ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਦੋਂ ਬਰਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਤਾਂ ਜੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਸੜਕਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਜੜੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਾਰਥਕਤਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸਟੱਡਡ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਪੋਰਟਲ "AutoVzglyad" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਥੋੜੀ ਜਾਂ ਕੋਈ ਬਰਫ਼ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਸਟੱਡਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।

ਦਰਅਸਲ, ਸਪਾਈਕਸ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਪੀਸਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ "ਉੱਚੀ" ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਹਨ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, "ਨਹੁੰ" ਬਰਫੀਲੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਖਤਰਨਾਕ ਵਰਤਾਰਾ ਪਤਝੜ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਮੌਸਮ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਰਾਤ ਨੂੰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਿੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਸਫਾਲਟ ਉੱਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਪਤਲੀ ਛਾਲੇ ਬਣਨ ਲਈ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ. ਖੈਰ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. ਗੈਰ-ਸਟੱਡਡ ਅਤੇ ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਸਪਾਈਕ ਹੈ ਜੋ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ "ਨਹੁੰ" 'ਤੇ ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ.

ਕੱਚੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਵੇਲੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਰਫ਼ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਫਿਸਲਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਉੱਚੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੂਟ ਡੂੰਘੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਤਰਨ ਦੀ ਦਰ ਦੀ ਗਤੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰੂਟ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਿਪਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਪਾਈਕਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ "ਜੁੱਤੀਆਂ" ਨਾਲੋਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ "ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ" ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪੈਟਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਇੱਕ ਅਸਮਿਤ ਪੈਟਰਨ ਵਾਲੇ "ਗੈਰ-ਸਟੱਡਡ" ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਤੋਂ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਬਰਫ਼-ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਲੀਆ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੋਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਸੁੱਕੇ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ "ਸਟੱਡਡ ਟਾਇਰ" ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਟੱਡਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਚਿਪਕਣ ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। "ਨਹੁੰ" ਅਸਫਾਲਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਖੋਦਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਪਾਈਕਸ ਬਾਹਰ ਉੱਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਟ੍ਰੇਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਟਾਇਰ ਆਲ-ਮੌਸਮ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਚਕੀਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੁਕੇਗੀ।