ਕਈ ਵਾਰ ਸਪੀਡਮੀਟਰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ

ਸਪੀਡੋਮਮੀਟਰ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਟਾਇਰ ਫਿਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਪੀਡੋਮਮੀਟਰ ਇਕ ਵੱਖਰਾ ਮੁੱਲ ਦਿਖਾਏਗਾ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਪੀਡਮੀਟਰ ਇਕ ਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਹੱਬ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ, ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੀਡਮੀਟਰ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਤੀ ਦੇ ਭਟਕਣਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਸਪੀਡਮੀਟਰ ਅਸਲ ਗਤੀ ਦੇ 5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ.

ਡਰਾਈਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਭਟਕਣਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਓਵਰਸਪੀਡਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਹ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡਮੀਟਰ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਗਤੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਦੇਖੇ ਇਜਾਜ਼ਤ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ.

ਸਪੀਡਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ.

ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਡ੍ਰੈਫਿਕ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਭਟਕਣ ਵੱਖਰੇ ਸਨ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ 1991 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ. ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਸੀ.

50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ, ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਭਟਕਣਾ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. 50 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, 4 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਭਟਕਣਾ 17 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ.