ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਕੰਮ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਟਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਆਪਟੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਾਲਬਾਜ਼ ਦੇ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖੁਦ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਕਾਰਨ
ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਇਹ ਤੱਤ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ:
- ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਸੜ ਗਿਆ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਕਾਰ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਲਾਈਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਫਿਊਜ਼ ਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੂਰੀਆਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਚਿੱਤਰ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਆਨਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ। ਇਸ ਕਾਰਨ, ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਸਗੋਂ ਅਲਾਰਮ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਯੂਜ਼ਰ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੜੇ ਹੋਏ ਬੱਲਬ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
- ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤੋੜ. ਪੁਰਾਣੇ VAZ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਤਾਰਾਂ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੋਣ ਜਿੱਥੇ ਹਿਲਦੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰੇਡ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਬਿਜਲੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਭਾਗ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ.
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਸੰਕੇਤ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਆਪਟੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਲੂ ਹਨ. ਲੱਛਣ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੀਲੇਅ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦਾ।
- ਮੋੜ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਝਪਕਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ। ਇਸ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਨਾ ਸਿਰਫ ਰੀਲੇਅ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਗਲਤ ਕਿਸਮ ਦਾ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਵੀ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਲਾਈਟਿੰਗ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਆਪਟੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਬਲਬ ਹੀ ਨਹੀਂ ਬਲਦੇ, ਸਗੋਂ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਸੜਦੇ ਹਨ। ਪੁਆਇੰਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਲਿੱਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ.
ਟਰਨ ਸਿਗਨਲਾਂ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀਆਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਖਰਾਬੀਆਂ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਜੇ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਛਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਖੁਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮੋੜ ਸਵਿੱਚ
ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਸਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ। ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਿਘਲਣਾ ਜਾਂ ਸੂਟ ਦੀ ਦਿੱਖ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਫਿਰ ਰੀਲੇਅ ਕਲਿੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਾ ਤਾਂ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਖੱਬਾ ਰੋਟਰੀ ਵਿਧੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਾਗ ਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲਈ ਗਈ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਕੰਮ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇਵੇਗੀ.
ਰੀਲੇ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ
ਨੁਕਸਦਾਰ ਆਈਟਮ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਟੁਕੜਾ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ 2 ਟੁਕੜੇ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ. ਰੀਲੇਅ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਹੈ।
ਨੁਕਸਦਾਰ ਲੈਂਪ ਲੈਮੇਲਾ ਵਾਇਰਿੰਗ
ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਤਾਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਕੇਬਲ ਪੂਰੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਟੇਲਗੇਟ 'ਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਕਸਰ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
- ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ;
- ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਅਡਾਪਟਰ 'ਤੇ;
- ਦੂਰ ਕਾਰਤੂਸ ਵਿੱਚ.
ਜੇਕਰ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਬਲਬਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਕਟ ਦੇ ਲੇਮਲੇ ਨੂੰ ਉਸ ਥਾਂ ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬੇਸ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਨਿਰਮਾਤਾ LED ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਔਨਲਾਈਨ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਲਾਰਮ ਸਵਿੱਚ
ਜੇ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦੀਵੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ, ਟਰਨ ਰੀਲੇਅ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬਟਨ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਰੀਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਸਫਲਤਾ
ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ Lada Priora, ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਾਇਦਾ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਹੈ. ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਫਿਊਜ਼ ਉਡਾਏ
ਟਰਨ ਸਿਗਨਲਾਂ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਹਿੱਸੇ ਘੱਟ ਹੀ ਸੜਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਲੈਂਪ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
