ਮੇਰੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਕਿਉਂ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਵਧੇ ਹੋਏ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬਟੂਏ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਘਾਤਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੋਸਟ ਤੋਂ ਕੀ ਸਿੱਖੋਗੇ?

• ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਕਿਉਂ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ?
• ਕੀ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਆਮ ਹੈ?
• ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਿਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ

ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, "ਇਸ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੈ।" ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਵਿਗਾੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਸੀਲਾਂ) ਜਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਹਰ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਆਉ ਇਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ ਹਰ ਇੰਜਣ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਤੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਖਪਤ ਦੀ ਦਰ ਕਾਰ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ 0,7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟਰੈਕ ਪ੍ਰਤੀ 1-1000 ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਾਵਿਤ ਗਾਹਕ ਵਾਰੰਟੀ ਦਾਅਵਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ - ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਜਿੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਹਰ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ 5 ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਆਮ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਧੀ ਹੋਈ ਖਪਤ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਤੀ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 0,25 ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ੱਕ ਉਹ ਕਰਦੇ ਹਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਖਾਣ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Citroen / Peugeot 1.8 16V ਜਾਂ BMW 4.4 V8 - ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਵਧਦੀ ਭੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਸਹਿਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਜਿੱਥੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਇੰਜਣ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਨ।

ਵਧੇ ਹੋਏ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਲਗਾਤਾਰ ਤੇਲ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। TO.ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭਟਕਣ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਖਰਾਬੀ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ

ਪਹਿਲਾਂ, ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋ।ਕਿਉਂਕਿ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ? ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਦੂਰੀ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ, ਪਰ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਨਾਲ? ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਵਧਿਆ ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਉਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੇਲ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਭੁੱਖ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣਗੇ।

ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਤੇਲ ਘੱਟ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਿਆ ਉਹ ਲੀਕ ਸੀ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਸੜਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ... ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਲੀਕ ਸਿਰਫ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਲਗਭਗ ਸਿੱਧੇ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਵਰਤਾਰੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ... ਅਜਿਹਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਆਫਟਰਬਰਨਰ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਪੋਲਿਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ-ਮਾਇਲੇਜ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲੀਕ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ, ਤੇਲ ਲੀਕ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਸਿਰਫ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਫਿਰ ਲਗਭਗ 10 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਤੇਲ ਪਾਓ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਪੋ। ਜੇ ਦੂਜਾ ਮੁੱਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 1.8 ਅਤੇ 2.0 ਟੀਐਸਆਈ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹਨ। ਨਾਜ਼ੁਕ, ਖਰਾਬ ਸੀਲਾਂ: ਆਇਲ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਗੈਸਕੇਟ, ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੋਇਲਿੰਗ, ਆਇਲ ਪੈਨ ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਨਾਮ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ।

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਲੀਕ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੇਲ ਲੀਕ ਦਾ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇ। - ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਹਿਨੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਇਨਟੇਕ ਸੀਲਾਂ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਖਰਾਬੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਾਂਗ ਹੀ ਸਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ। - ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਖੁਰਾਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਾਰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਵੈ-ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ - ਅਕਸਰ ਇਹ ਕ੍ਰੈਂਕ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਇੰਜਨ ਜੈਮਿੰਗ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਜਲਣ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂਸਾਹ ਵਿੱਚੋਂ ਕੀ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰੋ - ਭੱਜਣਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਤੁਸੀਂ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ। ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦਾ ਅਚਾਨਕ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਲੇਸਦਾਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਕੇ ਮਹਿੰਗੇ ਇੰਜਣ ਓਵਰਹਾਲ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਇਸ "ਚਾਲ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ - ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ 100% ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨਾ ਕਦੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ avtotachki.com ਕਾਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਓ - ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ, ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਹਨ।