ਕਾਰ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ?

ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਾਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਉਤਸਾਹਿਤ ਕਰੇਗਾ. ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਅਣਦੇਖਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਆਈਸੀਈ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਿਆਂ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਆਓ ਅੱਠ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਈਏ.

1 ਗਲਤ ਤੇਲ

ਆਓ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਗ਼ਲਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਜੋ ਕਿ ਝੱਗ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਟਰਬਾਈਨ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ, ਕੋਈ ਲੀਕੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਮੋਡ ਵਿਚ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਕਈ ਵਾਰ ਇੰਜਨ ਦਾ ਤੇਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੱਖਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕ ਸਮਾਨ ਸਮੱਸਿਆ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਉੱਚੀ ਲੇਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ.

2 ਵਾਲਵ ਸੀਲ

ਤੇਲ "ਖਾਣ" ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹੈ ਵਾਲਵ ਸੀਲ ਪਹਿਨਣਾ. ਤੇਲ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਆਪਣੀ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਸਖਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਵਿਹਲਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੇ ਦਾਖਲਾ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਲਵ ਸੀਲ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਨੂੰ ਚੂਸਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਉਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

3 ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਲੀਕ ਹੋਣਾ

ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਵੀ ਸੀਲ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱaksੇਗੀ. ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਖੜ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਪਾਅ ਜ਼ਰੂਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਰੀਅਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਵੀ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੇ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਥੇ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੇਲੀ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ.

C ਕਰੈਨਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ

ਤੇਲ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਖਪਤ ਦਾ ਇਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕਰੈਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਰਨ ਰਹਿਤ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਕਾਠੀ, ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਤੋਂ ਸੂਟ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਤੇਲ ਦੇ ਭੰਡਾਰ 'ਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਸ ਦੀਆਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ.

ਲੋੜੀਂਦੀ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲੋਂ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਇਹ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਧਦਾ ਦਬਾਅ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਗੁਦਾ ਵਿੱਚ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ - ਤੇਲ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ "ਭੁੱਖ".

5 ਟਰਬਾਈਨ ਖਰਾਬੀ

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੱਤ ਹੈ (ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇਕਾਈ). ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਰਕ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਬਣ ਗਈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਸਹੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ (ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ) ਨਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਰੀਅਰਿੰਗ ਵਿਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਮਪੈਲਰ ਅਤੇ ਰੋਲਰਜ਼ ਦੇ ਗਲਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਏਅਰ ਡਕਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਬੋਝਾਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ofਾਂਚੇ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਇਕੋ ਇਕ ਹੱਲ ਹੈ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ. ਕਿਹੜਾ, ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

6 ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਤੇਲ

ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਘਾਤਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਵਧਾਨ ਹੈ. ਪਰ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੇ ਦੂਰਅੰਤ ਨਤੀਜੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਲ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉਦਾਸ ਖ਼ਰਾਬਤਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਵੱਖਰੀਆਂ ਪਥਰਾਵਾਂ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹਨ ਜੋ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਦੋ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਮਿਲਾਉਣ ਨਾਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ਤੇ ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਿਚ ਚੀਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ - ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ.

7 ਪਿਸਟਨ ਹਿੱਸੇ

ਜਦੋਂ ਧੂੰਆਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਖੰਡ ਪਾਉਣਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਤੋਂ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਉਂਦੇ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੜਦਾ ਹੈ. ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਭਰਪੂਰ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੀ ਮੋਟਰ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸ਼ਕਤੀ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ (ਸੰਕੁਚਨ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ). ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ - ਓਵਰਹਾਲ.

8 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ

ਮਿਠਆਈ ਲਈ - ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸੁਪਨਾ - ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ. ਇਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸੇਵਾ ਦਾ ਦੌਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਯੂਨਿਟ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ, ਹੋਰ ਮੋਟਰ ਖਰੀਦਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ.

ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਵਿਚ ਵਾਧੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਨਾਕਾਫੀ ਦਬਾਅ, ਹਮਲਾਵਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ, ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਟੀ ਦਾ ਤੇਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.