰਸ ਉਹ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਵਾਬ ਲੱਭਣ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਐਪ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਸਬਵੇਅ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਪੈਦਲ ਰਸਤਾ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਾਈਕਲ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਭਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ 'ਤੇ Lyft ਨਾਲ ਰਾਈਡ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। - ਕਿਤਾਬ ਦੀ ਸਵਾਰੀ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੋਣਾ, ਬੀਮੇ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਗ੍ਹਾ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣਾ ਕੋਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਬਜਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।

ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ। ਸਾਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਿੱਚ, ਗੂਗਲ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਖਾੜੀ ਦੇ ਪਾਰ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ ਸਿਲੀਕਾਨ ਵੈਲੀ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਮਾਉਂਟੇਨ ਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਤੱਕ ਸ਼ਟਲ ਬੱਸਾਂ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਲੋਕ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਟਲ ਬੱਸ ਦੀਆਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Salesforce.com ਅਤੇ Linked In, ਨੇ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਦਫ਼ਤਰ ਖੋਲ੍ਹੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਕੰਮ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਸਾਡੇ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ

ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਟੈਕਸੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੇ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਵੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਫਰਮ ਕ੍ਰਾਊਡਟੈਪ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਲੋਕ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 18 ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮਾਨ ਰੁਚੀਆਂ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ "ਕੁਨੈਕਟ" ਕਰਨ, ਵਿਚਾਰ ਸਾਂਝੇ ਕਰਨ, ਸਲਾਹ ਦੇਣ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਟੈਕਸਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਮੂਹ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਅਜ਼ਮਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਔਨਲਾਈਨ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ, ਉਹ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਜਾਂ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ। ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਖੋਜ ਕਰਨ ਜਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੰਗਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਮਨੋਨੀਤ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ)।

ਸਮੂਹ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਹੈ, ਫੈਸਲੇ ਤੁਰੰਤ ਲਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬੁਕਿੰਗ ਔਨਲਾਈਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕਲਿੱਕਾਂ ਨਾਲ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

Millennials ਵੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਘਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮਾਜਕ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪੀਜ਼ਾ ਦੇ ਮੂਡ ਵਿੱਚ ਪਰ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਲਸੀ ਹੋ? ਇੱਕ ਸਮਾਈਲੀ 'ਤੇ ਟੈਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੁਹਾਡੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਆ ਜਾਵੇਗੀ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? Netflix ਲਾਂਚ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਤਾਰੀਖ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ? ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਰ ਛੱਡਣਾ ਪਏਗਾ, ਬਸ ਟਿੰਡਰ ਵਿੱਚ ਲੌਗਇਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਵਾਈਪ ਕਰੋ।

ਜਦੋਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਹਥੇਲੀ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸ ਨੂੰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿੱਖਿਆ

ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕਿਸ਼ੋਰਾਂ ਲਈ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੁਣ ਓਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਜਿੰਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪਹਿਲਾਂ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿੱਖਿਆ ਸਕੂਲ ਦੇ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕਲਾਸਰੂਮ ਅਤੇ ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਸਿਖਾਈ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੈਣਾ ਆਸਾਨ ਸੀ।

ਉਹ ਦਿਨ ਬਹੁਤ ਲੰਘ ਗਏ ਹਨ। ਕਿਸ਼ੋਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੋਰਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਈ ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ 20 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਲਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸ਼ੋਰ ਸਵੇਰੇ 11:5 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸ਼ਾਮ XNUMX:XNUMX ਵਜੇ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੁਝ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਭਵਿੱਖ

ਕੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ? ਇਹ ਉਹ ਸਵਾਲ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਸਿਆਸਤਦਾਨ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਕਾਰ, ਆਵਾਜਾਈ ਮਾਹਿਰ, ਵਿੱਤੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਤਨਖਾਹਾਂ ਅਤੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਆਟੋ ਲੋਨ ਜਾਂ ਘਰ ਗਿਰਵੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਕੀ ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਰਵਾਸ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਘਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਭਗਦੜ ਹੋਵੇਗੀ? ਸ਼ਾਇਦ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।

ਵਾਲ ਸਟਰੀਟ ਜਰਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ 17.5 ਵਿੱਚ 2015 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਛੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹਨ। ਕੀ ਉਦਯੋਗ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਕਰੇਗਾ? ਇਹ ਸਵਾਲ ਵੀ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਕਾਸ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ. ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਵਾਜਬ ਆਟੋ ਲੋਨ ਲਈ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਣਗੇ...ਜੋ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧੇਗੀ? ਇਹ ਕਿਸੇ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮਦਨ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਘੱਟ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਘਰੇਲੂ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਲੋਕ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਜੀਵਨ ਨਵਾਂ ਆਮ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ DMV ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।