ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਪਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਦੀ ਸਖਤ ਮਨਾਹੀ ਕਿਉਂ ਹੈ

ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਅਣਗਹਿਲੀ ਅਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਫਟੇ-ਆਫ ਫਿਲਿੰਗ ਨੋਜ਼ਲ, ਬੰਪਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਲਿਮਿਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੁੱਟੇ ਗਏ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਅੱਗ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਅਜੇ ਵੀ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਧਮਕੀਆਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਵਿੰਗ 'ਤੇ ਡਿੱਗੇ ਬਾਲਣ ਬਾਰੇ. ਇਹ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਪੋਰਟਲ "AvtoVzglyad" ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ.

ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਸੰਜੋਗ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਖੁਦ ਜਾਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਕਸਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਉਸ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਫਿਲਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਧੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਰਾਗ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ ਜਾਂ ਧੋ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ। ਪਰ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਆਲਸ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਸ਼ਾਇਦ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਟੈਂਕਰ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਅਗਲੀ ਧੋਣ ਤੱਕ ਇੱਕ ਦਾਗ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ?

ਗੈਸੋਲੀਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈਂਡਵਾਸ਼ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਬਿਟੂਮਿਨਸ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਘੁਲਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ, ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਟ੍ਰੇਟ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਸਥਾਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਹੈਚ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਲਿੰਗ ਨੋਜ਼ਲ ਨਾਲ ਖੁੰਝਣ ਕਾਰਨ ਖੁਰਚ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਖੋਰ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਲਈ - ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ.

ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਸਿਰਫ ਸਵੈ-ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਟੈਂਕਰ ਨੇ ਫੈਂਡਰ 'ਤੇ ਈਂਧਨ ਸੁੱਟਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਾਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਹੈਚ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਟੈਂਕਰ ਘਟਨਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਸ ਨੂੰ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਬਟੂਏ ਨੂੰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੌਂਪਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਕੋਰਸ ਕਰਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਟੈਂਕਰ ਧੋਖਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਸੁੱਕੇ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਤਰਲ ਸਟਰੇਟ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਜੇ ਦਾਗ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਫੋਮ ਦੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਆਟੋ ਕੈਮੀਕਲਸ ਦੁਆਰਾ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਦਾਗ਼ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ, ਐਸੀਟੋਨ, ਜਾਂ ਬਿਟੂਮਿਨਸ ਧੱਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਸਾਧਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਰਾਗ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ, ਬਿਨਾਂ ਦਬਾਅ ਦੇ, ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਪੂੰਝੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਖ਼ਤ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।

ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ - ਜਦੋਂ ਦਾਗ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹੀ ਧੋਣ ਨਾਲ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ, ਪਰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਵੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਦਾਗ ਦੇ ਪੂਰੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਲਕੇ ਰੰਗ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ।