ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਣੀ ਚਾਹੀਦੀ

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੈ। 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ ਅੱਧੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਵੀ ਲੈ ਲਈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸੂਚੀ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਵੈਚਲਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੋ। ਅੱਜ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹਨ। ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ।? ਖੈਰ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਵਿਚਾਰ ਸੀ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੀਟ ਬੈਲਟ - ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਅਗਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਭਾਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਚੈਸਟ ਬੈਲਟ A-ਖੰਭੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚਲੀ ਗਈ ਅਤੇ ਫਿਰ B-ਖੰਭੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਰੱਖੀ ਗਈ. ਇਸ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦਾ ਮਕਸਦ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਛਾਤੀ ਵਿੱਚੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲੰਘਾਉਣਾ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕ੍ਰਾਸ ਚੈਸਟ ਸਟ੍ਰੈਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਿਰਫ ਅੱਧੀ ਪੂਰੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਯਾਤਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਲੈਪ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।. ਲੈਪ ਬੈਲਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਚੈਸਟ ਬੈਲਟ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੀਟ ਬੈਲਟਸ ਸਿਰਫ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਨੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਇੱਕ-ਸਕਿੰਟ ਪੁਸ਼-ਐਂਡ-ਡਰੈਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇਢੰਗੀ ਦੋ-ਪੜਾਵੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਲੈਪ ਬੈਲਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਲੈਪ ਬੈਲਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ।. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਉੱਤਰੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੁਆਰਾ 1987 ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਸਿਰਫ 28.6% ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਗੋਦ ਵਿੱਚ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨੀ ਸੀ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਅਣਗਹਿਲੀ ਕਾਰਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਦੌਰ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਟੈਂਪਾ ਬੇ ਟਾਈਮਜ਼ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ 25 ਸਾਲਾ ਔਰਤ ਦਾ ਸਿਰ ਵੱਢ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ 1988 ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਐਸਕਾਰਟ ਜੋ ਉਹ ਚਲਾ ਰਹੀ ਸੀ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਛਾਤੀ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਉਸ ਦਾ ਪਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਾ ਸੀ, ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਨਾਲ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ।

ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮੰਦਭਾਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ GM ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੌਂਡਾ, ਐਕੁਰਾ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਾਪਾਨੀ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਮਿਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਏਅਰਬੈਗ ਤੈਨਾਤ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਨਵੇਅਰਾਂ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਏਅਰਬੈਗਸ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਬਣ ਗਿਆ।. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਸਬਕ ਵਜੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਜਾਂ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਮਰ ਗਏ।

ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਤਾਂ ਸਾਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਾਡੇ ਲਈ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਥੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਵੀ ਉਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਕਈ ਵਾਰ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਹੀਂ ਹਨ।

********

-

-