ਸਿਰਫ ਈਕੋ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੀ ਚਲਾਉਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੌਲੀ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਦੂਸਰੇ ਗੈਸ ਜੋੜਨ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਅੱਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲੱਗਭਗ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਸਿਲੈਕਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ ਮਿਆਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਮੋਡ ਹਨ - "ਸਟੈਂਡਰਡ", "ਸਪੋਰਟ" ਅਤੇ "ਈਕੋ", ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਮੋਡ ਚੋਣ

ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ specificੰਗ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਚੁਕਿਆ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਆਖਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 80% ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

"ਸਪੋਰਟ" ਤੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਉਦੋਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਈਕੋ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਇਕ ਪੂਰੇ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦਾ ਹੈ.

ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ modeੰਗ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਇਨ੍ਹਾਂ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਤਾਂ ਹੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਈਕੋ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 700-800 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਸ modeੰਗ ਦੀ choosingੰਗ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਹਰ ਦ੍ਰਿੜ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁੱਖ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ modeੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਕਸਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ risੰਗ ਨਾਲ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਈਕੋ ਮੋਡ ਵਿਚ ਨਿਰੰਤਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਕੀ ਕਰਾਂ?

ਜਿੰਨਾ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਮੋਡ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡਣਾ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਘੱਟ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਵਿਰਾਮ" ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਈਕੋ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਖਰਚਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ECO ਮੋਡ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਵੋਲਵੋ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ECO ਮੋਡ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਮੋਡ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨੇੜੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਈਕੋ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ? ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ rpm 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅੱਪਸ਼ਿਫਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੇਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਹੋਰ ਹੌਲੀ ਚੱਲੇਗੀ।