ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਵ ਜਲਦੀ ਠੰਡਾ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਮੁੱਖ ਖਰਾਬੀ, ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਵ ਜਲਦੀ ਠੰਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਗਰਮ ਹਵਾ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸਹਿਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਹੁਨਰ ਹਨ.
ਜੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਵ ਜਲਦੀ ਠੰਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਗਰਮ ਹਵਾ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸਹਿਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਹੁਨਰ ਹਨ.
ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਤਰਲ (ਪਾਣੀ) ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ, ਮੋਟਰ) ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਲਨ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮੀ ਛੱਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਚੈਨਲ ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ (ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼, ਕੂਲੈਂਟ) ਦਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਪੰਪ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸ਼ਬਦ "ਪੰਪ" ਤੋਂ। ਪੰਪ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੋ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਛੋਟਾ ਸਰਕਲ ਸਟੋਵ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ (ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ) ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਵੱਡਾ ਚੱਕਰ ਮੁੱਖ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਵੋਤਮ ਇੰਜਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (95-105 ਡਿਗਰੀ) ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵੇਰਵਾ ਇੱਥੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਸਟੋਵ ਡਿਵਾਈਸ)।
ਹੀਟਰ ਜਲਦੀ ਠੰਡਾ ਕਿਉਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਜੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੀਟਰ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਲੋਅਰ ਤੋਂ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਆਉਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਦਾ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੁਝ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨੁਕਸ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ (ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਵ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਚਲਦੀ ਹੈ)। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਹਵਾ ਗਰਮ ਹੋਣੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ 4 ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ;
- ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਚੱਕਰ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;
- ਹੀਟਰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਬਾਹਰੋਂ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;
- ਅਕੁਸ਼ਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ.
ਜੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੋਨਾਂ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਠੰਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੋਵ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਇਕ ਲੰਬਾਂ ਸਮਾਂ. ਜੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਛੋਟਾ ਚੱਕਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਦੁਆਰਾ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੁਆਰਾ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਟੋਵ
ਜੇ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਤਾਪ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਗਰਮ ਹਵਾ ਵਗਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੋਵ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਲੰਘਦੀ ਸਟ੍ਰੀਮ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੀਟਰ ਤੋਂ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਲੱਗ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਟੋਵ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੰਢਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਯਾਨੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਇੰਜਣ ਵਾਂਗ ਹੀ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਜੇ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਠੰਡਾ ਹੈ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਮੁੱਖ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਨਿੱਘੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਗਰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ ਅਤੇ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ, ਛੋਟੇ ਸਰਕਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਇਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕਈ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਵੀ ਦੇਖੋ ਜੋ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬਾਹਰੋਂ ਹੀਟਰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਸਦੀ ਗਰਿੱਲ ਹਵਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਰਿਮੂਵਰ ਨਾਲ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਹਵਾ ਸੁਕਾਓ। ਉੱਪਰੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਤਰਲ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਿਸਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਇਸਦੇ ਨੋਜ਼ਲ ਤੋਂ ¼ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੋਵ ਜਲਦੀ ਠੰਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ
ਜੇਕਰ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ। ਫਿਰ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਭਰੋ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ: ਏਅਰ ਲਾਕ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਂ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ। ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਵ ਜਲਦੀ ਠੰਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੂਲਿੰਗ/ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਜੋ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਆਟੋ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਤੋਂ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
