ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਘੱਟ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਬਜ਼ੁਰਗ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਓਨੇ ਹੀ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਇੰਜਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ...

ਅਤੇ ਜੇ ਬਹੁਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜੋ ਖੜੀਆਂ orਲਾਣਾਂ ਜਾਂ epਲਵੀਂ ਲਾਣਾਂ ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਦਰਅਸਲ, ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਕਦੇ ਪਹਾੜਾਂ ਤੇ ਗਿਆ ਹੈ ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪਾਸ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤਲ 'ਤੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਇਸ ਸੰਦਰਭ (ਛੁੱਟੀਆਂ) ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੰਜਨ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ! ਸੰਕੇਤ ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਬਿਨਾਂ ਜਾਣਾ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ

ਇੰਜਣ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਆਓ, ਚਲੋ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਲੰਮਾ ਕਰੀਏ ਕਿਉਂਕਿ ਜਵਾਬ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਹਾਲੀਆ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਿਉਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ?

ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ.

ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦੇ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਹ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਅੰਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀ ਤਬਦੀਲੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ...

ਦਰਅਸਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਸੁਝਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ... ਇਸਨੂੰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇਸਨੂੰ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ! ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਨਾਲ ਠੰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ).

ਸਿੱਟਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ (ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਸੁਭਾਵਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ / ਵਿਸਫੋਟ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਕੁਚਨ). ... ਇਸ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਰਬਾਈਨ ਸਖਤ ਅਤੇ ਸਖਤ ਚੱਲਦੇ ਸਨ.

ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ?

ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦੋ ...

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜੜਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇੰਜਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ...

ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਉਭਾਰ, ਜੋ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਜਿੰਨੇ ਘੱਟ ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ, ਮੈਨੂੰ ਪੰਪਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਾਭ ਮਿਲਦਾ ਹੈ).

ਸਾਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ

ਡੈਨੀਅਰ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਟਿੱਪਣੀ:

ਬੀਨਜ਼ (ਮਿਤੀ: 2021, 04:13:09)

ਕਾਰ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਤੈਰਾਕੀ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿutਟਰੇ ਮੋਟਰਵੇਅ' ਤੇ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਪੰਪ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਉਠਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਲ ਜੇ. 2 ਇਸ ਟਿੱਪਣੀ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ:

• ਐਡਮਿਨ ਸਾਈਟ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ (2021-04-13 14:47:37): ਮਸ਼ਹੂਰ ਫ੍ਰੀਵੀਲ ਮੋਡ, ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ.
  ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ energyਰਜਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਕੀਮਤੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ...
• ਲੌਬਿਨਸ (2021-08-26 18:58:10): ਮੇਰੇ ਕੋਲ 308 HDi 1.2L ਨਾਲੋਂ 130hp 206 1.4L ਪਿਉਰਟੈਕ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੈ, ਪਰ 3-ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰ ...

(ਤੁਹਾਡੀ ਪੋਸਟ ਤਸਦੀਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਿੱਪਣੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ)

ਜਾਰੀ 2 ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ :

ਨਿਕੋ ਸਰਬੋਤਮ ਭਾਗੀਦਾਰ (ਮਿਤੀ: 2021, 04:12:19)

ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਸ਼ਨ, ਪਿਆਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ! ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਵਾਂਗ ਵੇਖਿਆ, ਪਰ ਕਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ, ਅਤੇ ਸੱਚਮੁੱਚ, ਮੈਂ ਦੋ ਜਾਣਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਲਿਆ: ਮੇਰੀ ਲਗੁਨਾ 3 2.0 ਡੀਸੀਆਈ 130, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 16: 1 ਪੁਰਾਣਾ ਪਾਸੈਟ 1.9 ਟੀਡੀਆਈ 130, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 19: 1 ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, 10 Nm ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ 0.1 ਲੀਟਰ Dci ਤੇ, ਇਹ nà i ni ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ! ਇਲ ਜੇ. 4 ਇਸ ਟਿੱਪਣੀ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ: (ਤੁਹਾਡੀ ਪੋਸਟ ਟਿੱਪਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ)

ਇਕ ਟਿੱਪਣੀ ਲਿਖੋ

ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ?

ਪੋਸਟ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ