ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਕਿਉਂ ਹੈ

ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਿਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ. ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੀ ਸੀਮਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਚ ਰੇਵਜ ਨਹੀਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਸਕਦਾ.

ਸਾਰੇ (ਜਾਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ) ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੰਜਨ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ RPM ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਮੱਧ-ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਅੰਦੋਲਨ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਕਾਈ ਦਾ ਸਰੋਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ. ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਨਾ ਲੋਡ ਕਰਕੇ, ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵੀ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮਾਹਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ. ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਵਿਗੜ ਗਿਆ ਹੈ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਭਿਆਨਕ ਹਨ - ਇੰਜਣ ਅਕਸਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਛੋਟੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ, ਪਰ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ ਤੇ ਟਾਰਕ ਨਾਲ, ਧਮਾਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ਾਇਦ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਡ੍ਰਾਇਵ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗੋਡਿਆਂ ਦਾ mechanismੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਅਕਸਰ ਐਕਸਪੋਜਰ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਤਾਜ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਵੀ ਖੋਰ.

ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗਲਤ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੜਦਾ ਹੈ। ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਵਧਦੀ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਇੰਜਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ 80 ਅਤੇ 120 km/h ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।

ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ ਤੇ ਇੰਜਨ ਚਲਾਉਣਾ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਵੀ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰੇਡਾਂ ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸੈਂਕੜੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੇਸ਼ਕ ਸੜਕ ਦੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.

ਇਕ ਪਾਸੇ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੈਸ ਨਾ ਦੇਣਾ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ - ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਲਈ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ। ਵਿਕਲਪਿਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਅਤੇ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕੇ।