ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ 5 ਜਾਂ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਅਸਲ ਗਤੀ ਤੁਹਾਡੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟੁੱਟੇ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਗਲਤੀ ਖੁਦ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਪਹਿਲਾ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੈਰ-ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨ, ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗੰਦੀ ਚਾਲ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਇੰਨਾ ਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਗਤੀ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਲਈ ਕੁਝ ਗਲਤੀ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, GOST R 41.39-99 ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਸਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਕਦੇ ਵੀ ਸੱਚੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।" ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਥੋੜੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਲ ਗਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ.
ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਜਿਹੇ ਅੰਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਸੇ GOST ਵਿੱਚ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਤਾਪਮਾਨ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜੋ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਸੂਚਕ ਅਸਲੀਅਤ ਤੋਂ 1-3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਸੂਚਕ ਔਸਤ ਹੈ
ਕਾਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਰੀਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਫਟ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨੀ ਹੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸਦੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜਾ ਨੁਕਤਾ ਵੀ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਅਰਥਾਤ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ. ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟਾਇਰ ਦੀ ਪਕੜ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਕਾਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਅਸਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਲਈ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ 'ਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸਪਿਨ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਭਾਰੀ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਅਸਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅਸਲ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ
ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੰਬਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ। ਇੱਕ ਭੋਲੇ-ਭਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਇੱਛਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨਿਯਮ 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। 60 km/h ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੂਚਕਾਂ ਲਈ, ਅੰਤਰ ਘੱਟ ਹਨ।
ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ GPS ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਦਰਜਨਾਂ ਮਾਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
